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Inspeções Motociclos

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Inspeções Motociclos - Página 3 Empty Re: Inspeções Motociclos

Mensagem  alfredo lopes em Qua 11 Maio - 14:50

Calma pessoal, com os comentarios, isto e serio e a aqui há pessoal preocupado com isto das Inspeções OK???? Vai sem boneco pra dar credebilidade ao assunto!!!
Abraço amigos.
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Mensagem  nunes em Qua 11 Maio - 15:04

alfredo lopes escreveu:Calma pessoal, com os comentarios, isto e serio e a aqui há pessoal preocupado com isto das Inspeções OK???? Vai sem boneco pra dar credebilidade ao assunto!!!
Abraço amigos.

já cá não estou. Inspeções Motociclos - Página 3 697124
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Mensagem  maxxwell em Qua 11 Maio - 15:23

Pode não ser nada em concreto e só especulação, mas já é uma noticia sobre as inspecções....

https://www.publico.pt/sociedade/noticia/inspeccoes-obrigatorias-a-motos-vao-avancar-este-ano-1731623
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Mensagem  konde em Qua 11 Maio - 15:55

Não tinha visto este tópico, por isso tb. criei outro sobre o mesmo tema.

mas parece que é mesmo para avançar, pois caso contrário não falavam com tanta propriedade!

E as até 250 cm vão ser a seguir - basta ver o diferencial que há de motas a circular até 250 cm e as de cilindrada superior. Os centros que fazem o investimento vão querer recuperar o mesmo, e o Estado vai querer arrecadar mais impostos!

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Mensagem  AGCS em Qua 11 Maio - 15:58

Depois leio que querem estender a todos a partir dos 50cm3, porque daí até aos 250 cm3 é onde existe mais acidentes mortais. Grandes chupistas filhos de uma grande pura donzela! Toda a gente sabe que os 50 cm3 em diante pode ser mais mortal mas é derivado à idade com que se podem conduzir. E depois claro agora com a lei das 125 cc existe muito mais pessoal, onde me incluo. Naturalmente que os acidentes nestas cilindradas são mais e consequentemente mais mortes.

Eu até aceito que se façam inspecções em todos os veículos que circulam nas estradas. Parece-me justo.
Parece-me altamente filha da putice o preço e as desculpas dadas para roubarem mais dinheiro à malta.

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Mensagem  nunes em Qua 11 Maio - 15:58

Pelo que li é mesmo para arrancar em outubro.
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Mensagem  maxxwell em Qua 11 Maio - 16:18

Isto merecia uma debandada geral de todas as motas a frente do ministério..ehhehe..pelo menos em alguns países europeus não avançou...

Já agora fica o link de uma petição:

http://peticaopublica.com/pview.aspx?pi=PT80018

(Só para esclarecimentos não fui eu que a criei, apenas encontrei a petição na net...)
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Mensagem  Tiago M em Qua 11 Maio - 16:36

Querem inspecções para motociclos, enquanto que há por aí ciclomotores aos pontapés a cair de podres, sem espelho nem luzes e a largar fumo por todo o lado.
A meu ver, o motivo é simples. Quem anda nessas condições também não quer saber se o veículo está inspeccionado ou não.
Sem fiscalização nas estradas, a inspecção não passa de tapar o sol com uma peneira.
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Mensagem  Helder Cruz em Qua 11 Maio - 17:04

Com a obrigação de efectuar as IPO, existe mais uma razão para mandar parar um motociclo e uma maneira fácil de sacar uns cobres a quem não tiver o respectivo comprovativo.

