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danielsantos, JustGil, Marco Machado

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Corrente, coroa e pinhão

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Corrente, coroa e pinhão Empty Corrente, coroa e pinhão

Mensagem  Carlos Alexandre em Ter 8 Mar - 16:36

Carlos Alexandre
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Mensagem  veiga em Qua 9 Mar - 0:13

hum....

ora vamos lá traduzir isso para português de Portugal.

Coroa quer dizer cremalheira! Corrente, coroa e pinhão 314343
veiga
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Mensagem  Carlos Alexandre em Qua 9 Mar - 12:12

Eu sei mas isto esta no original
acho que fiz bem em meter algumas dicas como aquela da coluna de direcção
que muita gente não liga e fás uma diferença abismal lol!
Carlos Alexandre
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Mensagem  veiga em Qua 9 Mar - 16:40

Carlos Alexandre escreveu:Eu sei mas isto esta no original
acho que fiz bem em meter algumas dicas como aquela da coluna de direcção
que muita gente não liga e fás uma diferença abismal lol!

Claro que fizeste bem, não só com esse tópico, mas todos os outros!

Apenas quis brincar contigo em relação à "coroa"! lol!

Já agora no Brasil tb usam o termo "coroa", para uma senhora velha, ou idosa! lol!
veiga
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Mensagem  Carlos Alexandre em Qua 9 Mar - 17:16

mau nao fales na MENINA ok eh eh eh
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Mensagem  SL125 em Seg 27 Maio - 11:58

Já procurei no fórum mas não encontrei e acho que posso abordar o assunto neste tópico.

Tendo em conta o nível de força de tração exercido pelo motor das nossas 125cc, e para aquelas que usam corrente, qual o nº de kms a que é sensato proceder à troca, antes de ela partir o "elo mais fraco"?

Sei que isso depende muito da lubrificação, cuidados, chuva, pó, etc..., mas para quem tenha mais experiência, pode indicar por ex:

Número máximo de kms a fazer:
- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....
- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....
- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...
- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Abraços
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Mensagem  veiga em Seg 27 Maio - 13:12

O mais simples...


- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!


Simples...
veiga
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Mensagem  SL125 em Seg 27 Maio - 13:32

veiga escreveu:O mais simples...


- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!


Simples...

Não preciso de sujar os dedos, a olhar consigo topar! Corrente, coroa e pinhão 697124
Mas se calhar não coloquei bem a questão.
O que pretendo saber é, de forma muito direta, quanto tempo (em kms) dura uma corrente que seja bem tratada (15.000kms, 20.000kms???) ?

(em cima eu tinha referido que era até partir o "elo mais fraco") Corrente, coroa e pinhão 952112
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Mensagem  Marco Machado em Seg 27 Maio - 13:57

vai depender sempre da qualidade da corrente e da manutenção que lhe é dada é muito difícil saber quantos quilómetros dura

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Mensagem  SL125 em Seg 27 Maio - 14:09

Acho que ando à procura do Santo Graal.... Corrente, coroa e pinhão 326955 é que ainda nunca consegui ter uma referência (média) de duração... ninguém sabe dizer...

Até aqui não me preocupava muito com o assunto, mas agora a minha menina já conta com 16.000kms e apesar de ser um gajo bem cuidadoso com a lubrificação... penso: quando será altura de mudar??? Corrente, coroa e pinhão 750583

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Mensagem  Marco Machado em Seg 27 Maio - 14:16

não te preocupes com os quilómetros, sempre que a lubrificas e esticas olha para ela se os dentes da cremalheira estiverem a ficar afiados é sinal que deu as ultimas assim como a corrente se vires que está a encaixar mal na cremalheira é porque os elos já dilataram muito e está na altura de a mudares, eu aconselho a mudar sempre o conjunto todo mas claro há muito pessoal que só muda o que está mais gasto o que vai provocar um desgaste acelerado na peça nova

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Mensagem  SL125 em Seg 27 Maio - 14:46

