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Mensagem  Artur de Carvalho em Qua 24 Out - 10:23

Será que trás alguma vantagem em vez do filtro de espuma colocar um filtro de papel?
Isto na superlight 125 ??? Será que alguem já o fez???
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  José Vilela em Qua 24 Out - 10:59

Bom dia,

Que tenha conhecimento,nenhum companheiro com este modelo tentou colocar um filtro de papel.
O que já fizeram foi colocar um filtro cónico,mas isso implica ter que mudar o gigleur/main jet para uma medida acima da original e regular a agulha do carburador para a capacidade máxima.Tudo isso para compensar a entrada extra de ar.
Podes é verificar se a tua moto ainda está limitada no filtro de ar,se tiveres uma peça plástica com três furos na caixa do filtro de ar...podes tirar Filtro de Ar 952112
José Vilela
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  Marco Neves em Qua 24 Out - 11:59

Desculpem a invasão...
Mas qual é a diferença do filtro cónico??

Marco Neves
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  José Vilela em Qua 24 Out - 14:07

Marco Neves escreveu:Desculpem a invasão...
Mas qual é a diferença do filtro cónico??


Olá Marco!

O pessoal monta o filtro cónico para aumentar o fluxo de ar para a mistura,aumentando também o volume de gasolina parece que se ganha mais uns pós em potência.Mas essa parte têm de ser os experts a explicar Filtro de Ar 326955

Um abraço
José Vilela
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Mensagem  Marco Neves em Qua 24 Out - 14:33

ok, obrigado! Filtro de Ar 952112
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  Artur de Carvalho em Qua 24 Out - 18:37

JMRVilela escreveu:Bom dia,

Que tenha conhecimento,nenhum companheiro com este modelo tentou colocar um filtro de papel.
O que já fizeram foi colocar um filtro cónico,mas isso implica ter que mudar o gigleur/main jet para uma medida acima da original e regular a agulha do carburador para a capacidade máxima.Tudo isso para compensar a entrada extra de ar.
Podes é verificar se a tua moto ainda está limitada no filtro de ar,se tiveres uma peça plástica com três furos na caixa do filtro de ar...podes tirar Filtro de Ar 952112
Quer com isto dizer que ao retirar essa tal peça plastica irá então entrar mais ar e com isto arrastar tambem mais gasolina, logo consumir mais? Ou quem limita a gasolina é o gigler e só vamos tornar a mistura mais pobre. Será que vai andar mais um pouquinho sem consumir mais?
cump.
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  José Vilela em Qua 24 Out - 19:29

Boas!

As nossas meninas já vêm com a mistura ligeiramente rica de origem,se retirares o limitador compensa isso,todos os companheiros possuidores de Superlight´s com quem falei e tirei várias dúvidas não precisaram de fazer afinação no carburador,o que acontece é que a mistura queima melhor havendo mais ar para compensar o excesso de gasolina . Filtro de Ar 952112

Em relação ao consumo,até há melhor aproveitamento da gasolina.Se a mistura de origem está a fugir para o rica,com mais ar a entrar deve ficar no ponto com o AFR ideal ( Air-Fuel Ratio).Mas mais uma vez,tem de ser um expert a explicar.
Por exemplo,numa moto de injecção é a sonda lambda que comanda a mistura para ficar no AFR ideal,daí serem mais económicas do que as de carburador,onde a afinação tem de ser feita à unha e por quem perceber da "arte".

Se não mexeres na agulha do carburador ou alterares a medida do main jet,não há hipótese de gastar mais gasolina.O que pode acontecer é a moto ficar com um som mais grave,com mais resposta ao acelerador...e aí começares a enrolar mais o punho. Filtro de Ar 7373

Um abraço
José Vilela
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Mensagem  Artur de Carvalho em Qua 24 Out - 19:44

JMRVilela escreveu:Boas!

As nossas meninas já vêm com a mistura ligeiramente rica de origem,se retirares o limitador compensa isso,todos os companheiros possuidores de Superlight´s com quem falei e tirei várias dúvidas não precisaram de fazer afinação no carburador,o que acontece é que a mistura queima melhor havendo mais ar para compensar o excesso de gasolina . Filtro de Ar 952112

Em relação ao consumo,até há melhor aproveitamento da gasolina.Se a mistura de origem está a fugir para o rica,com mais ar a entrar deve ficar no ponto com o AFR ideal ( Air-Fuel Ratio).Mas mais uma vez,tem de ser um expert a explicar.
Por exemplo,numa moto de injecção é a sonda lambda que comanda a mistura para ficar no AFR ideal,daí serem mais económicas do que as de carburador,onde a afinação tem de ser feita à unha e por quem perceber da "arte".