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Mensagem  Snap em Qua 11 Maio - 19:36

nunes escreveu:
Snap escreveu:Aquilo que me parece...... Uma grande javardice.
Vamos a ver no que isto dá, penso que só daqui a 2 anos as coisas vão estar sobre rodas.
A formação para os inspectores é o que se sabe... Ainda há uns dias fui fazer inspeção  a um carro de 2014 e disseram que não era preciso e já me iam mandar embora...enfim.
Deve ser comercial.
Não está dento de uma série de exclusividades na lei.
Dentro dos Taxis, não sendo eu taxista nem sequer tenho CAP
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Mensagem  maxxwell em Seg 16 Maio - 17:09

Resposta da federação em relação a noticia das inspecções...

http://www.motociclismo.pt/noticias/8041-fmp-esclarece-posicao-sobre-inspecoes

Já agora outra noticia importante....

http://www.motociclismo.pt/noticias/8046-inspecoes-manifestacao-a-19-de-junho
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Mensagem  Helder Cruz em Seg 16 Maio - 17:22

Todas as desculpas são boas para fazer um passeio de mota... menos este!
Não contem comigo.
Se forem todos os ferros a cair de podres, as café-racers, as RR's sem piscas, sem espelhos e grandes Akrapovic, etc... vai ser uma procissão grande e bonita de se ver!...
No lugar de velas levam leds e Xenons!!!!...

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Mensagem  maxxwell em Seg 16 Maio - 17:42

Até concordo com os piscas, espelhos e alguns escapes...cafe racers gosto..eheheh

Mas não é as inspecções que vão resolver, o pessoal vai por e tirar o material quando for as inspecções.
E se eles estão tão preocupados com a segurança, que arranjem os buracos, limpem as auto estradas/estradas e punham protecções no rails...
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Maio - 20:50

Voces viram ou leram a conversa do manda chuva dos centros de inspecção? 
Desculpem lá, mas aquilo é à descarada para facturar e mais nada.
Um perfeito idiota, para não dizer um grande filho da popeline.
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Maio - 20:54

Eu gostava de saber é quem é que dá licenças para os centros de inspecções.
Tens empresas de transporte de pessoas e mercadorias que tb tem centros de inspecção.
Altos autocarros de passageiros, depois olhas para a matricula e a mecânica tem mais de 30 anos.
Eles não vão de certeza inspeccionar na tasca do concorrente. Inspeccionam-se a si proprios só pelos documentos.
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Mensagem  Helder Cruz em Qua 18 Maio - 14:29

Dadas as conversas trocadas no facebook, venho aqui falar do assunto pela última vez.
Gosto pouco de passar por estúpido, em especial quando tento ajudar a rapaziada.

Existem vários tipos de homologação em vigor no país. De um modo geral, existe a Europeia e a Nacional.
A Homologação europeia está em vigor desde 2014 mas é do conhecimento dos fabricantes de acessórios e modelos há vários anos. Por essa razão, existem acessórios e modelos muito anteriores a 2014 com homologação europeia.
Uma homologação europeia permite que um determinado modelo de veículo ou de acessório possa ser comercializado em qualquer estado membro que não tenha normas mais restrictivas que as europeias (no caso de Portugal, por exemplo, não podem ser comercializados camiões com mais de 7,5ton num eixo, ao contrário de outros).
As homologações nacionais, como as que são passadas numa inspecção B para um veículo de colecção ou com alterações para desfiles, etc, não são válidas no resto da europa.
Quando mudamos algo nas nossas motas, devemos assegurar que não violamos a lei nas duas vertentes: que os acessórios são devidamente homologados e que não violamos a homologação da mota.
Resumindo: quando montamos lampadas Xenon ou de Led, temos de garantir que as lampadas (ou dispositivos) estão homologados e que a homologação do modelo de mota prevê lampadas ou kits de Xenon ou Led (são muuuito poucos os que estão homologados para tal). De igual modo, para os escapes: temos de verificar se o escape está homologado e se o ruído e emissões não ultrapassam os limites indicados no DU, que reflecte a homologação do veículo.
Um kit de cilindrada da Harley Davidson, que passa uma Fat Boy de 1900 para 2400cc está perfeitamente homologado para ser instalado... mas depois de instalado, viola o previsto no DU e obriga a uma inspecção B para averbar a alteração no DU!!!!
Substituir bacalhaus, piscas, guiadores: além de obrigar a acessórios certificados, onde se verifique essa necessidade, deverá observar a homologação do veículo (dimensões, tipos de iluminação, etc) e o código da estrada (cor dos piscas, dimensões máximas do veículo, entre piscas...).
O grau de meticulosidade a exercer pelos inspectores nas IPO e agentes da autoridade na sua acção diária, ainda está por se conhecer, mas não deve ser muito baixo nem deve baixar com o passar do tempo.