Marco Machado escreveu:não te preocupes com os quilómetros, sempre que a lubrificas e esticas olha para ela se os dentes da cremalheira estiverem a ficar afiados é sinal que deu as ultimas assim como a corrente se vires que está a encaixar mal na cremalheira é porque os elos já dilataram muito e está na altura de a mudares, eu aconselho a mudar sempre o conjunto todo mas claro há muito pessoal que só muda o que está mais gasto o que vai provocar um desgaste acelerado na peça nova

Ok, já são umas boas dicas Corrente, coroa e pinhão 952112 Obrigado!
Abraços
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Mensagem  o carteiro em Seg 27 Maio - 16:18

posso-te dizer que troquei o kit de transmissao aos 20.000 mas antes disso ja tinha trocado o pinhao de ataque que ja estava a ficar desdentado, tudo depende da conduçao , condiçoes climatericas e manutençao, no meu caso por exemplo ando de mota todos os dias 4 a 5 horas debaixo de chuva ou sol em estradas molhadas com cascalho com terra com poeira etc... a minha conduçao é tudo menos suave mas a corrente anda sempre oleadinha, por isso 20.000 acho que ate foi bom. esta corrente que meti agora nao tem o-rings, espero que me faça pelo menos 12.000 a 15.000.
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Mensagem  SL125 em Seg 27 Maio - 16:27

Obrigado o carteiro!

Era mesmo uma referência dessas que estava a precisar de ouvir, ou melhor, ler!
Eu praticamente só ando com tempo seco e sempre em estrada, e na maior parte das vezes que saio é para fazer uma média de 100 kms.
Como não faço arranques rápidos nem reduções forçadas (ou quando faço são acompanhadas pelo travão) a cremalheira não apresenta ainda os tais sinais de "pontas viradas", quanto ao pinhon não sei, já não o destapo há uns 2.000 kms , mas nessa altura estava impec!

Mesmo aparentando estarem boas as peças, 20.000kms era precisamente a meta que estava a estabelecer para trocar o kit completo e se possível acrescentar mais um dente ao pinhon. Como disse, quando saio é normalmente para fazer passeios e viagens grandes, e queria poupar o motor da mota em andamento cruzeiro, acho que ela se vai aguentar bem! Corrente, coroa e pinhão 697124

Obrigado a todos pela ajuda!
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Mensagem  João Lambelho em Qui 30 Maio - 19:07

Aproveitando a questão da corrente, após esticar a minha na Hyosung, reparei que a roda de trás está mais presa. Certamente será porque ao mexer na roda mexeu o travão.
Alguém me sabe dizer como dou mais folga ao travão e soltar a roda?

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Mensagem  Marco Machado em Qui 30 Maio - 20:28

presumo que o travão seja de tambor e não de disco, assim sendo é facil na ponta do tirante do travão junto ao tambor tem uma porca e contra porca, desapertas a primeira segurando a segunda com uma chave, depois desapertas apenas uma volta da segunda e experimentas se fico bom voltas a segurar com uma chave e apertas a contra porca.
eu fazia um video num instante mas a minhaviragueta está a dormir fora de casa foi fazer a revisão anual.
mas se mesmo assim tires duvidas eu tiro umas fotos e coloco aqui

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Mensagem  João Lambelho em Qui 30 Maio - 20:33

Marco Machado escreveu:presumo que o travão seja de tambor e não de disco, assim sendo é facil na ponta do tirante do travão junto ao tambor tem uma porca e contra porca, desapertas a primeira segurando a segunda com uma chave, depois desapertas apenas uma volta da segunda e experimentas se fico bom voltas a segurar com uma chave e apertas a contra porca.
eu fazia um video num instante mas a minhaviragueta está a dormir fora de casa foi fazer a revisão anual.
mas se mesmo assim tires duvidas eu tiro umas fotos e coloco aqui

Amigo Marco, sim é de tambor :)
A ver se consigo encontrar o sitio da tal porca então.

