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KSR GRS 2.0

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KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Qui 8 Jun - 2:01

Comprei hoje uma menina destas. Um clone quase perfeito da KTM DUKE, excepto o motor, principalmente.
A minha já é da geração 2.0, ou seja já é de injecção em vez de carburador como tem sido até aqui. Esta segunda geração penso ter sido lançada este mês ou em maio e para além da injecção, já trazem ABS com travagem repartida. Nota-se que tem mais uns cavalitos que os 11cv anunciados do modelo com carburador. Este modelo de injecção deve ter uns 13/14, quase tantos como a DUKE original lol :)
Chega aos 100 sem problemas, com algum esforço vai até aos 115kmh. Mas sinto que o motor ainda está muito preso, ainda só rodou 50km lol :De
Até agora estou a gostar. Pus 10€ de gasolina. Ainda mostra a mesma quantidade no ecrã. Este motor com injecção para além de ter mais cavalos também deve gastar menos ;)
E a travagem é estranha ao início, agora já me habituei. Quer trave com o pé ou com a manete, ambos os travões travam, conforme a inclinação da mota, velocidade, estado do piso, etc.
Coisa esperta para uma simples 125 :)




Última edição por Ca3ir0 em Sab 10 Jun - 0:24, editado 1 vez(es)
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Helder Cruz em Qui 8 Jun - 11:51

Com apenas 50km não puxes por ela! Não passes dos 80 ou 90km/h.
O vendedor deve ter-te indicado uma rotação ou velocidade que não deves ultrapassar até à primeira revisão.
Depois da primeira revisão a mota vai andar mais, em princípio.

Esse sistema de travões está a deixa-me curioso.
A minha Honda XL1000V tem Dual Brake System, i.e., quando acciono a manete trava em ambas as rodas com uma porporção de 70% frente e 30% atrás. Quando acciono apenas o pedal do travão traseiro, faz 60% atrás e 40% à frente.
Gostava dos travões da mota até ter bloqueado a roda da frente a 80km/h e me espalhar com a minha filha. Gostaria mais se tivesse um ABS...
Sei que a CBR1100XX também usa este sistema de travagem duplo, mas creio que não haverá mais marca ou modelo algum que tivesse adoptado igual solução.
Estranho um pouco que uma marca nova venha agora reanimar e até melhorar esta solução que me parece falhada nas Honda, para mais num moldeo de 125cc.
Muito bem!!!
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Helder Cruz

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ruben F. Oliveira em Qui 8 Jun - 15:39

o meu pai tem uma do ano passado, de carburador.. a motinha ate tem uma ciclística fixe. a nivel de andamento nota se alguma diferença para a duke sim, mas talvez ate mais pelo melhor escalonamento da caixa, do que propriamente pela potencia do motor, ate porque sendo tudo 125 a diferença de potencia não varia assim tanto.
ja agr essa vai para que valores se não e indiscrição?

Ruben F. Oliveira

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Qui 8 Jun - 22:15

Segundo dia, 150km rodados até agora. Já a sinto mais solta aos poucos. Hoje esgotou a 5ª aos 125kmh às ~10250rpm.

Falei no stand acerca da rodagem e da velocidade máxima quando a fui buscar, disseram-me pra não me preocupar com isso porque elas já vêm da fábrica com os motores "rodados". O que é certo é que ela tem 2 anos de garantia caso aconteça alguma coisa, e estes motores são à prova de bala com provas mais que dadas (motor da Suzuki GN125).
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Fabiodasilva em Qui 8 Jun - 22:42

Viva

Parabéns pela moto  :fixe:
Em relação á rodagem convém fazeres o que a malta diz.
A rodagem é que faz a moto ... podes sem te aperceber fazer um risco no cilindro e isso não te faz obrigatoriamente a moto parar e quando deres por ela lá se foi a garantia e assumes tu o prejuízo .. e isso é apenas um exemplo.... deixa o motor acamar é o que aconselho

Nota:
Os motores em fábrica são rodados sim mas apenas para verificar se o motor roda livremente sem atritos. Não o colocam em nenhum tipo de teste em funcionamento.. A ( e mesmo que o fizessem era 1 em 100  por exemplo mas por obrigatoriedade dos parâmetros de qualidade ... mas na KSR apontava era mais 1 em 500 eheh )
Em relação a ser motor Suzuki quem disse isso ? O vendedor ?
Pelo que sei dessa moto o motor é baseado no da Suzuki, não é fabricado pela Suzuki.  :assobio:
 Isso é histórias já mais que debatidas e facilmente usadas como argumento por vendedores. 
Não estou a dizer mal da KSR atenção até porque temos aqui dbs que falam por si ... apenas tento desmitificar alguns pontos.
Boa sorte com a moto.

