Rotundas

As rotundas, para mim e apesar de permitirem um bom escoamento de trânsito, são dos sítios mais propícios a acidentes.
Em parte, porque permanece a dúvida sobre quem tem prioridade: se é quem faz a rotunda toda por fora, atravessando-se à frente de tudo e de todos (para todos os efeitos está pela direita, mas...) ou se quem vai numa faixa intermédia e depois tenta (às vezes a muito custo) encostar-se à faixa da direita para sair.
A juntar a isto tudo temos rotundas de todas as formas e feitios, umas muitos grandes (tipo rotunda do Marquês de Pombal, em Lisboa) com umas 5 ou 6 faixas, outras muito pequenas e com as saídas todas muito próximas, e com 2 ou 3 faixas, outras que dificilmente se parecem com uma rotunda pois são tão alongadas que mais parecem um separador central largo... enfim, há de tudo.

Ora bem, e isto tudo porquê? Porque para apimentar mais as coisas, ainda há uns tipos que pensam que as rotundas são boas para treinar rally :affraid:
Ontem apanhei um susto dos diabos por causa de uma situação destas. Entrei numa rotunda, na EN10 em Corroios, e vem um tipo mandado a uma velocidade brutal que entra atrás de mim e eu só ouço o chiar dos pneus dele enquanto faço a rotunda. Deitei uma olhadela rápida aos espelhos e não o vi, encolhi-me o mais para a esquerda possível e esperei.... mas o tipo saiu antes da minha saída.
Cheguei a casa com aquela sensação de vitória: mais uma viagem concluída.. inteiro!
Mas ao mesmo tempo perguntava-me: Mas isto anda tudo louco? Será do calor ou das férias???

Cumps e boas curvas, especialmente em rotundas :cheers:

nas aulas de condução, e seguindo as regras de trânsito (até porque é necessário fazer assim para passar no exame) o que se faz é:
À entrada da rotunda temos de saber em que saída pretendemos sair.

- 1ª saída - Pisca para a direita e sempre encostado à direita para sair logo
- 2ª saída - Pisca para a esquerda antes da rotunda (para indicar que vamos entrar), contornar a rotunda pela direira, fazer pisca para a direita antes da saída
- 3ª ou mais saída - Pisca para a esquerda antes da rotunda (para indicar que vamos entrar), ir para a faixa interior, fazer pisca para a direira e encostar à direira imediatamente antes da saída pretendida.

Espero que tenha sido claro...

O problema é que depois há uns espertos que fazem a rotunda toda por fora e depois há tourada... e infelizmente eles têm razão apesar de ser uma infração...

Podes crer anda mesmo tudo louco ainda ontem também um menino num punto também numa rotunda tentou mandar-se para cima de mim e com o carro cheio ainda se começaram a rir precisavam era de bater com os cornos na curva a seguir mas infelizmente por vezes quem se espalha é quem vem a cumprir e com cuidado.

O problema é de vez em quando alterarem as regras de circulação.

Acredito que muitas pessoas continuem a circular por fora, porque na altura em que tiraram a carta, como no meu caso, era assim que se fazia e julgarem que não estão a fazer nada de errado e que os outros é que estão mal.

Por vezes é complicado cumprir a regra de circulação. Não nos conseguimos "posicionar" correctamente para conseguirmos sair. Na minha opinião, o caso mais complicado é quando a rotunda tem um número de faixas superiores à saída. Tudo funcionaria na perfeição se todos cumprissem as regras e se houvesse um bocadinho de tolerância, que infelizmente, maior parte das vezes não existe.

Resta-nos ter muito cuidado...

Paulo,

agora fiquei baralhada. Se se quer sair na 2ª saída, a circulação não é feita na faixa interior? Eu pensava que era. Só não vou para a faixa interior, se sair logo na primeira saída. Caso contrário, vou sempre para a faixa do meio ou mais à esquerda, dependendo da rotunda. Faço mal?

O que me acontece por vezes é entrar na da direita, e vou avançando até me conseguir enfiar na da esquerda, porque com veículos a circular na interior nem sempre se consegue entrar directamente para a faixa interior.

