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Lallo

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Mensagem  quarku em Dom 12 Maio - 13:32

Viva.
Em vez dos 0.9 litros de óleo, meti 1.9 litros de óleo na MSX125. Ela logo ao começar a andar estava meia estranha com a embraiagem mas lá foi. Um km depois, como estava mesmo estranha, a embraiagem a derrapar e o comportamento não era normal, voltei embora. Quando chego, vejo que está a deitar óleo para o chão.
Removido o óleo em excesso, novo filtro de ar, mais uns beijinhos para ela acalmar, ficou "normal".
No dia seguinte, ligou, fui trabalhar e voltei. No outro dia, nem sinal dava. Rodando a chave ela liga o painel de instrumentos e carregando no botão do start, nada. Zero. É que nem sequer o mais pequeno vento. Nada. Está morta.
Ora, já aconteceu a alguém, fazem ideia do que se passou e o que é preciso fazer para ficar como nova?
Obrigado.
quarku

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Óleo em excesso Empty Re: Óleo em excesso

Mensagem  Dias em Dom 12 Maio - 14:21

E de empurrão, pega?

Seguindo as regras do Fórum, deves começar por fazer a tua apresentação em Apresentações!!
Dias
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Óleo em excesso Empty Re: Óleo em excesso

Mensagem  quarku em Dom 12 Maio - 15:31

Dias escreveu:E de empurrão, pega?

Seguindo as regras do Fórum, deves começar por fazer a tua apresentação em Apresentações!!

Não tentei. Se ela nem pia ao dar ao botão, imagino que não chega energia e talvez combustível para trabalhar. Não arrisquei.
Entretanto a moto já foi para o mecânico, mas gostaria de saber o que é que eles precisam de fazer para resolver aquilo.

quarku

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Mensagem  Lallo em Dom 12 Maio - 15:54

Ora se já levaste à oficina quem é que vai arriscar na loteria assim.

 Há alta probabilidade defeito na chaveta do contra-pino do eixo da grampoleta. Concomitantemente a impedância resultante de corrente parasita ao componente electro-mecânico, mecatrônico e ou acumulativo tudo não necessariamente nessa mesma ordem.

Ou ainda algum composto organo-metálico do pacote de aditivos do óleo em sinergia com a sobre-pressão originada dos mais de 200% de óleo que causou falha catastrófica devido ao fator BIOS.

E tenho dito.
Lallo
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Mensagem  quarku em Dom 12 Maio - 17:36

Lallo escreveu:Ora se já levaste à oficina quem é que vai arriscar na loteria assim.

 Há alta probabilidade defeito na chaveta do contra-pino do eixo da grampoleta. Concomitantemente a impedância resultante de corrente parasita ao componente electro-mecânico, mecatrônico e ou acumulativo tudo não necessariamente nessa mesma ordem.

Ou ainda algum composto organo-metálico do pacote de aditivos do óleo em sinergia com a sobre-pressão originada dos mais de 200% de óleo que causou falha catastrófica devido ao fator BIOS.

E tenho dito.

Desculpa-me, mas dá para traduzir isso para Português? Só consegui perceber o 200% e que parece ser uma situação problemática.

quarku

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Mensagem  Lallo em Dom 12 Maio - 19:08

Poxa, mas a estruturação da problemática elencada ficou bonita. A solucionática advirá do diagnóstico do mecânico. 
Se a moto estiver em garantia desde que se ateste vício do produto, beleza. Do contrário prepares o bolso.

No aguardo de teu retorno sobre o diagnóstico.
Lallo
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Mensagem  quarku em Dom 12 Maio - 20:21

Lallo escreveu:Poxa, mas a estruturação da problemática elencada ficou bonita. A solucionática advirá do diagnóstico do mecânico. 
Se a moto estiver em garantia desde que se ateste vício do produto, beleza. Do contrário prepares o bolso.

No aguardo de teu retorno sobre o diagnóstico.

Ok, eu darei mais informações assim que tiver notícias sobre como foi resolvida a questão.

