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GT COMET 125 Perda de potencia Momentânea

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Mensagem  André Almeida em Sex 17 Fev - 16:23

Boas pessoal, sou dono de uma Hyosung GT 125

A mota tem 28mil KILOMETROS!!Sim, 28MIL!! (Uma guerreira da estrada)

no entanto estou com um problema que acontece frequentemente, que me deixa um pouco chateado.

No meu percurso diário de 80km, casa-trabalho-casa, frequentemente a mota tem perdas de potencia, chegando mesmo a ir abaixo, e so depois de um belo bocado estar a insistir é que pega, outras vezes enquanto ela esta naquela fase em que vai perdendo a força, rodo-lhe o punho ao máximo ou abro o ar e ela fica ali uns segundinhos a lutar e la recupera a força......

Ja comprei velas novas, iridium, e ainda nao as montei. mas gostava de saber a vossa opinião pessoal....o que acham que poderá ser? carburadores...algum problema de motor...aquecimento...escape...etc etc

Peço desculpa por o testamento mas ha muito pouca informação sobre a mota e ate agora  nao li nada neste forum sobre alguém que tenha tido o mesmo problema.

André Almeida

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Mensagem  Dias em Sex 17 Fev - 16:38

Passa pelas apresentações.

Pelo que descreves, eu voto que o problema seja porcaria dentro da cuba de um dos carburadores.
Dias
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Mensagem  Helder Cruz em Sex 17 Fev - 16:48

Sim, passa nas apresentações para nos dizeres quem és.
É a vontade da administração e tem resultado.

Tens uma das maiores e mais bonitas 125cc do mercado. Adoro essa mota na versão naked ou na versão R.

Pelo que li, no teu lugar começaria por desligar os cabos das velas, limpar com solvente de contactos eléctricos e voltar a ligar.
Se não resolvesse, dava uma vista de olhos aos tubos do combustível, a ver se algum estrangulou.
Se não visse nada de especial, iria com a mota a um mecânico para dar uma vista de olhos nos carburdores.
Não deve ser nada de extraordinário, vais ver.

Helder Cruz

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Mensagem  Carlos Alexandre em Sex 17 Fev - 16:53

velas,filtro de ar,vereficar as borracha de ligação ao carburador  pode estar estalada e com aquecimento abrir e deixar entrar ar , ver cachimbos pois com o calor estala e deixa passar faísca  ver a noite se salta alguma faísca
mais pode ser Centralina como o cdi  como pode ser só um fio descarnado GT COMET 125 Perda de potencia Momentânea 952112
Carlos Alexandre
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Mensagem  André Almeida em Sex 17 Fev - 23:02

Apresentação feita. 

Aproveito para deixar uma foto da minha "menina" 
https://i.servimg.com/u/f58/19/62/11/39/img_2010.jpg

Hoje comecei a meter-me de volta dela a ver se deteto alguma coisa, vamos a ver, amanha dou novidades

André Almeida

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Mensagem  André Almeida em Dom 19 Fev - 20:25

Boas oessoal, ontem desmontei deposito, filtro do ar  e ao verificar os carbiradores a unica coisa de pior que detetei foi que o tubo que sai dos carburadores para os cilindros tem ja algumas fissuras, acham que poderá ser disso? Ja montei as velas novas mas ainda nao a testei em estrada.

Foto:
https://i.servimg.com/u/f58/19/62/11/39/img_2012.jpg

André Almeida

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Mensagem  Helder Cruz em Seg 20 Fev - 12:17

André Almeida escreveu:Boas oessoal, ontem desmontei deposito, filtro do ar  e ao verificar os carbiradores a unica coisa de pior que detetei foi que o tubo que sai dos carburadores para os cilindros tem ja algumas fissuras, acham que poderá ser disso? Ja montei as velas novas mas ainda nao a testei em estrada.

Foto:
https://i.servimg.com/u/f58/19/62/11/39/img_2012.jpg
Nope... não será dessas fissuras, mas na próxima revisão é melhor mudares os tubos.

Helder Cruz

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Mensagem  André Almeida em Ter 21 Fev - 11:19

Bem... tenho fé que tenha sido das velas, assim que fizer o teste volto a dar novidades.
de qualquer das maneiras se continuar igual irei experimentar a trocar então os tubos....

Ja agora pessoal a titulo de curiosidade, acham que compensa trocar a relação entre cremalheira e pinhão de maneira a ela andar um pouco mais? (atinje tão facilmente os 120 que se andasse mais um bocadinho nao lhe fazia mal nenhum ;) ja daria para andar em autoestrada sem estar muito perto ou mesmo dentro do red line..

André Almeida

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Mensagem  Helder Cruz em Ter 21 Fev - 11:26

Entendo-te.
Não sei que kits existem para a tua mota, mas existem para todas!

Quando alteras as relações dos diâmetros/dentres do pinhão e da cremalheira, estás a trocar velocidade de ponta por binário.
Por outras palavras, onde antes davas 120, em plano, passas a dar 130.
Nas subidas que antes fazias em 5ª, passarás a ter de engatar uma 4ª ou 3ª!

A tua mota é bastante pesada, mas tem um motor bicilindrico, com um binário mais marcado e mais presente em toda a gama de regimes de rotação.
É capaz de ser uma ideia interessante, no teu caso.

Helder Cruz

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