Obrigado pela prontidão, mais uma vez! ;) Corrente, coroa e pinhão 1291266795
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Mensagem  Marco Machado em Qui 30 Maio - 20:36

é facil tenho pena de não ter cá a mota hoje senão ia tirar 3 fotos e percebias logo como é, ainda vou ver se encontro alguma coisa na net

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Mensagem  Fogueiras em Qui 30 Maio - 20:42

basta seguir os percurso do travão camarada!!!! a 1ª vez que estiquei a minha.... fiquei assustado.... já pensava que tinha estragado aquilo tudo... eh eh eh
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Mensagem  João Lambelho em Sex 31 Maio - 0:20

Marco Machado escreveu:é facil tenho pena de não ter cá a mota hoje senão ia tirar 3 fotos e percebias logo como é, ainda vou ver se encontro alguma coisa na net

Obrigado amigo Corrente, coroa e pinhão 952112
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Mensagem  SL125 em Sex 31 Maio - 9:45

João,
O teu cabo de travão traseiro deverá ser assim, conforme procurei na net.
Como já referido, é só seguires o cabo a partir do pedal de travão e cá atrás, junto à alavanca onde o cabo encaixa tens uma porca conforme assinalado na imagem.
Essa porca consegue-se rodar à mão, o que recomendo, mas para isso tens de aliviar a força exercida pela alavanca, para tal basta com uma mão agarrares na porca e com a outra exerceres alguma pressão na alavanca, para a frente.
Digo isto, porque se fores rodar com chave, como já me aconteceu, como está em esforço, acabas por rodar também o cabo, o que não convém, senão depois fica torcido. Então alivia-se a alavanca, para que o cabo fique mais solto.
Desenroscas até veres que está ok (1 ou 2 voltas deverá ser suficiente, mas depende do ajustamento que deste à corrente).

A porca, na parte da frente é concava para encaixar naquele mini-piston, pelo que desde que fique numa posição encaixada nesse piston, depois de dares a folga necessária ao cabo, não precisas de te preocupar que ela não desenrosca.
Qualquer dúvida, dispõe.
Abraço

Corrente, coroa e pinhão 10044390
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Mensagem  balasteiro em Sex 31 Maio - 10:18

Boas amigos camarigueirosCorrente, coroa e pinhão 952112



Vou dar um meu exemplo, o meu kit de transmissão, durou e está para durar 32 mil km Corrente, coroa e pinhão 490668



Eu sou um gaijo pacifico a andar de mota, em termos de reduções, travagens é tudo muito suave pois ando sempre, com tempo ou seja sem stress de arranques e travagens be cool men Corrente, coroa e pinhão 474291839

As pastilhas estão a meio uso e ainda são as de origem Corrente, coroa e pinhão 113258


Última edição por balasteiro em Sex 31 Maio - 10:54, editado 1 vez(es)
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Mensagem  João Lambelho em Sex 31 Maio - 10:43

Espetacular!. Obrigado! Corrente, coroa e pinhão 697124 Corrente, coroa e pinhão 697124 Corrente, coroa e pinhão 952112
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Mensagem  SL125 em Sex 31 Maio - 11:09

Oh Balasteiro!
Isso é que é! Eu acho que vou ser assim também... lol.. pois a minha condução também é assim suave, em reduções é sempre com auxílio de travão para não mandar esticão na corrente e caixa.
Ainda vou tirar uma foto ao meu kit com 16.000kms para a malta opinar eheheh
Abraços
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Mensagem  o carteiro em Sex 31 Maio - 15:56

balasteiro escreveu:Boas amigos camarigueirosCorrente, coroa e pinhão 952112



Vou dar um meu exemplo, o meu kit de transmissão, durou e está para durar 32 mil km Corrente, coroa e pinhão 490668



Eu sou um gaijo pacifico a andar de mota, em termos de reduções, travagens é tudo muito suave pois ando sempre, com tempo ou seja sem stress de arranques e travagens be cool men Corrente, coroa e pinhão 474291839

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