Nota: Eu tb tinha uma 125 que era motor suzuki na boca de quem as vendia novas e as únicas coisas que relacionavam com a Suzuki era o representante e o pinhão de ataque que era igual ..( claro que era ... o motor era baseado no da Suzuki tinha de ser lol )
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Qui 8 Jun - 22:51

Fabiodasilva escreveu:Viva

Parabéns pela moto 
Em relação á rodagem convém fazeres o que a malta diz.
A rodagem é que faz a moto ... podes sem te aperceber fazer um risco no cilindro e isso não te faz obrigatoriamente a moto parar e quando deres por ela lá se foi a garantia e assumes tu o prejuízo .. e isso é apenas um exemplo.... deixa o motor acamar é o que aconselho

Nota:
Os motores em fábrica são rodados sim mas apenas para verificar se o motor roda livremente sem atritos. Não o colocam em nenhum tipo de teste em funcionamento.. A ( e mesmo que o fizessem era 1 em 100  por exemplo mas por obrigatoriedade dos parâmetros de qualidade ... mas na KSR apontava era mais 1 em 500 eheh )
Em relação a ser motor Suzuki quem disse isso ? O vendedor ?
Pelo que sei dessa moto o motor é baseado no da Suzuki, não é fabricado pela Suzuki. 
 Isso é histórias já mais que debatidas e facilmente usadas como argumento por vendedores. 
Não estou a dizer mal da KSR atenção até porque temos aqui dbs que falam por si ... apenas tento desmitificar alguns pontos.
Boa sorte com a moto.

Nota: Eu tb tinha uma 125 que era motor suzuki na boca de quem as vendia novas e as únicas coisas que relacionavam com a Suzuki era o representante e o pinhão de ataque que era igual ..( claro que era ... o motor era baseado no da Suzuki tinha de ser lol )
Boas, li já em diversos sítios que o motor é o da GN125, e de facto os motores são praticamente iguais:


No stand nem sequer me falaram desse pormenor, as reviews e ensaios que tenho lido na net e visto no YouTube é que me disseram isso :)
Este motor é usado em diversas motas de diversas marcas, de tão "tanque de guerra" que é, para além de polivalente.
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Fabiodasilva em Sex 9 Jun - 17:27

Viva

Era aí que queria chegar.
Penso e acredito que seja um motor baseado no da Suzuki, porque a Suzuki não vende motores a outras marcas a não ser que existam protocolos .
A ksr tem protocolo ou pertence ao grupo Suzuki ?!
Agora fiquei curioso.
Ser igual por fora não quer dizer que seja o mesmo por dentro.
Mas se o feedback obtido é de durabilidade que assim o seja    é bom sinal.
Nota: essa moto só perde pelos autocolantes demasiado infantis ... Pensei que no re-style fossem rever isso
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sex 9 Jun - 17:36

Fabiodasilva escreveu:Viva

Era aí que queria chegar.
Penso e acredito que seja um motor baseado no da Suzuki, porque a Suzuki não vende motores a outras marcas a não ser que existam protocolos .
A ksr tem protocolo ou pertence ao grupo Suzuki ?!
Agora fiquei curioso.
Ser igual por fora não quer dizer que seja o mesmo por dentro.
Mas se o feedback obtido é de durabilidade que assim o seja    é bom sinal.
Nota: essa moto só perde pelos autocolantes demasiado infantis ... Pensei que no re-style fossem rever isso
Por acaso comprei-a num stand da Suzuki... Coincidência? 
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Alex em Sab 10 Jun - 0:12

Boas. A minha é de 2015. Já conta com 15800kms. 

Temos que combinar uma cafezada. Vou te enviar uma MP camarada 

_________________
abraço!!!
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sab 10 Jun - 0:14

Alex escreveu:Boas. A minha é de 2015. Já conta com 15800kms. 

Temos que combinar uma cafezada. Vou te enviar uma MP camarada 
Por acaso não foste tu quem me acenou hoje às 19 no aeroporto, não? 
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Alex em Sab 10 Jun - 0:17

Ca3ir0 escreveu:
Alex escreveu:Boas. A minha é de 2015. Já conta com 15800kms. 

