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Motor a Dois tempos

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Motor a Dois tempos Empty Motor a Dois tempos

Mensagem  Sepossivel em Seg 5 Jul - 16:20

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Motor a Dois tempos 450px-Arbeitsweise_Zweitakt

Motor a dois tempos é um tipo de motor de combustão interna de mecanismo simples. Ou seja, ocorre um ciclo de admissão, compressão, expansão e exaustão de gases a cada volta do eixo. Diferente dos motor de quatro tempos, as etapas de funcionamento não ocorrem de forma bem demarcada, havendo admissão e exaustão de gases simultaneamente, por exemplo.

Um tempo de funcionamento do motor é percurso do ponto morto inferior ao ponto morto superior da trajetória do pistão. Assim, um tempo equivale a meia volta do eixo de manivelas. No caso, chama-se o primeiro tempo de compressão e admissão, o segundo, de escape e transferência de calor.

Em termos tecnológicos há dois extremos. Existem os motores de pequeno porte, que equipam motosserras, algumas motos, aeromodelos e pequenos geradores elétricos, por exemplo. E existem motores de grande porte, principalmente de ciclo Diesel, para propulsão naval, como o maior motor de combustão interna do mundo, o Wärstsilä-Sulzer RT-flex96C. Os princípios, as formas e desempenhos de cada um destes grupos são tão extremamente distintos como as aplicação, devendo-se trata-los de maneira separada.Índice [esconder]
1 Motores de pequeno porte
1.1 Mecanismo
2 Desempenho
3 Sinónimos

[editar]
Motores de pequeno porte
[editar]
Mecanismo

Motor a Dois tempos Two-Stroke_Engine

Motor a dois tempos, sem válvulas, de ignição por faísca.

Motores de pequenino porte, a 2 tempos, não utilizam o cárter como depósito de óleo. A lubrificação obtém-se adicionando óleo diretamente ao combustível, na proporção típica de 1 volume de óleo para 40 de combustível, ou com a utilização de algum dispositivo de lubrificação automática, como o Lubrimat dos automóveis DKW ou o Autolub de algumas motocicletas. Durante a combustão, o óleo contido no combustível deposita-se nas superficies metálicas lubrificando os elementos a medida em que passa da câmara de combustão para o cárter.

Estes motores freqüentemente não possuem válvulas propriamente ditas, têm duas janelas na parede da câmara de combustão, para comunica-la com o exterior e o cárter:
A janela de admissão, por onde vai ser introduzida a mistura gasosa formada pelo ar e pelo combustível.
A janela de comunicação entre o cilindro e o cárter, à qual também se dá o nome de "transfere";
A janela de escape, colocada na parte superior do cilindro e que faz a comunicação deste com o exterior, permitindo a saída dos gases queimados provenientes da combustão;

O funcionamento ocorre conforme a seguinte seqüencia:
À medida que ocorre o movimento ascendente do êmbolo, este obstrui as janelas, e em seguida comprime a mistura gasosa existente na parte superior do cilindro.
Ao mesmo tempo cria-se um vácuo no cárter, que força a admissão de ar atmosférico no interior do mesmo.
Quando o êmbolo atinge o ponto morto superior dá-se a ignição, devido à libertação da faísca na vela. Os gases pressionam o pistão em direcção ao ponto morto inferior, produzindo assim trabalho, movimentando a cambota. Durante esta etapa, o êmbolo libera a janela de escape possibilitando a saída dos produtos de combustão.
Próximo ao ponto morto inferior, o pistão abre a janela de transferência. Ao mesmo tempo, seu movimento descendente pressuriza o carter, forçando a nova mistura a penetrar na câmara o que também contribui na exaustão de gases de combustão. Ao término desta fase o motor fica nas condições iniciais permitindo que o ciclo se repita.
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Desempenho

Comparando motores de mesmo porte (capacidade volumétrica e velocidade de rotação), motores de dois tempos têm maior potência em relação a motores de quatro tempos. Nas máquinas de dois tempos, como descrito a cima, ocorre um tempo de combustão por cilindro a cada volta da árvore de manivelas, enquanto nas máquinas de quatro tempos, ocorre um tempo de combustão a cada duas voltas.

Por outro lado, motores de dois tempos de pequeno porte operam com menor eficiência térmica em decorrência da baixa qualidade de queima devida a deficiente mistura entre ar e combustível e conexão direta entre janelas de admissão e exaustão. Com isto, não é correto concluir que os mesmos têm o dobro da potência comparados aos de quatro tempos.

Estas limitações provocam emissão de combustíveis não queimados através dos gases de exaustão como monóxido de carbono, fuligem e hidrocarbonetos, elevando o consumo (em cerca de 30%) e emissões atmosféricas.

A concepcão mais simples e a maior densidade de potência tornam os motores de dois tempos uma máquina leve dentre os motores a pistão o que leva-os a equipar aviões e máquinas portáteis de baixo custo.
Sepossivel
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Mensagem  Convidad em Seg 5 Jul - 19:16

Beeem!!!

