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HYOSUNG 125 GT

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HYOSUNG 125 GT Empty HYOSUNG 125 GT

Mensagem  AVIA99 em Qui 27 Jan - 23:17

Deixo aqui este modelo, pois conheço bem de perto, visto que um colega de trabalho comprou uma e dei os primeiros passos com uma :Ricardo: com mudanças.
Gostei bastante, a mota parece uma 600, tem pneu 150, e se pesquisarem o modelo Hyosung 650 tem o mesmo "corpo", só para terem uma ideia. Engana mesmo bem, parece um "bicho", e tem dois cilindros, com 15 CV, conta-quilômetros digital ( depois de rodagem o meu colega já deu 130KMH, mas numa revista de motociclismo anuncia o max. de 145KMH.
Deixo aqui algumas fotos:

HYOSUNG 125 GT 19243291

HYOSUNG 125 GT Images1xy

HYOSUNG 125 GT Images2rf

AVIA99

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  GLFreitas em Qui 27 Jan - 23:23

Boas. Eu por acaso também tenho essa revista e li que realmente atingiu esse valor. Só não sei se será totalmente verídico. Ainda assim acho que essa moto tem um desenho muito bom.

Ainda mais bonita do que essa é a Hyosung GT 125 R. Muito bonita mesmo...

Se fosse possível era bom que conseguisse postar novidades dessa tal Hyosung do seu amigo.

Obrigado e Boas curvas.
GLFreitas
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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  veiga em Qui 27 Jan - 23:38

pelo que tenho lido em algumas revistas e fóruns estrageiros esta moto é muito boa.

Grande, parece mais uma 600 que uma 125, confortável q.b., bons travões, etc, etc.

Pela negativa os consumos e o comportamento do motor a baixas rotações, pois ao contrário dos motores em V que começam a puxar forte desde baixas rotações, o motor desta moto, funciona melhor apenas em médias e altas rotações.

De resto mais nada a apontar e pelo que li não têm muitas avarias, são muito fiáveis.

Agora, não sei é como é que se porta o importador desta marca cá em Portugal e tb os concessionários...
veiga
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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  AVIA99 em Qui 27 Jan - 23:49

veiga escreveu:
Pela negativa os consumos e o comportamento do motor a baixas rotações, pois ao contrário dos motores em V que começam a puxar forte desde baixas rotações, o motor desta moto, funciona melhor apenas em médias e altas rotações.

De resto mais nada a apontar e pelo que li não têm muitas avarias, são muito fiáveis.


Confirmo por experiência própria, que é assim mesmo. Anda melhor em medias e altas rotações, em baixas não tem um arranque poderoso mas arranca bem, é o "prejuízo" de ter velocidades de ponta que poucas 125 podem gabar-se de atingir.
Não se pode ter tudo

AVIA99

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Convidad em Sex 28 Jan - 9:40

Tem muito bom aspecto.
Sabes quem é o representante cá em Portugal?

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Convidad em Sex 28 Jan - 15:05

Segundo o nosso amigo google, são estes gajos Motojet

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Maze em Qui 24 Fev - 17:14

Pelo que estou vendo, esta nova "comet" é muito porreira. Tb vi nessa revista (Moto jornal) que a moto dava 145km/h, será?? Mas que é bonita, é!

Não sei é quem é o representante no Algarve, alguém sabe?

Maze

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Marco Machado em Qui 24 Fev - 17:22

tens aqui
MOTO PC
Sitio do Poço Seco, 7
8500-338 Poço Seco Portimao
Tel. 282491558
motopc@netvisao.pt

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Dias em Qui 24 Fev - 18:44

Grande Marco, já conheces mais de Portimão do que eu!
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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Maze em Qui 24 Fev - 19:25

Porreiro, tenho que lá ir! A Hyosung GT Comet 125 parece ser uma boa aposta! Branca HYOSUNG 125 GT 952112

Maze

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Fogueiras em Qui 24 Fev - 20:34

bem bonita HYOSUNG 125 GT 952112

só é pena é o branco ser a cor da moda!!! HYOSUNG 125 GT 697124
Fogueiras
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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Maze em Qui 24 Fev - 23:16

É moda porque fica bem HYOSUNG 125 GT 952112 faz contraste "preto/branco"

Maze

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Mensagem  fseco em Qui 24 Fev - 23:21