Já agora, estás a traduzir isso de que língua e o que usas para a tradução?

quarku

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Mensagem  Marco Machado em Seg 13 Maio - 9:07

deves começar por ver se a bateria tem carga, se o botão vermelho esta ligado, nem imaginas a malta que fica a olhar para a mota e é o corta correte activado ver a vela pode ter isolado e até o motor de arranque porque com tanto oleo pode ter estrago o retentor

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Mensagem  nunes em Seg 13 Maio - 12:02

quarku escreveu:
Lallo escreveu:Poxa, mas a estruturação da problemática elencada ficou bonita. A solucionática advirá do diagnóstico do mecânico. 
Se a moto estiver em garantia desde que se ateste vício do produto, beleza. Do contrário prepares o bolso.

No aguardo de teu retorno sobre o diagnóstico.

Ok, eu darei mais informações assim que tiver notícias sobre como foi resolvida a questão.

Já agora, estás a traduzir isso de que língua e o que usas para a tradução?


quarku, o Lallo não está a traduzir. 
Ele é Brasileiro mesmo e escreve como se escreve lá.
Se lermos com atenção conseguimos perceber tudo e todas as ajudas são uma mais valia.
nunes
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Mensagem  quarku em Ter 14 Maio - 6:15

nunes escreveu:
quarku escreveu:
Lallo escreveu:Poxa, mas a estruturação da problemática elencada ficou bonita. A solucionática advirá do diagnóstico do mecânico. 
Se a moto estiver em garantia desde que se ateste vício do produto, beleza. Do contrário prepares o bolso.

No aguardo de teu retorno sobre o diagnóstico.

Ok, eu darei mais informações assim que tiver notícias sobre como foi resolvida a questão.

Já agora, estás a traduzir isso de que língua e o que usas para a tradução?


quarku, o Lallo não está a traduzir. 
Ele é Brasileiro mesmo e escreve como se escreve lá.
Se lermos com atenção conseguimos perceber tudo e todas as ajudas são uma mais valia.

Obrigado, eu consigo perceber mas é ele escreve com algumas palavras pouco usadas por cá. Dá para perceber sim e é uma boa ajuda, como todos os outros.

quarku

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Mensagem  quarku em Ter 14 Maio - 6:17

Marco Machado escreveu:deves começar por ver se a bateria tem carga, se o botão vermelho esta ligado, nem imaginas a malta que fica a olhar para a mota e é o corta correte activado ver a vela pode ter isolado e até o motor de arranque porque com tanto oleo pode ter estrago o retentor

Podia ter dito logo isso mas esqueci-me. Sim eu sei do frequente esquecimento do botão de corte de corrente (vermelho) e depois a moto não dá sinal, mas eu verifiquei isso várias vezes, antes de a levar ao mecânico.

Agora está lá, depois direi mais pormenores se souber o que eles fizeram para recuperar e qual era realmente o problema.

quarku

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Mensagem  Lucard em Qua 15 Maio - 16:31

Por acaso, só por acaso, estás a tentar ligar a mota com o descanso lateral estendido?

Lucard

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Mensagem  quarku Ontem à(s) 15:27

Lucard escreveu:Por acaso, só por acaso, estás a tentar ligar a mota com o descanso lateral estendido?

Boa dica sem dúvida, acontece muitas vezes, mas infelizmente desta não. O problema é certamente sobre a absurda quantidade de óleo que levou., que li depois pode ir para todo o lado, incluindo velas e outros locais, que vão impossibilitar ligar a moto.
Ainda não perguntei aos mecânicos qual era o problema, na próxima semana espero ir lá, por outras razões e resolver o problema desta grande "piquena".
Esta máquina é brutal em todos os aspectos, principalmente no consumo. Não há nada que chegue ao consumo desta, tirando outros iguais como a Monkey e Super Cub C125. Nada.
E divertida, bem, só apetece subir passeios e fazer asneiras. Muitas saudades de andar com ela.
Mas direi o que souber depois aqui.

quarku

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Mensagem  Dr_Lion Ontem à(s) 16:58

Só por curiosidade, já que falaste em consumos, tens ideia de quanto consome? Medes na bomba com médias calculadas ou computador de bordo?

Qual a tua velocidade média normal?

Dr_Lion

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