Mas esclarece-me lá, s.f.f. ;)

Paty... é assim, resumindo:

Na 1ª e na 2ª saída vai-se por fora (faz sentido). A diferença é que se saires na primeira, só fazes pisca para a direita e se saires na segunda tens de fazer pisca para a esquerda antes de entrares e depois pisca à direita quando saires da rotunda.
N 3ª saída e seguintes vais por dentro e vens para a direira antes da saída que queres, assinalando com pisca.

Melhor?

Pois, o que o Paulo explicou, quanto a mim seria o procedimento correcto. Mas depois, como a Paty disse, há outras variáveis: tamanho da rotunda, nº de faixas, nº de saídas... nem sempre os "desenhos" das rotundas são os melhores...
Tenho um exemplo e uma na minha zona que é uma autêntica bolachinha no meio de um cruzamento com 4 saídas. Na prática, o funcionamento daquele cruzamento pouco se alterou com a introdução da "rotunda"...

Enfim, o melhor mesmo é andar com todo o cuidado possível... e mesmo assim apanham-se alguns sustos :affraid: :affraid: :affraid:

No caso das rotundas devia imperar o bom senso!

A regra é como o Paulo diz, no entanto uma rotunda é exactamente igual a uma estrada qualquer com a unica diferença de ter um sentido circular.

Isto é:

Vamos supor que vamos entrar numa autoestrada com por exemplo 3 faixas. Ao entrar não temos prioridade e devemos assinalar a entrada com o pisca para a esquerda. Depois ao mudar de faixa seja para a faixa exterior ou para a do meio devemos manter o pisca para a esquerda. Depois quando queremos ir para a faixa da direita, seja para sair ou não, devemos assinalar com pisca para a direita.
Com todas estas mudanças de faixa que muda de faixa perde sempre a prioridade. Seja numa autoestrada ou numa rotunda.

O bom senso diz que devemos sempre circular pela direita, o que não se verifica nas autoestradas pois anda tudo no meio ou a esquerda...

Nas rotundas deve-se circular como o Paulo indicou, mas as pessoas que circulam em autoestrada pelo meio ou pela esquerda acham que só nas rotundas devem circular pela direita....

No fundo quem circula pela direita numa rotunda nunca perde prioridade, porque vamos supor que alguém até fez a rotunda como deve fazer e foi para a faixa interior para sair na 4ª saída. O xico esperto que fez a rotunda pela direita e feito parvo não deixou o condutor que circulava correctamente mudar de faixa para sair tem prioridade. Em caso de acidente o culpado é o condutor que circulava correctamente e não o xico esperto pois quem muda de faixa perde sempre prioridade seja numa rotunda ou numa recta.

Grande testamento...

Agora percebi o que diz a regra, mas não acho que tenha muita lógica.

Nesse caso, ao passar-se pela primeira saída na faixa da direita (porque só vamos sair na segunda), estamos a interromper a saída daqueles que circulam na faixa do meio e querem sair para a faixa da esquerda da saída. Ou isso é proibido?

E além disso, por comodismo, pode haver quem se instale de pedra e cal na faixa da direita, mesmo que saia na terceira ou mesmo que contorne a rotunda e dizer que era a sua 1ª ou 2ª saída....

Paty, é precisamente pelo que disseste que deveria imperar o bom senso.

Nada te impede de circular sempre pela direita se alguem vier da faixa da esquerda e te bater a culpa é desse alguém porque muda de faixa, embora tu é que estivesses a circular mal.


Lembra-me uma rábula dos gatos ao professor Marcelo (noutro contexo) Circular pela direita em rotundas, é proibido mas pode-se fazer :face:

Exacto... bom senso e tolerância! Dois ingredientes fundamentais na estrada (e não só)!