Sim... entidades como a Barraqueiro, a Carris ou algumas Rodoviárias têm o seu próprio Centro de Inspecções. Quer isto dizer, que alguém assina um documento a certificar que cada viatura certificada se encontra em condições de segurança. Se algo falha ou se alguém se magoa...

Helder Cruz

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Mensagem  nunes em Qua 18 Maio - 14:52

Helder Cruz escreveu:Dadas as conversas trocadas no facebook, venho aqui falar do assunto pela última vez.
Gosto pouco de passar por estúpido, em especial quando tento ajudar a rapaziada.

Existem vários tipos de homologação em vigor no país. De um modo geral, existe a Europeia e a Nacional.
A Homologação europeia está em vigor desde 2014 mas é do conhecimento dos fabricantes de acessórios e modelos há vários anos. Por essa razão, existem acessórios e modelos muito anteriores a 2014 com homologação europeia.
Uma homologação europeia permite que um determinado modelo de veículo ou de acessório possa ser comercializado em qualquer estado membro que não tenha normas mais restrictivas que as europeias (no caso de Portugal, por exemplo, não podem ser comercializados camiões com mais de 7,5ton num eixo, ao contrário de outros).
As homologações nacionais, como as que são passadas numa inspecção B para um veículo de colecção ou com alterações para desfiles, etc, não são válidas no resto da europa.
Quando mudamos algo nas nossas motas, devemos assegurar que não violamos a lei nas duas vertentes: que os acessórios são devidamente homologados e que não violamos a homologação da mota.
Resumindo: quando montamos lampadas Xenon ou de Led, temos de garantir que as lampadas (ou dispositivos) estão homologados e que a homologação do modelo de mota prevê lampadas ou kits de Xenon ou Led (são muuuito poucos os que estão homologados para tal). De igual modo, para os escapes: temos de verificar se o escape está homologado e se o ruído e emissões não ultrapassam os limites indicados no DU, que reflecte a homologação do veículo.
Um kit de cilindrada da Harley Davidson, que passa uma Fat Boy de 1900 para 2400cc está perfeitamente homologado para ser instalado... mas depois de instalado, viola o previsto no DU e obriga a uma inspecção B para averbar a alteração no DU!!!!
Substituir bacalhaus, piscas, guiadores: além de obrigar a acessórios certificados, onde se verifique essa necessidade, deverá observar a homologação do veículo (dimensões, tipos de iluminação, etc) e o código da estrada (cor dos piscas, dimensões máximas do veículo, entre piscas...).
O grau de meticulosidade a exercer pelos inspectores nas IPO e agentes da autoridade na sua acção diária, ainda está por se conhecer, mas não deve ser muito baixo nem deve baixar com o passar do tempo.

Sim... entidades como a Barraqueiro, a Carris ou algumas Rodoviárias têm o seu próprio Centro de Inspecções. Quer isto dizer, que alguém assina um documento a certificar que cada viatura certificada se encontra em condições de segurança. Se algo falha ou se alguém se magoa...


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é claro que não agrada a todos. A mim tb não me agrada ter que parar num sinal vermelho às 2 da manhã quando não há viva alma na rua. e faço-o.
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Mensagem  Helder Cruz em Qua 18 Maio - 14:57

Não escrevo mais uma palavra nem perco nem mais um minuto do meu tempo sobre este assunto.

Helder Cruz

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