A minha mota é branca e fica a matar xD
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Mensagem  jjmaia em Qui 24 Fev - 23:34

É normal ter uma boa velocidade de ponta pois é um 2 cilindros. Acaba sim por perder em baixas, ou seja é boa para estrada e não cidade.
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Mensagem  Marco Machado em Sex 25 Fev - 8:38

Dias escreveu:Grande Marco, já conheces mais de Portimão do que eu!

lol são as maravilhas da internete HYOSUNG 125 GT 70049

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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Maze em Sab 26 Fev - 0:58

Que venha a Hyosung!!! Segunda-feira vou expreitar o representante aqui da região HYOSUNG 125 GT 456796

Maze

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Mensagem  Balta em Sex 1 Abr - 14:40

axo a mota mto bonita... parece-se com a wolf da sym. Eu tenho uma questão sobre outra mota da mesma marca: a Hyosung RT -04. O que me dizem sobre ela? é que eu axo-a mto bonita e o preço dela é apelativo
boas HYOSUNG 125 GT 697124
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Mensagem  Carlos Alexandre em Sex 1 Abr - 15:51

o veiga esta 125 cc já aguenta muitos kilometros como uma 250cc estes motores sao iguais pode aver um estrangulamento mas sao robustos HYOSUNG 125 GT 536420
Carlos Alexandre
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HYOSUNG 125 GT Empty Re: HYOSUNG 125 GT

Mensagem  Carlos Alexandre em Sex 1 Abr - 16:10




HYOSUNG 125 GT 29369_0_1_2_gt%20125_Image%20credits%20-%20Hyosung


General information Informações gerais
Model: Modelo: Hyosung GT 125 Hyosung GT 125
Year: Ano: 2009 2009
Category: Categoria: Naked bike moto Naked
Rating: Classificação: 61.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes 61,1 em 100. Show classificação completa e comparar com outras motos
Engine and transmission Motor e transmissão
Displacement : Deslocamento : 124.50 ccm (7.60 cubic inches) Ccm 124,50 (7,60 polegadas cúbicas)
Engine type: Tipo do motor: V2, four-stroke V2, a quatro tempos
Power: Poder: 14.20 HP (10.4 kW )) 14,20 HP (10,4 kW ))
Valves per cylinder: Válvulas por cilindro: 4 4
Fuel system: Sistema de combustível: Carburettor. Carburador. BDS26 BDS26
Fuel control: controle de combustível: DOHC DOHC
Cooling system: Sistema de arrefecimento: Oil & air Óleo e ar
Gearbox: Caixa de velocidades: 5-speed 5-velocidade
Transmission type, Tipo de transmissão,
final drive: unidade final: Chain Cadeia
Chassis, suspension, brakes and wheels Chassi, suspensão, freios e rodas
Front suspension : Frente a suspensão : Telescopic Telescópico
Rear suspension : Traseira suspensão : Swing Arm Swing Arm
Front tyre dimensions: dimensões Pneu dianteiro: 110/70-H17 110/70-H17
Rear tyre dimensions: dimensões Pneu traseiro: 150/70-H17 150/70-H17
Front brakes: Freios dianteiros: Single disc Único disco
Rear brakes: Freios traseiros: Single disc Único disco
Physical measures and capacities Medidas físicas e capacidades
Dry weight: Peso seco: 166.0 kg (366.0 pounds) 166,0 kg (£ 366,0)
Power/weight ratio: Relação potência / peso: 0.0855 HP/kg HP 0,0855 / kg
Seat height: Altura do assento: 795 mm (31.3 inches) If adjustable, lowest setting. 795 milímetros (31,3 polegadas) Se a definição, o mais baixo ajustável.
Overall height: Altura total: 1,120 mm (44.1 inches) 1.120 milímetros (44,1 polegadas)
Overall length: Comprimento total: 2,080 mm (81.9 inches) 2.080 milímetros (81,9 polegadas)
Overall width: Largura total: 760 mm (29.9 inches) 760 milímetros (29,9 polegadas)
Ground clearance: Afastamento à terra: 130 mm (5.1 inches) 130 mm (5,1 polegadas)
Wheelbase : Distância entre eixos : 1,455 mm (57.3 inches) 1.455 milímetros (57,3 polegadas)
Fuel capacity: Capacidade de combustível: 17.00 litres (4.49 gallons) 17,00 litros (4,49 litros)
Other specifications Outras especificações
Starter: Starter: Electric Electric
Color options: As opções de cor: Red, blue, black Vermelho, azul, preto
Further information Mais informações




já esiste uzado http://www.ocasiao.pt/Anuncio.aspx?channel=4C25F1BC-5C5B-4B4D-B0F6-A823D086C821&contentid=879F5D8A-96F0-4D37-A7A0-33DF7920D9F9
Carlos Alexandre
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Mensagem  Carlos Alexandre em Sex 1 Abr - 16:13

isto me parece uma 350 nao uma 125 gosto do aspecto :venia:


