Avanço de ignição Wolf 125

Boas, 

Alguém me sabe dizer se é possível ajustar o avanço da ignição da Wolf 125?

Estou habituado a carros com motor do tempo dos afonsinhos em que basta desapertar e rodar o distribuidor, mas na Wolf estou a olhar para aquilo como um boi a olhar para um palácio.

Até é capaz de ser mesmo assim, mas em certas alturas tenho a sensação de que o avanço está "demasiado avançado" (o motor começa a fazer o que me parece ser ruído de detonação).

Tkx!

Amigo, não sei como se faz na tua mota em especifico, mas para quem é do ramo será relativamente fácil, isto se tiver ajuste, pois hoje em dia grande parte das motas tem cdi e não tem qualquer ajuste.
Acredito bem mais depressa que necessites ajustar válvulas ou limpar carb que mexer na ignição até porque muito possivelmente a tua mota não tem qualquer ajuste(felizmente!).
Tens aqui um manual, se a tua for igual não tem ajuste, mesmo que tenha, não te ponhas a mexer lá pois é muito fácil dar cabo de um motor a mexer á sorte quando não se sabe e não é preconceito, mas por norma quem faz esse tipo de pergunta é porque não é mesmo a pessoa indicada para lá mexer, num carro tens 4 cilindros e material bem resistente á azelhice, na tua sym não.
Se o teu motor estiver realmente a detonar é facil de ver nas velas, e não vai durar muito, detonação destrói o motor em muito pouco tempo, mesmo que esteja a detonar isto pode ser por varios factores e pode não ter nada a ver com a ignição, basta o motor estar a sobreaquecer para isso acontecer, mesmo que fosse ignição, tu sem auxilio de ferramenta propria não poderias determinar se era excesso de avanço ou falta dele.
Nesse manual tens info de como testar a bobine e cdi mas vais precisar de uma pistola de ponto pelo menos.

https://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/sym_xs125_k_servicemanual.pdf

Acho que tens razão. Estava à espera que houvesse algum truque óbvio que me estivesse a escapar, mas assim está o caso resolvido.

Vou investigar as outras possibilidades. 

Entretanto se alguém já tiver encontrado o manual da Wolf 125 também era de valor! Este já dá uma ajuda, o da Wolf 250 também já anda pela net e fácil de encontrar, mas o da Wolf 125 nunca vi.

Tkx Mário!

Edit: De caminho, como é que se sabe pela vela se está a detonar ou não? Fica com alguma cor ou estado de destruição em particular?

Ora viva!

Desculpem-me a ignorância, mas estou curioso (também tenho uma Wolf).

De que se fala neste tópico?
Que é isso do avanço da ignição?

Quanto aos manuais, sei que tenho 2.
Vou procurar, se encontrar já volto.

Boas curvas!

Frade escreveu:
Quanto aos manuais, sei que tenho 2.
Vou procurar, se encontrar já volto.

Boas curvas!

Lamento, não tenho os manuais comigo.

Eu sou um péssimo professor, mas vê lá se isto faz sentido:

Quando o pistão está a subir no cilindro, no tempo de compressão, o sistema elétrico dispara a faísca na vela.

A altura em que a faísca dispara em alguns casos é ajustável (era isso que eu estava a tentar saber se seria possível fazer na Wolf, mas parece que não).

Fora esse ajuste manual, é suposto o motor ter uma forma de variar a antecedência da faísca conforme a rotação (cada vez mais cedo conforme as RPM's sobem).

Mas se a faísca for disparada demasiado cedo o motor começa a fazer barulhos, uns cliques esquisitos, parece que está um bicho dentro do cilindro a dar marteladas. Se a faísca for disparada demasiado tarde, então o motor perde (ou desperdiça) potência.

O manual de que estava a falar seria o manual de manutenção, se tiveres o manual de manutenção mesmo da Wolf 125 seria de valor partilhar :P

zzk escreveu:Eu sou um péssimo professor, mas vê lá se isto faz sentido:

Quando o pistão está a subir no cilindro, no tempo de compressão, o sistema elétrico dispara a faísca na vela.

A altura em que a faísca dispara em alguns casos é ajustável (era isso que eu estava a tentar saber se seria possível fazer na Wolf, mas parece que não).

Fora esse ajuste manual, é suposto o motor ter uma forma de variar a antecedência da faísca conforme a rotação (cada vez mais cedo conforme as RPM's sobem).

Mas se a faísca for disparada demasiado cedo o motor começa a fazer barulhos, uns cliques esquisitos, parece que está um bicho dentro do cilindro a dar marteladas. Se a faísca for disparada demasiado tarde, então o motor perde (ou desperdiça) potência.

O manual de que estava a falar seria o manual de manutenção, se tiveres o manual de manutenção mesmo da Wolf 125 seria de valor partilhar :P

Muito esclarecedor!
Obrigado!

Eu sei que tenho dois manuais diferentes, não sei ao certo quais.
Mas não tenho cmg, quando tiver oportunidade partilho.

Abraços