comparativo kits de transmissão e velocidade

Boas camarigueiros.

Estou a abrir este tópico para o caso de alguém também ter o mesmo percalço que eu tive, quando quis adquirir um kit de transmissão e quando o barato não tem a mesma dentagem que o original.
Este comparativo deixa-vos ficar com uma ideia do que a moto pode ficar a andar, mas nunca se esqueçam de que andar na moto e/ou andar a dois na realidade, é diferente do que na teoria ok?

O modo de usar o comparativo é fácil é só preencher os campos a rosa, só encontrei dificuldade no campo "Primary Drive Ratio", isto porque não o achei então o que fiz foi ir até uma certa rotação e anotar os valores da velocidade e depois ir por tentativa erro até o comparativo dar igual ou bastante aproximado aos valores que obti.



O comparativo não foi feito por mim, todos os direitos reservados à Fonte

Vi à pouco uma publicação na motociclismo sobre este assunto, fica aqui o Link oara quem precise.

Boas curvas

Não sei se foi o que me aconteceu a mim, mas na minha XT 600 desde que lhe mudaram o kit de transmissão, antigamente a minha mota ia na 5ª mudança às 4000rpm marcava no conta km 100km/h e agora para ir a 100 na mesma mudança tenho de ir às 4250rpm. Será que é de não ter o mesmo número de dentes?

se a unica coisa que lhe foi feita foi mudar o kit de transmissão eu não vejo outra explicação a não ser que o novo kit tem diferente numero de dentes

Nanobullet escreveu:Não sei se foi o que me aconteceu a mim, mas na minha XT 600 desde que lhe mudaram o kit de transmissão, antigamente a minha mota ia na 5ª mudança às 4000rpm marcava no conta km 100km/h e agora para ir a 100 na mesma mudança tenho de ir às 4250rpm. Será que é de não ter o mesmo número de dentes?

E estás a fazer isso nas mesmas condições de estrada, mesmas condições climatéricas, moto com o mesmo peso/combustível, moto com a mesma temperatura?
Mesmo assim de 4000 para 4250 não me parece relevante!

Independentemente das condições, de ser subida descida, peso ou outros, uma coisa é o limite que a mecânica da moto proporciona.

Ora se a mecânica de origem dava às 4.000rpm 100kmh e agora dá menos, se não foi mexido o motor, provavelmente o kit de transmissão ficou mais curto, dando mais aceleração.

Basta um ou dois dentes a menos para fazer diferença nessas questões.

desculpe amigos mas vendo a comparativo do amigo ai realmente a diferença esta na re
lação entre coroa e pinhão. mas motoqueiro é tudo igual; só mudam de endereço e país.rssss
Para saber se uma relação é curta ou longa existe uma conta.
Vc pega a quantidade de dentes da coroa e divide pelo numero de dentes do pinhão.
EX; 43 dividido por 16 é igual 2.6875. quanto maior for o resultado a relação esta curta quanto menor for o resultado mais longa é a relação.
Valeu ai em abraço

eh eh eh o meu de origem dá 3!!!! pinhão 13d, cremalheira 39d