Kit p/ Furos :: Questões relevantes

Viva malta, hoje tive um passeio com um pessoal de moto e na voltita tivemos um prego ou lá o que era no pneu, ora pneu em baixo tivemos de nos desenrascar... ora com um mini compressor de isqueiro que a modos que foi directo à bateria e pronto desenrascou.

Isto tudo para vos dar a conhecer a minha questão, gostaria de saber que kit de furos recomendam? Quais existem? Quais os prós e contras de cada um?

Estive aqui a pensar e aqueles kits que tem botijas metálicas de ar comprimido provavelmente sozinhas não resolveriam o pneu perfurado... Estou correcto?
Ou aquelas latas que se transformam em espuma, mas isso creio que dá para X km's estou correcto?

Ajuda é bem-vinda malta, abraço e obrigado

tambem ando a pensar comprar uma coisa dessas, por isso tambem agradeco a ajuda.

Eu tenho na minha roadwin uma lata dessa tal espuma. Acho que da para uns km e nao sei ate que ponto repara mesmo se for um furo pequeno. Na roadwin dá para guardar debaixo do banco do pendura. Custa a volta de 5eur

jackal escreveu:Eu tenho na minha roadwin uma lata dessa tal espuma. Acho que da para uns km e nao sei ate que ponto repara mesmo se for um furo pequeno. Na roadwin dá para guardar debaixo do banco do pendura. Custa a volta de 5eur

Tenho também uma dessas latas, e já utilizei num furo de carro e aprova

mas essas latas tem ar sufuciente para encher o pneu totalmente?

eu tambem tenho uma lata de espuma que me aconpanha sempre custumo dizer que é o pneu suplente, e sim em principio ela enche o pneu, no carro trago uns tacos e respectiva cola e ferramenta para uma eventualidade

Mas vamos a analisar, disseram-me que a espuma dá para imaginemos 60km's, e que depois o pneu fica inutilizado.
Ora a assim sendo a brincadeira de um furo ia ficar num valor de um pneu novo, nada jeitoso...

Não será preferível andar com outro sistema para os furos? Algo que nos desenrasque MESMO bem desenrascados?

Por experiência própria digo-vos que funciona e bem. Tenho um spray igual ao que tenho no carro.

Temos é de ter o cuidado de ter o carro ou a mota a trabalhar e tudo pronto para arrancar, pois deve-se encher o pneu até ficar cheio a olho e arrancar de imediato.

Normalmente fica com pressão a mais que devemos corrigir mal seja possível. Quando for remendado o pneu deve ser bem limpo.

Então sendo assim quer dizer que a espuma não inviabiliza o pneu, uma limpeza adequada e pode-se remendar?!

Existe algum outro método que se possa resolver um furo do pneu?

Diz-se que a espuma faz mal à borracha do pneu, daí a inviabilizar um pneu não sei.

Eu uso um kit de tacos: botija de ar, "saca-rolhas" para o furo e o dito taco.

Eu tenho um kit de tacos (tacos autocolantes + ferramenta para meter os ditos + limatão redondo + garrafas de gás), que espero nunca precisar de usar (ando com eles para afastar o mau-agoiro), mas ATENÇÃO que não é fornecido com alicate (para tirar o prego). Portanto, para além do kit também comprei um alicate.

Viva Dias, parece que assim é mesmo para prevenir o mau agoiro ;)

Será que pode indicar alguma imagem (excepto do alicate) para saber o que devo ir comprar, é que não faço ideia sequer de como são essas ferramentas, fora o não saber como usá-las devidamente mas cada coisa de cada vez...

Já agora isso é kit que irá para que €casas€?

Estou a pensar passar na bike-shop, já dizia o cego, "a ver vamos"...

vinnys escreveu:Estou a pensar passar na bike-shop, já dizia o cego, "a ver vamos"...

eles lá esplicam como se uza e não te esqueças que tens desconto lá

E estamos a falar do kit tacos, botijas gás ?

Saberás mais ou menos para que preços? Embora ser user assíduo do fórum não vou ter desconto que não tenho tó-colante, ainda não me deu na telha

vinnys escreveu:E estamos a falar do kit tacos, botijas gás ?