Para mim as rotundas só deviam ter uma faixa :tongue:
Ao menos íamos todos atrás uns dos outros feitos carneiros e era só sair quando aparecesse a nossa saída :joker:

Já sei que costumo ser um chato (em especial quando venho com ideias novas), mas que tal se as faixas de rodagem nas rotundas fossem em espiral (ui... esta até parece esotérica), a desenrolarem do centro para a periferia? Isto é, TODAS as saídas tinham uma (ou mais, no caso de haver mais do que uma faixa de rodagem na saída) faixa(s) de rodagem única(s), que começava(m) algures no centro da rotunda, e o pessoal só tinha que ir fazendo pisca para a esquerda até apanhar a faixa de saída! É claro que continuava a haver o tal sinal de perca de prioridade (e/ou rotunda) para quem entra, de modo a poder escoar para fora o trânsito, mas, assim, cada entrada numa rotunda era equivalente a um entroncamento com perda de prioridade (a grande diferença é que passava a ser simples!).
Em alternativa, façam as entradas nas rotundas pelo centro assim quem entra apresentar-se-ia pela esquerda!!!

Dias escreveu:Já sei que costumo ser um chato (em especial quando venho com ideias novas), mas que tal se as faixas de rodagem nas rotundas fossem em espiral (ui... esta até parece esotérica), a desenrolarem do centro para a periferia? Isto é, TODAS as saídas tinham uma (ou mais, no caso de haver mais do que uma faixa de rodagem na saída) faixa(s) de rodagem única(s), que começava(m) algures no centro da rotunda, e o pessoal só tinha que ir fazendo pisca para a esquerda até apanhar a faixa de saída! É claro que continuava a haver o tal sinal de perca de prioridade (e/ou rotunda) para quem entra, de modo a poder escoar para fora o trânsito, mas, assim, cada entrada numa rotunda era equivalente a um entroncamento com perda de prioridade (a grande diferença é que passava a ser simples!).
Em alternativa, façam as entradas nas rotundas pelo centro assim quem entra apresentar-se-ia pela esquerda!!!

Essa é muito à frente!!!

Paulo Varela escreveu:
O problema é que depois há uns espertos que fazem a rotunda toda por fora e depois há tourada... e infelizmente eles têm razão apesar de ser uma infração...

Nem vejo grande problema em alguém fazer a rotunda por fora, teoricamente não causa acidentes e legalmente existe sempre a hipótese de dizer "pensava que ia sair na 2 saída e depois vi que não era essa mas sim a próxima".

O problema é mesmo o entrar na rotunda por dentro e sair por dentro, atravessando-se à frente dos outros carros...

Uma rapariga num smart (o de 2 lugares) teve a brilhante ideia de o fazer quando eu estava ao comando da carrinha da minha empresa (9 lugares, porta-bagagens enorme, grandita, é preciso dizer mais?) e já estão a ver o cenário. Arremessei o smart uns bons metros...

Depois foi o cabo dos trabalhos provar que a culpa foi dela (acidentes em rotundas são um pânico para as seguradoras) ainda por cima só tinha a carta à uns 6 meses...

Ah quero acrescentar que quando há transito (tipo 8/9 da noite altura em que o transito se encontra "maduro") não encontro razão para para os condutores usarem a(s) faixa(s) de dentro das rotundas, a razão é simples:

Podemos por-nos à frente dos outros? Não!

Ou seja a partir do momento em que entramos por dentro, numa situação de transito intenso temos 2 hipóteses:

Ou nos metemos à frente de alguém... (não é boa ideia)
Ou andamos indefinidamente às voltas até haver uma aberta (podemos é chegar atrasados ao jantar...)

Isso as rotundas, é uma coisa do outro mundo, há gente que piscas nem vê-los, abrandar para quê, apertar com eles, isto é tudo...depois há as rutiundas grandes, as com 2/3 filas, é só confusão...

Epah entâo a nivel dos piscas... ou são muitas mas mesmo muitas coincidencias, ou então os carros agora não trazem piscas... Ou então trazem uns que se avariam muito rapidamente Enfim

Pois...isso dos piscas mete mesmo nojo. Quem nao faz piscas devia cair de uma ribanceira imediatamente. Demonstra uma falta de respeito tal por quem circula na estrada.

Meus amigos nas rotundas infelismente o infrator é quem se safa pois vai na faixa da direita, mas eu recomendo nas rotundas e na condução de qualquer veiculo uma condução defensiva e atenta,mas mesmo assim estamos sugeitos. Quem quiser ver rotundas e a vantagem delas na fluidez do transito é ir a viseu.