Temos que combinar uma cafezada. Vou te enviar uma MP camarada 
Por acaso não foste tu quem me acenou hoje às 19 no aeroporto, não? 
Ya foi....  lol! lol!  ate fui lá ver a tua de perto. Já te enviei uma MP com o meu contato.

_________________
abraço!!!
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sab 10 Jun - 0:21

Alex escreveu:
Ca3ir0 escreveu:
Alex escreveu:Boas. A minha é de 2015. Já conta com 15800kms. 

Temos que combinar uma cafezada. Vou te enviar uma MP camarada 
Por acaso não foste tu quem me acenou hoje às 19 no aeroporto, não? 
Ya foi....  lol! lol!  ate fui lá ver a tua de perto. Já te enviei uma MP com o meu contato.

Coincidências do catano, julguei logo que fosses tu ahah.
Abraço
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Alex em Sab 10 Jun - 0:35

Ca3ir0 escreveu:
Alex escreveu:
Ca3ir0 escreveu:
Alex escreveu:Boas. A minha é de 2015. Já conta com 15800kms. 

Temos que combinar uma cafezada. Vou te enviar uma MP camarada 
Por acaso não foste tu quem me acenou hoje às 19 no aeroporto, não? 
Ya foi....  lol! lol!  ate fui lá ver a tua de perto. Já te enviei uma MP com o meu contato.

Coincidências do catano, julguei logo que fosses tu ahah.
Abraço


O mundo e mesmo pequeno  lol! 

Temos que juntar as nossas meninas...

_________________
abraço!!!
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Qui 27 Jul - 13:10

Boas, estou indeciso entre esta moto e a KSR 125 Tw que é uma supermotard com o mesmo motor.
Estou mais inclinado para a supermotard porque sou alto e largo (1.90m e 110Kg) mas o que me faz não comprar já é o facto de a supermotard só ter 6l de deposito.


(desculpem usar um DB para fazer estas perguntas)

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Dom 30 Jul - 18:47

Não compres a TW125, escolhe antes a GRS. Eu também sou alto (1,95m) e encaixo na minha GRS como uma luva.

Falando da minha, já está com 3300km. A corrente partiu-se perto dos 1200km na autoestrada, e felizmente não prendeu na cremalheira senão podia ter caído. Tive que usar o reboque do meu seguro para a levar para a oficina eles puseram uma corrente nova sem custos.
O sensor digital da velocidade (na roda) também não é dos melhores e por vezes dava-me algumas chatices no início, como não marcar qualquer velocidade nem distância...
O nível da gasolina do depósito também é do mais aldrabão que já vi e é preciso cuidado se tivermos pouca gasolina, já que o ecrã vai dizer que temos 2 ou 3 traços mesmo com o depósito seco.
O descanso central também é uma das coisas que tem mesmo que ser desmontado mal se compra uma mota destas porque roça em todas as curvas mais fechadas, com passageiro nem era preciso inclinar muito para raspar no alcatrão. Pedi para desmontarem na primeira revisão.
Vinha também com 3 "cortes" na centralina que na oficina não me souberam apagar, mas eu já o fiz. Estava a mandar menos gasolina e mais ar do que o ideal, e o timing da ignição estava atrasado. Como ela tem ficha OBD-2 como os carros só precisei de lhe ligar um adaptador Bluetooth na ficha, liga-la ao telemóvel, e tive acesso a tudo.

De resto tem sido meter gasolina e andar (quase sempre a fundo)

Continua a dar a mesma velocidade que no início, mas parece ter mais força para se manter acima dos 100, sem os cortes que trazia na ECU.
Em plano dá cerca de 110/115, a descer corta a 5ª a 125kmh.


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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Dom 30 Jul - 18:51

MODs feitas até agora:
espelhos OUT
autocolantes OUT
descanso central OUT
"bacalhau" da matrícula encurtado sem os reflectores
ligação ao telemóvel por bluetooth (velocidade, rotação, TEMPERATURA, etc)
cortes na centralina OUT



Próximas MODs:
Vela "mais quente"
Linha de escape artesanal sem catalizador
Escape Akrapovic
Injector com maior débito
Filtro de ar K&N
kit de pinhão + cremalheira para mais velocidade
Tubos dos travões em malha de aço
Repro

MODs a longo prazo:
Troca de motor por outro com mais cilindrada


Última edição por Ca3ir0 em Seg 31 Jul - 2:31, editado 5 vez(es)
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Dom 30 Jul - 18:59

Ainda com o bacalhau

Já cortado e sem os reflectores
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Seg 31 Jul - 2:32

Ca3ir0 escreveu:Não compres a TW125, escolhe antes a GRS. Eu também sou alto (1,95m) e encaixo na minha GRS como uma luva.
Pois não sei, mas dar 3150€ por uma 125 nesta altura não me parece uma decisão acertada. Comprar uma outra 125 usada por menos de 2000€ seria o ideal mas não tenho "garantias" de nada sobre o estado delas...