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Mensagem  allegro85 em Seg 31 Jan - 21:43

Aviões???

allegro85

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Motor a Dois tempos Empty Re: Motor a Dois tempos

Mensagem  veiga em Seg 31 Jan - 23:45

só se forem telecomandados...


Excelente informação,mas essas dos aviões....
veiga
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Mensagem  allegro85 em Seg 31 Jan - 23:50

bem me aprecia....ok....rectificado.... lol!

Bom topico na mesma!

allegro85

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Mensagem  Dias em Ter 1 Fev - 10:35

Máquinas pequenas?
E que tal um motor diesel a 2 tempos?
As minhas desculpas pelo Motor a Dois tempos 449884 mas também não há razão para não haver motas com motores diesel, nomeadamente a 2 tempos.
Carrinha GMC
Espantados?... Então que tal uma locomotiva de comboio com 3.200 cv?
Locomotiva
Dias
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Mensagem  veiga em Ter 1 Fev - 14:14

Dias escreveu:Máquinas pequenas?
E que tal um motor diesel a 2 tempos?
As minhas desculpas pelo Motor a Dois tempos 449884 mas também não há razão para não haver motas com motores diesel, nomeadamente a 2 tempos.
Carrinha GMC
Espantados?... Então que tal uma locomotiva de comboio com 3.200 cv?
Locomotiva


e tb motos a diesel.... basta ir ao google

veiga
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Motor a Dois tempos Empty Re: Motor a Dois tempos

Mensagem  Dias em Ter 1 Fev - 17:01

veiga escreveu:... e tb motos a diesel.... basta ir ao google
Obrigado pela info. Apesar de não ser uma 125, é bem interessante ver uma mota a diesel com transmissão hidráulica (acabam-se as substituições de correias!):
Mota diesel c/ transm. hidráulica

Já agora divirtam-se ou babem-se: capacete de alumínio feito a partir de um bloco!!!
É Motor a Dois tempos 449884 mas francamente não sei onde meter uma coisa destas... é que nem na "Guerra das estrelas" tinham capacetes destes:
Capacete de alumínio
Cliquem no vídeo para ver.
Dias
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Mensagem  veiga em Ter 1 Fev - 17:30

E que tal uma saudosa Royal Enfield Diesel?

https://www.youtube.com/watch?v=7icTIdDUXcQ

http://www.realclassic.co.uk/diesel05112800.html

No entanto penso que uma das motos mais interessantes e avançadas, propulsionada por um motor a 2 tempos foi a Suzuki GT 750.

Três cilindros e 67 cv, num motor a 2 tempos eram impressionantes para a época:

http://www.realclassic.co.uk/diesel05112800.html

A minha moto preferida com motor a 2 tempos:

https://www.youtube.com/watch?v=r3pxkeiPgpM&feature=related

Que sommmmmmmmmmmmmmmmmmm!!!!!!!!!!!!!

E agora aquela que foi chamada de "The Beast" e que só um sobredotado como o Kenny Roberts (pai) a conseguia dominar:

Yamaha TZ 750 (1975)

Este video data de 2009, quando Kenny voltou a andar naquela, que tinha sidoa sua moto e a qual lhe tinha proporcionado tantas vitórias. Vale a pena ver, como após quase 3 décadas ele a domina. É caso para dizer...é tão fácil como andar de bicicleta!

https://www.youtube.com/watch?v=vgjXjcTB_pQ



veiga
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Mensagem  Convidad em Ter 1 Fev - 19:15

O Kenny aos 60 e... Brutal...Motor a Dois tempos Shocked


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Motor a Dois tempos Empty Re: Motor a Dois tempos

Mensagem  allegro85 em Ter 1 Fev - 19:47

Motos a diesel??? havia de de se engraçado num carro ja vibra e faz imenso barulho imagino numa mota.....Havia de ser bonito.... Ja para nao falar da fumarada que ia fazer por ser um motor a 2 tempos.....Ja bastam os corta relvas que andam por ai a gasolina ;)


allegro85

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Motor a Dois tempos Empty Re: Motor a Dois tempos

Mensagem  Dias em Ter 1 Fev - 20:02

???
Será? O enlatado do meu filho é "igual" a outros dois cá da casa, só com a diferença que é diesel...
Resultado: trabalha "redondinho", anda que se desunha e gasta menos! É claro que é um ??? (como sempre foram todos os carros que tive desde 1971) mas, mesmo assim, "aquilo" gasta 4.9 l/100 km enquanto que eu com a 125 tenho que me esmerar para não passar acima de 3!!!
Dias
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Motor a Dois tempos Empty Re: Motor a Dois tempos

Mensagem  jjmaia em Qua 2 Fev - 1:16

Isso depende da 125. Eu na minha por mais que queira gastar acima de 2.4 não consigo.

Os motores diesel já deviam estar mortos e enterrados à muito tempo, nem que seja pela grave poluição que fazem.
jjmaia
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