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Mensagem  Carlos Alexandre em Sex 1 Abr - 16:26

esta é a 250 cc




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Mensagem  lteixeira em Seg 4 Abr - 1:58

Boas pessoal, antes de comprar a minha Daelim, essa era a minha mota de eleição, cheguei a conduzir uma e realmente esta mota tem uma estrutura muito interessante, digamos que nos sentamos numa autentica 600, tem um problema que alguns já disseram que é a falta de binário em baixas, o que posso confirmar, mas quantos mais cilindros menor é o binário em baixas, se houve-se uma 125 com 4 cilindros ainda mais baixo seria o binário em baixas, mas aumentaria consideravelmente a velocidade de ponta porque em vez de bom binário em baixas/médias, apenas teriamos em altas, e em vez de gastar o que anunciam 3,5l aos 100 iria gastar 4 ou 4,5 porque o motor iria exigir sempre alta rotação, tem também uma posição de condução algo de cansativa, pois temos mesmo a nossa frente um largo depósito de 600cc e uma posição de condução muito parecida a uma desportiva, sentimos que o volante fica um pouco longe para uma naked. tirando isso é sem duvida uma bela moto. Optei depois pela Daelim por vários motivos, é uma mota muito mais agil, tem um bom corpo que também não fica muito a tras da hyosung mas o que realmente me chamou foi a exelente posição de condução(nada cansativo), o tão bem que falam destes motores e por já ser a injecção. e depois de conduzir as duas não pensei duas vezes :)

PS: A velocidade máxima desta moto no conta kilometros é sensivelmente 120kmh, a descer acredito que dê os 130kmh pois por ser dois cilindros este motor admite mais rotação que uma monocilindrica que entra logo no redline aos 10000 quando a hyosung ainda tem mais 1000 para oferecer. Também li a revista que tanto falam por ai e atenção que lá falam também uma velocidade de 120kmh e não 145.

Deixo aqui o link da revista online que falam dessa moto: http://edimoto.com/free/Main.php?MagID=1&MagNo=18

Abraço.
lteixeira
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Mensagem  veiga em Seg 4 Abr - 2:14

Carlos Alexandre escreveu:o veiga esta 125 cc já aguenta muitos kilometros como uma 250cc estes motores sao iguais pode aver um estrangulamento mas sao robustos HYOSUNG 125 GT 536420

uma 125 é uma 125 e uma 250 é uma 250!

A moto pode ser igual, mas mecanicamente existem muitas diferenças e muitas mais ainda existem quando se fala em performances e condução!


Por norma, um motor biclindrico em V é um motor com excelente arranque, óptimas transição de baixas para médias rotação e depois começa a perder nas altas.

basta olhar para a maioria das bicilindricas em V do mercado. Aliás não é por acaso que este tipo de motorização é o preferido para as motos custom.

neste caso, e sendo um propulsor de baixa cilindrada tiveram de fazer grandes alterações no motor, para atingirem umas performances dignas de uma desportiva e isso fez com que a máquina perdesse genica a baixas rotações e ficasse pontuda, ou seja tem um melhor comportamento a altas rotações. Ao fazerem isto, obrigará a que se faça um uso mais intensivo da caixa de velocidades, assim como embraiagem e obrigará o motor a rodar em altas rotações, o que... em nada contribui para uma grande durabilidade. Claro que isto é sempre relativo e tudo depende da forma como andarmos com elas.

Quanto a dar 145... provavelmente até deu... masem condições muito favoráveis, sem vento, um alcatrão bem lisinho, pressão dos penus bem altas, e um condutor assim pró anémico.
Em condições normais, só se conseguirá atingir essa velocidade a descer e claro...andar a 145 numa 125... não lhe dará de certeza grande saúde...
Repara que raras são as 250 que as fábricas dizem que dão 145 km/h... quanto mais uma 125...

veiga
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