Manetas "invertidas"

Usando a foto de um post do papatango como exemplo:



pergunto se há alguma razão para actualmente serem menos frequentes as manetas como as da foto acima?

Do meu ponto de vista, as manetas actuais até são mais perigosas quando se anda em sítios estreitos, e.g. no meio dos enlatados, porque basta um pequeno toque na ponta da maneta para se ter um sarilho dos grandes.

Começa logo por um motivo muito simples, por onde vais passar os cabos\tubos e bomba e o espaço que ocupa, o espaço que a beira do punho ocupa e o mecanismo de acelerador e danos que causaria em caso de impacto?
A juntar a isso, os dedos mais fortes e compridos fica do lado oposto, desse lado fica o menos forte e depois o angulo(alavanca) que faz também não é o melhor.
Por acaso em puto, tive oportunidade de andar numa bicicleta antiga que tinha manipulos desse gereno, aquilo não é nada pratico, ainda por cima numa coisa que já nasceu a travar mal.hehehehe Medo!!!
as motas actuais são fruto de evolução ergonomica de muitos anos, volta e meia aparece sempre um excepção á regra mas é mais por motivos estéticos que funcionais, ser diferente ou raro nem sempre significa bom, maior parte das vezes significa mau.

Grande Mario_Marques, sempre em alta!
Efectivamente, o problema da passagem dos cabos/tubos (em especial o hidráulico e a ligação mecânica à bomba primária) parece-me a melhor justificação.
Já no que respeita aos dedos, tenho as minhas dúvidas, que vou tentar explicar (sem prejuízo de opiniões diferentes).
Eu gosto muito, mas nem sempre consigo devido à forma da maneta, manter pelo menos um dedo a abraçar o punho enquanto os outros estão a apertar a maneta (o polegar estará sempre pelo lado de trás do punho). Assim sendo, e pensando nos comandos no punho/maneta direitos, os dedos polegar + indicador rodam o punho, e os médio + anelar + mindinho vão apertar a maneta (no caso da Aquila, posso apertar a fundo a maneta direita sem esmigalhar o dedo indicador; já o mesmo não acontece com a maneta esquerda ).
Ora bem, se a maneta fosse "invertida", imagino que teria os dedos anelar + mindinho a abraçar o punho, e seriam os dedos indicador + médio a ir apreender a maneta.
Como os dedos anelar e o mindinho são os mais finos, devia ser mais fácil conseguir que não ficassem esmigalhados pela maneta. Por outro lado, os dedos indicador e médio são (para algumas coisas) os mais fortes (nem sempre... para partir nozes ou amolgar latas de cerveja... uso mais os músculos da mão na região dos "pequeninos").

Não há mais ninguém que queira chegar-se à frente?

Se olhares bem, bem para as manetes, não sei se é muito a tua área, mecânica, alavancas, forças, todas as curvas, distancias(comprimentos, curso, etc) e formato tem uma razão 100% lógica, tem a ver com a força exercia(alavanca) e a ergonomia do nosso corpo.
Parece mais simples que o que são na realidade, cada manete tem lá muitas contas e testes por de trás, eu já fiz varios sistemas de alavanca para robots, ferramentas, motas, etc e tem muito mais ciência que o que as pessoas julgam, toda a gente dá aquilo como adquirido, mas na realidade por detrás estao anos de experiencia. hehehehe
Se te quiseres entreter um pouco:
http://docs.gestionaweb.cat/0761/bike-brake-lever.pdf

A shimano e tektro por acaso são das poucas marcas de componentes que ainda disponibilizam em algumas aplicações "reverse levers" mas mecanicas, não hidraulicas para motas custom\antigas mas é mais por uma razão estética e mesmo assim os angulos, curso, etc, muito diferentes dessa velharia da foto, as invertidas é mesmo para o estilo, pode voltar a pegar moda pelo estilo pois alguns fabricantes já usam bombas radiais que melhora significativamente a performance, mas dá pano para mangas pois além do problema das forças, ainda teria de haver espaço para reservatorio de oleo, tubos, etc, a solução seria a bomba fazer parte do guiador, o guiador ser um componente funcional para não ficar coisas á vista.

Já tenho literatura para o FDS (a começar nas 2:30 da viagem de comboio)

um update dias, assim por acaso, estava a ler as especificações tecnicas da nova honda cbr e a honda ja tem sistema brake by wire, ou seja, a alavanca é na realidade apenas um switch\potenciometro, pelo que poderia neste caso com relativa facilidade adaptar-se as tais manetes invertidas pois o factor força\alavanca, aqui não é tão importante.

Fica aqui um link do sistema da honda:
http://www.sportrider.com/honda-unveils-brake-wire-abs-sportbikes

eu pessoalmente não gosto pois ainda não confio muito num fio eletrico para comandar o meu sistema de travagem.heheeheheh
isto é tecnologia que já é usada nos f1.