Saberás mais ou menos para que preços? Embora ser user assíduo do fórum não vou ter desconto que não tenho tó-colante, ainda não me deu na telha

Não é preciso o colante eles tem acesso ao f125cc, dizes a D Lurdes que és membro do F125cc

O kit foi comprado na Norauto. As minhas desculpas mas não consegui descobrir quanto custou porque já foi há mais de um ano. Vinha com 5 (?... ou 3) tacos, ferramenta (agulha) para meter os ditos, limatão redondo para alargar o furo, 3 botijas de gás (para encher o pneu) e um tubo para furar a botija e meter gás no pneu (!!!!!!!!!!!! primeiro liga-se à carrapeta do pneu e só depois é que se aperta na garrafinha!!!!!!!!!!!! Caso contrário o gás vai-se e cada garrafinha só dá para uma vez!).

Dias escreveu:O kit foi comprado na Norauto. As minhas desculpas mas não consegui descobrir quanto custou porque já foi há mais de um ano. Vinha com 5 (?... ou 3) tacos, ferramenta (agulha) para meter os ditos, limatão redondo para alargar o furo, 3 botijas de gás (para encher o pneu) e um tubo para furar a botija e meter gás no pneu (!!!!!!!!!!!! primeiro liga-se à carrapeta do pneu e só depois é que se aperta na garrafinha!!!!!!!!!!!! Caso contrário o gás vai-se e cada garrafinha só dá para uma vez!).

Também tenho um kit destes e também tive de juntar num alicate.

Comprei-o no Ciclo do Areeiro que entretanto fechou devido ao falecimento do seu proprietário.

Se não me engano custou entre 20/25 €, mais coisa menos coisa e estou como o Dias, felizmente (batendo na madeira toc, toc, toc) nunca foi preciso! E espero que nunca venha a ser!

Atenção, quando utilizarem a botija do ar... colocar sempre aquela manga de espuma que vem no kit e que deve ser colocada na botija, pois arriscam-se a apanhar uma valente queimadela... pelo frio!


Já agora, que falaram nos sprays de espuma não são muito fiáveis, além de que podemos ficar com o pneu estragado.

Sim, estes pneus são fiáveis em pneus com camara de ar, agora nos actuais, se quando se tem um furo, o pneu baixa tanto que até se descola da jante, o spray de pouco serve, pois não tem força suficiente, para empurrar o pneu contra a jante, o que já acontece com a bombinha de ar comprimido.

Já agora a eficácia destes sistemas anti-furo também depende muito do tamanho do furo.

E claro que se o furo for na lateral do pneu, simplesmente esqueçam e... chamem o reboque!

veiga escreveu:... E claro que se o furo for na lateral do pneu, simplesmente esqueçam e... chamem o reboque!

Claro, evidente... não brinquem com coisas sérias!
Contudo... um furo pequeno na lateral do pneu não obriga necessariamente a substituir o pneu! Tudo depende do tamanho e da orientação do corte em relação à das fibras. Em caso de dúvida, e em tempos de cris€, acho que vale sempre a p€na meter um remendo (dos antigos) por dentro. Se não criar "batata"... dá para andar COM CUIDADO, o que quer dizer que passa a ser mais uma boa PRECAUÇÃO para conduzir de modo a não ter acidentes!

Ora cá está o magno:

Agora a técnica de colocar o taco é que varia...
o kit q está na imagem custa a módica quantia de: 17,25€

Caramba!!!
Parece que se vai para fazer uma cirurgia!!

Oh Dr. Manel passe-me o "bisturi", passe-me a "compressa", e para finalizar uma "intravenosa" para ficar no ponto...

Assim sem saber parece-me complicado

No dia a dia não tenho espaço para andar com esse kit.
Numa viagem e com uma mochila poderá dar mt jeito...mas eu ainda me aleijava com essas ferramentas todas...ou então estragava o pneu todo!

É igual ao meu!

Bolas, comprei caro... mas tb... foi quando apareceram e provavelmente é essa a razão de ter pago mais caro.

Não se assustem pois não é nada difícil de usar.