Perguntas à parte, gosto muito do que tens feito na GRS 

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Seg 31 Jul - 23:40

KdR escreveu:
Ca3ir0 escreveu:Não compres a TW125, escolhe antes a GRS. Eu também sou alto (1,95m) e encaixo na minha GRS como uma luva.
Pois não sei, mas dar 3150€ por uma 125 nesta altura não me parece uma decisão acertada. Comprar uma outra 125 usada por menos de 2000€ seria o ideal mas não tenho "garantias" de nada sobre o estado delas...


Perguntas à parte, gosto muito do que tens feito na GRS 

Obrigado 

Entre dar os ~3500€ por uma 125 nova a estrear ou dar o mesmo valor por uma 600 usada foi uma das minhas dúvidas há uns meses.
Adivinha qual a opção que optei 

Consumos mais baixos, menos impostos, maior liberdade para personalizar (as 125 não vão á IPO), velocidade e força mais que QB...
Já tive uma 600 e muitas outras motas (mas a que mais gostei foi uma 50 italiana que tive aos 17 anos) portanto não me falta experiência. Nesta altura acho que a opção ideal são as 125.
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Qui 3 Ago - 0:32

Estou indeciso entre a TW 125 e a grs 125 (novas), depois estou entre a duke 125 e a wr 125 x (usadas).

As ksr são mais "fracas" que as outras e encontro as 4 +/- pelo mesmo preço (3000€).

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Qui 3 Ago - 1:00

KdR escreveu:Estou indeciso entre a TW 125 e a grs 125 (novas), depois estou entre a duke 125 e a wr 125 x (usadas).

As ksr são mais "fracas" que as outras e encontro as 4 +/- pelo mesmo preço (3000€).

As GRS/Duke são muito mais "mota" do que as TW/WR.
Se tens a oportunidade de comprar uma Duke usada mas em bom estado pelo preço de uma GRS nova a estrear, decide tu entre algo usado ou novo a estrear e esquece as outras duas hipóteses. Decide se queres uma Duke usada ou uma GRS nova.
Eu sinceramente não sei que escolha faria, mas possivelmente iria pela GRS por ter garantia e ser algo estreado por ti. A Duke não é assim tão melhor que a GRS de injecção. Se comparares com as GRS antigas (de carburador) notas mais diferença.

A decisão só pode ser tua, mas se fosse eu certamente ficaria indeciso entre a GRS nova ou a Duke usada.
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Sex 18 Ago - 18:34

Boas desculpa usar o teu tópico mas ainda não posso mandar mensagens particulares.

Encontrei uma qingqi nova por 2300€, agora a diferença dos 1000€ faz me pensar se compro a grs ou a qingqi.

Ajuda-me! 

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sex 18 Ago - 18:38

Qingqi?! Se eu já achava "underdog" a marca da minha, essa então é uma marca do terceiro mundo
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sex 18 Ago - 18:40

Foge das chinesas, fica com a austríaca.
Mas atenção que por esse preço não deve ser o modelo com injecção como a minha, ainda deve ser das antigas (carburador e sem CBS)
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Sex 18 Ago - 21:57

É a união com a i moto acho eu.

Sim é modelo de carburador. Ok fico me pela grs

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sex 18 Ago - 22:07

Mais tarde vais acabar por agradecer. A GRS é mais mota em todos os aspectos :)
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Sab 19 Ago - 2:34

Obrigado!

KdR

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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  Ca3ir0 em Sab 19 Ago - 2:54

Mais tarde se quiseres trocar de linha e escape: http://www.deppipes.com/123-ksr-moto-and-dep-team-up-to-hit-the-road
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Re: KSR GRS 2.0

Mensagem  KdR em Sex 1 Set - 1:59

Já comprei, já fiz 100km nela e estou satisfeito.

Há alguma coisa que precise ser feita ou alteração?

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Re: KSR GRS 2.0

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