Eu gosto é de apanhar esses campeoes das 4 rodas depois das rotundas num vermelho... é so ve-los pelo retrovisor com uma carrada de carros a frente deles e eu a seguir caminho....

A uns tempo em conversa com um amigo que é mediador de seguros e perito, perguntei como é que se deve fazer as retundas? resposta dele , " é entrar e sair sem bater" lol

Acho que é complexo,velocidade,regras,prioridade...Portanto evitemos ao máximo,porque dá "trabalho" E causa transtornos,sejamos tolerantes! Eu também,detesto os veiculos novos que não trazem piscas de sinalização e os utilizam aos 4(Emergência) para,parar,ir buscar o jornal,tomar café,comprar cigarros,eh ... são prioridades Ah, e depois temos aqueles que entram á papo seco em grande velocidade nas rotundas,se houver trampa...Já cá estava!!

Maçarico escreveu:Acho que é complexo,velocidade,regras,prioridade...Portanto evitemos ao máximo,porque dá "trabalho" E causa transtornos,sejamos tolerantes! Eu também,detesto os veiculos novos que não trazem piscas de sinalização e os utilizam aos 4(Emergência) para,parar,ir buscar o jornal,tomar café,comprar cigarros,eh ... são prioridades Ah, e depois temos aqueles que entram á papo seco em grande velocidade nas rotundas,se houver trampa...Já cá estava!!

É que é mesmo... aqueles que ainda vem no coiso a grande velocidade e acham que já tem prioridade. Por acaso curto ver o meu pai a meter-se e a obrigá.los a parar com o carro antigo. Aquilo se baterem nele... é mais uma vez. Mais uma chapita pa dentro mas gosto de ver as caras de urso de certos condutores. Mas nas duas rodas há que ter muito cuidado mesmo, pois quem amaça somos nós!

Cumps

Eu também gosto de ver as figuras.

Quando estava a tirar a carta, já estava dentro da rotunta, entra um a toda a velocidade, eu a contornar por dentro e lá se queria meter a frente, sorte foi o instutor ter buzinado, tinha ficado bem da perna direita...

Já o meu pai, numa rotunda aqui na zona, tentam ultrapassa-lo pela esquerda, ele segue caminho, o carro levou um sinal a frente... fazem asneira da grande e depois ainda se tentam safar a grande.
*ou levava o sinal a frente, ou travava a fundo, ou levava com um tanque pela direita.

Para quem ainda tenha dúvidas, acho que se percebe bem como circular numa rotunda, aqui (basta analisar as imagens):

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_CirculacaoemRotundas.pdf

Ou, mais sucintamente, aqui:

http://www.autohojett.com/off-topic/352-dgv-e-rotundas.html

O pior é que tu cumprires o codigo e fores na faxa de dentro e ao saires para a da direita para fazeres a tua manobra de saida da rotunda e vir um gajo a fazer a rotunda toda por fora e baterem a culpa é tua porque ele circulava a tua direita o mal é esse é dizerem que tem de se fazer de uma maneira mas em caso de acidente as companhias julgam de outra

Marco Machado escreveu:O pior é que tu cumprires o codigo e fores na faxa de dentro e ao saires para a da direita para fazeres a tua manobra de saida da rotunda e vir um gajo a fazer a rotunda toda por fora e baterem a culpa é tua porque ele circulava a tua direita o mal é esse é dizerem que tem de se fazer de uma maneira mas em caso de acidente as companhias julgam de outra

olha agora é que dissete tudo camarada!!!!!

para todos os efeitos, eras tu que ias a mudar de faixa

Para agravar a situação, acho que desde que deixou de existir DGv e passou a ser IMTT, altararamd e novo as regras, e voltou tudo ao mesmo, ou seja, tem prioridade quem vai pela direita, ou seja quem circula por fora!

Vá lá um gajo entender as leis!


Quem tive tempo, dê uma voltinha pelo site IMTT e coloque aqui essa informação.. eu de momento não tenho.

Um dia deixo-vos uma foto dos meus patins de fazer as rotundas