Sym Wolf 125 dúvidas

Está calado, pahhhhhhh....
Eu já tive uma Suzuki!!!!
Só que a outra só tinha 86cv e a tua deve ter mais de 150!

Epah, não se briguem
Eu experimento as duas
Toda a gente diz: "a primeira é pra baixo, as outras são todas pra cima"..

Helder Cruz escreveu:Está calado, pahhhhhhh....
Eu já tive uma Suzuki!!!!
Só que a outra só tinha 86cv e a tua deve ter mais de 150!

são 178cv, mas também conseguem andar tão devagar como os 11cv da wolf

ainda assim acho que os cavalos mais perigoso que experimentei, foram duma DT que só queria andar de roda no ar, andei uns metros e entreguei logo ao dono... (que medo)

LOLOL

178cv... muita palha!!!!

Boas!

Alguém me sabe dizer se o problema da caixa poderá ser da embraiagem?
Qual é mais ou menos o preço de trocar a embraiagem?

Obrigado, boas curvas.

Frade escreveu:Boas!

Alguém me sabe dizer se o problema da caixa poderá ser da embraiagem?
Qual é mais ou menos o preço de trocar a embraiagem?

Obrigado, boas curvas.

por acaso acho que ninguém falou sobre isso, mas até deve ser o problema mais comum de acontecer em qualquer mota ou carro... não faço a mínima ideia do preço que poderá ser...

PS. pode-se queimar uma embraiagem nova em alguns metros(mas era preciso ser muito azelha, ou ter mesmo intenção de estragar)

Falaram-me nisso hoje.
Que poderia ser da embraiagem.

Ainda um dia destes ouvi uma historia de uma fulana que queimou uma embraiagem num instante porque arrancava sempre em 2ª..  
Eu não sou assim tão azelha..

Efectivamente, se a embraiagem estiver estragada, a caixa não funciona como deve ser. Contudo...
- Se estiver gasta, patina e a moto custa a arrancar, mas isso é equivalente a andar com a maneta da embraiagem sempre apertada, o que até facilitava meter mudanças.
Se a moto arranca bem... não é este o problema.
- Se os discos tiverem gripado, estão sempre a roçar, o que já dificulta tirar/meter mudanças, mas não quando as rotações estiverem certas.
Para saber se é este o problema, basta pôr o motor a trabalhar, meter 1ª, pedir ajuda a alguém para levantar a roda de trás, e, com a maneta da embraiagem apertada, a roda (quase que) não deve rodar. O ideal é uma 3ª pessoa agarrá-la à mão, para sentir qual a força que faz... deve ser mínima e sem solavancos.
Se a moto tiver descanso central e não se desligar quando não está em ponto-morto, é mais fácil porque bastam 2 pessoas (uma para apertar a maneta e outra para agarrar a roda).

Nota: Se a roda estiver a rodar, travem-na primeiro com o pé antes de a agarrar com a mão!!!

De qualquer modo, se desconfiam da embraiagem, comecem por verificar a folga da maneta!!!

Ora viva!

Muito obrigado, Dias, por mais uma boa explicação!
Gosto sempre de aprender umas coisas.

Dias escreveu:Se os discos tiverem gripado, estão sempre a roçar, o que já dificulta tirar/meter mudanças, mas não quando as rotações estiverem certas.

Se for o caso, basta trocar os discos, certo!?

Frade escreveu:... Se for o caso, basta trocar os discos, certo!?

Certo... mas só se estiverem gripados!
Cautela com os "troca-peças"!

Dias escreveu:

Frade escreveu:... Se for o caso, basta trocar os discos, certo!?

Certo... mas só se estiverem gripados!
Cautela com os "troca-peças"!

??
Malta que troca peças, só porque sim!?
Infelizmente é como diz o ditado:"quem não sabe é como quem não vê.."

Frade escreveu:

Dias escreveu:

Frade escreveu:... Se for o caso, basta trocar os discos, certo!?

Certo... mas só se estiverem gripados!
Cautela com os "troca-peças"!

??
Malta que troca peças, só porque sim!?
Infelizmente é como diz o ditado:"quem não sabe é como quem não vê.."

ele queria dizer, "mecânicos" que só trocam peças e não percebem o seu funcionamento ;)

Mas que grande açôrda que ia aqui arranjando...
Obrigado amok pelo esclarecimento!

Ora Viva!

Mudança de óleo, uma afinação da embraiagem melhorou bastante a coisa.

Obrigado a todos pela ajuda!

Frade escreveu:Ora Viva!

Mudança de óleo, uma afinação da embraiagem melhorou bastante a coisa.

Obrigado a todos pela ajuda!

ainda bem que não era nada de grave

Helder Cruz escreveu:Frade... depois deixas-me dar um giro na tua wolf? Nunca experimentei tal máquina...

Oh Helder,
Quando quiseres.

Para mim não é muito fácil, muito menos por esta altura, mas tenho de ver se apareço em alguma das "concentrações" do fórum.
"à do sogro do Helder" por exemplo (é o teu sogro, certo!?).

Boa tarde, alguem ja teve um barulho "grilar" na sym?
3 mecanicos ja me disseram todos problemas diferentes
1 algum parafuso desapertado
2 catalizador a desfazer sse
3 biela ou rolamentos
Alguem consegue dar uma ajuda?

Brunex_206 escreveu:Boa tarde, alguem ja teve um barulho "grilar" na sym?
3 mecanicos ja me disseram todos problemas diferentes
1 algum parafuso desapertado
2 catalizador a desfazer sse
3 biela ou rolamentos
Alguem consegue dar uma ajuda?

Olá Brunex!

Opah, barulho a "grilar", não.
Mas acho que há por aí um tópico ou outro relativo a esse assunto.
Olha aí (não li tudo):

http://moto125cc.forumotion.com/t8959-wolf-125-barulho-estranho#191483

Brunex_206 escreveu:Boa tarde, alguem ja teve um barulho "grilar" na sym?
3 mecanicos ja me disseram todos problemas diferentes
1 algum parafuso desapertado
2 catalizador a desfazer sse
3 biela ou rolamentos
Alguem consegue dar uma ajuda?

As válvulas desse motor estão afinadas? Isso é uma manutenção que tem que ser feita de x em x quilómetros.

Os mecânicos a que te referes, eram mecânicos de automóvel ou de mota? É que geralmente quando se ouve um grilar num motor de uma mota, uma das primeiras suspeitas costuma ser uma ou mais válvulas desafinadas.

Se for o caso, convém não forçar o motor, para não se chegar ao limite de se empenar ou partir uma válvula.