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Mensagem  Tuga em Qui 5 Maio - 16:52

boas , tenho só uma duvida se alguem me puder ajudar.

se mudar a ponteira estou a cometer alguma ilegalidade ?
podem implicar por mudar a ponteira?
ou só á problema se ultrapassar os db estabelecidos no documento , nao interessa a ponteira( sem ser artesanal Ponteira 314343 ) ?
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Mensagem  j-santos em Qui 5 Maio - 16:56

se nao ultrapassares os db´s não vejo porque te iriam chatear......

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Mensagem  Dissidente em Qui 5 Maio - 18:04

Nim:

Não, podes perfeitamente substituir o escape da mota por outro, desde que não alteres as características do veículo (ie. níveis sonoros acima do especificado no livrete, etc)

Sim, se o escape não tiver a homologação europeia (deverá ter gravado o símbolo E e a respetiva norma numérica). Isto é a legalidade. No entanto a polícia tem mais que fazer do que andar atrás disso... agora... porque quando começarem as IPO's a motociclos vão andar aí todos assanhados com tendinites nos ombros de tanta mota mandarem parar.  Ponteira 668205
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Mensagem  Tuga em Sex 6 Maio - 19:48

Mas acham que se não tiver a homologação poderá dar 'barraca'? , ou nem ligam a isso. É que senão têm de ver tudo espelhos piscas etc.

Fala se que sim e que não ,mas sempre vai haver inspeção para 125cc ou não?
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Mensagem  Dissidente em Sex 6 Maio - 20:28

As diretivas comunitárias especificam inspecções a motociclos com cilindrada igual ou superior a 250cc (salvo erro), mas como bons Tugas que somos (no pun intended =P) duvido que deixemos passar o "filão" do boom das 125cc sem o aproveitarmos para meter mais algum dinheiro nos bolsos, seja a curto ou médio prazo. Só o tempo dirá se tenho razão ou não. Em todo o caso, sou dos (poucos) que defende que a haver inspecções a motociclos devia ser para todos independentemente da cilindrada...

Sobre o andarem a ver isso ou não, deixa-me contar-te uma história análoga nos de quatro rodas (que por acaso não se passou comigo mas podia facilmente ter passado). Um amigo que tinha o carro com algumas alterações (nada de maior... barras anti-aproximação superiores dianteiras e traseiras, admissão dinâmica, tubos de travão de malha de aço, coilovers e panela final em inox devidamente homologada para o modelo do carro) quando ia às inspecções obrigatórias apenas tirava a admissão (não estava homologada para uso em estrada, tudo bem), e tudo o resto geralmente passava (isto claro, antes do raid dos centros de inspecções para varrer tudo o que era corrupção (valeu de muito... como se ela tivesse ido embora) e quando ainda imperava o bom senso nos centros "amigos", sob a forma de se não está mal montado e não oferece perigo para nenhuma das partes, passa). Uma vez foi mandado parar por um sr agente daqueles que lhe dá tusa implicar com o pessoal (isto não fazendo generalizações à classe profissional, a qual muito respeito, embora tenha alguns grupinhos como este exemplo que mancham a sua reputação, mas adiante) e foi mandado a inspecção B. Aí reviraram-lhe o carro todo e só não procuraram o símbolo do E-zinho nos boxers do rapaz. Isto para te dizer que depende muito das situações, mas se estás à espera de que não seja preciso ter peças homologadas porque nunca se vão dar ao trabalho de verificar isso pode rebentar-te na cara... btw, o carro passou na inspecção B sem qualquer anotação (sem a admissão dinâmica, claro está), estando todo o equipamento corretamente montado e tendo homologação europeia  Ponteira 952112
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Mensagem  Tuga em Sab 7 Maio - 12:16

É melhor ter a homologação , obrigado pela resposta tiveste muito tempo a escrever, foi uma boa resposta. Por enquanto é melhor não mudar a ponteira queria uma barata , mas mais baratas e homologadas ainda não vi, não vou dar mais de 100€ por uma.
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