Muito mais difícil é provavelmente encontrarmos o furo no pneu, pois se for muito pequeno, por vezes a olho nu é quase impossível descobri-lo!

veiga escreveu:

Muito mais difícil é provavelmente encontrarmos o furo no pneu, pois se for muito pequeno, por vezes a olho nu é quase impossível descobri-lo!

nesse caso temos de uzar o liquido que estiver mais a jeito para descobriri o furo

Se o pneu vazar em menos de 1/2 hora, dá para descobrir onde está o furo e reparar no local.
Se vazar entre 1/2 a 1 hora, dá para continuar a andar, ir metendo ar em todas as bombas e reparar no fim da vaigem.
Se vazar em mais do que 1 hora, levem a uma casa de pneus (ou vão precisar de gastar muito "cuspo" para descobrir o furo).

Isto faz-me pensar que o compressor de 14€ do Intermarché também deve fazer falta loool

No site de onde foi tirada a imagem, o http://racestars-racing.com/ , vi que estava a 17.25€ + 2.80€ Portes = 20.05€ Não me parece mau...

Tirando que depois falta as lições de como remendar o furo

Olá,a goma anti furo de que vos vou falar, à muito que é utilizada no mundo do BTT, tanto nas camaras de ar como nos peneus tubless. É colocada no interior do pneu, pela valvula depois enche-se o mesmo com a pressão recomendada, ao rodar ela via aderir á borracha formando uma pelicula de cola em toda a parede o pneu quando a parede estiver toda preenchida o que sobra permanece a rolar no interior. Em caso de furo, o ar ao sair vai puxar o liquido solto para o furo acabando por vedar.Há uns anos atrás num concessionário de motas em Coimbra existiu um liquido de origem americana; creio que com o nome de "Goldmilk", com resultados muito bons e recomendado. pois o dito não permitia o elevado aquecimento do pneu. Mas esta maravilha acabou porque o importador desistiu. Então os liquidos para as bikes não resultam??? Parti á procura de informações crediveis e com provas, junto de bons e velhos amigos que andam na roda.Tive respostas do genero "é pá é como os capacetes tanto dá para motas como para as bikes", falamos de DH.... " olha coloquei no carro da minha mulher e ela não se queixou até á data já lá vai um ano.
Existem varias marcas no mercado a Slime é uma goma verde muito grossa pessoalmente nunca gostei mas tambem nunca usei, mas jé existem produtos mas evoluidos no mercado é o caso da Joe's da Notubes,da Verdestine este é de uma marca conceituada de pneus o que achei muito interessante. Mas eu quando lia as instruções não espcificavam motas ou carros. Ate que encontrei a MSM/bikes isto é uma marca de quadros de bikes espanholas que tem varios produtos inclusive a refirida goma e quando leio as instruções... passo a transcrever mas em português...:Recomendado para bicicletas, scooters,carros de golfe,motocicletas e coches.
As duvidas estão desfeitas quanto á utilização, no que referente ás quantidades a utilizar eles recomendam por roda: para Cross Country peneus 26/1.95, de 60 a 80 ml, Marathona 26/2.0 de 80 a 100ml, Downhill 26/2.30 ou 2.50 de 100 a 125 ml. Eu na Downtown tenho 120/80-14 e 150/70-13 vou utilizar da Verdestine entre 220 a 240ml/ roda. Peço desculpa pelo tamanho do post e espero que estas informações sejam uteis e tambem como ponto de partida para mais informações e ou esclarecimentos. Abraços.

Bem, sim senhor temos uma informação porreira :)

Diz-me uma coisa como chegas-te aos ml's por roda?

Espectaculo,companheiro.
Muito boa e completa explicação.É um caso a pensar... e descobrir por aí essa espuma !

já agora para o mês que vem aqui na Lousã no campionato de Downhill deve dar jeito...






ps. indica aí o link da pagina onde está essa informação...não consegui encontrar.

Toda esta informação foi obtida pessoalmente a conversar sobre o assunto com amigos experientes e com as embalagens na mão pois só assim ela é credivel. As quantidades mencionadas para as bikes são tabeladas pelas marcas,quanto ao que vou utilizar na DT.... olhometro e coerencia.

Boa informação e o topico não é grande nada tem o tamanho que tinha de ter