Se não mexeres na agulha do carburador ou alterares a medida do main jet,não há hipótese de gastar mais gasolina.O que pode acontecer é a moto ficar com um som mais grave,com mais resposta ao acelerador...e aí começares a enrolar mais o punho. Filtro de Ar 7373

Um abraço

Ok vou experimentar não perco nada por isso ... Valeu obrigado
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  José Vilela em Qua 24 Out - 19:47

Só um piqueno pormenor...

Se tens a moto em rodagem,deixa-a estar quietinha com as coisinhas de origem.Quando chegares aos 2000K,depois fazes isso. Filtro de Ar 952112
José Vilela
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Filtro de Ar Empty Re: Filtro de Ar

Mensagem  Artur de Carvalho em Qua 24 Out - 19:50

JMRVilela escreveu:Só um piqueno pormenor...

Se tens a moto em rodagem,deixa-a estar quietinha com as coisinhas de origem.Quando chegares aos 2000K,depois fazes isso. Filtro de Ar 952112

Sim está em rodagem mas já tem 2400 mais ou menos, achas que ainda é cedo?
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Mensagem  José Vilela em Qua 24 Out - 21:11

Artur de Carvalho escreveu:
JMRVilela escreveu:Só um piqueno pormenor...

Se tens a moto em rodagem,deixa-a estar quietinha com as coisinhas de origem.Quando chegares aos 2000K,depois fazes isso. Filtro de Ar 952112

Sim está em rodagem mas já tem 2400 mais ou menos, achas que ainda é cedo?

Já passaste a fase da rodagem,experimenta retirar o restritor. Filtro de Ar 952112

Peça plástica com 3 furos é que se tira,as duas peças com rede e a esponja,não mexas!Aproveita e vê a porca que enrosca no parafuso da peça que segura a esponja,com a trepidação tende a desapertar.Se tiveres uma porca com a mesma medida coloca-a para servir de contra-porca e ficas com o assunto resolvido.Não apertes demais senão "prensa" a esponja e impede a passagem do ar.

Vais notar a moto mais solta depois de retirares o restritor,não puxes muito de início. Filtro de Ar 952112

Nota:Se ainda tens a vela original,aconselho mudar para uma NGK D8EA .A de origem é muito fraca,por 3€ e pouco ficas com o trabalhar do motor muito diferente e certinho além de que o arranque a frio é muito melhor. Filtro de Ar 697124

Um abraço
José Vilela
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Mensagem  Artur de Carvalho em Qui 25 Out - 18:38

JMRVilela escreveu:
Artur de Carvalho escreveu:
JMRVilela escreveu:Só um piqueno pormenor...

Se tens a moto em rodagem,deixa-a estar quietinha com as coisinhas de origem.Quando chegares aos 2000K,depois fazes isso. Filtro de Ar 952112

Sim está em rodagem mas já tem 2400 mais ou menos, achas que ainda é cedo?

Já passaste a fase da rodagem,experimenta retirar o restritor. Filtro de Ar 952112

Peça plástica com 3 furos é que se tira,as duas peças com rede e a esponja,não mexas!Aproveita e vê a porca que enrosca no parafuso da peça que segura a esponja,com a trepidação tende a desapertar.Se tiveres uma porca com a mesma medida coloca-a para servir de contra-porca e ficas com o assunto resolvido.Não apertes demais senão "prensa" a esponja e impede a passagem do ar.

Vais notar a moto mais solta depois de retirares o restritor,não puxes muito de início. Filtro de Ar 952112

Nota:Se ainda tens a vela original,aconselho mudar para uma NGK D8EA .A de origem é muito fraca,por 3€ e pouco ficas com o trabalhar do motor muito diferente e certinho além de que o arranque a frio é muito melhor. Filtro de Ar 697124

Um abraço

Quando fiz a primeira revisão aos 1000Km foi colocada uma NGK. Vou experimentar então retirar esse tal plastico dos três furos e ir com calma.
Já agora por acaso: tens problemas de vibrações na roda da frente? Estive a balancear a minha roda e está com 75g ... comuniquei este problema à Marca ... os pneus de origem são uma treta
Cump.
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Mensagem  José Vilela em Seg 29 Out - 10:31

Bom dia,

Peço desculpa por só estar a responder agora...

Nunca tive problemas de vibrações na roda da frente...só notei mais vibração nos estribos ( plataformas )depois de mudar os pneus.E sim,os pneus de origem são uma bela m###a,e se forem mal montados...o que é possível,tens aí a fonte da vibração. Filtro de Ar 697124

Um abraço
José Vilela
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Mensagem  Artur de Carvalho em Ter 14 Maio - 22:18

JMRVilela escreveu:Bom dia,

Peço desculpa por só estar a responder agora...

Nunca tive problemas de vibrações na roda da frente...só notei mais vibração nos estribos ( plataformas )depois de mudar os pneus.E sim,os pneus de origem são uma bela m###a,e se forem mal montados...o que é possível,tens aí a fonte da vibração. Filtro de Ar 697124

Um abraço
Cá estou de novo mas agora com 8000Km já está bem mais solta mas, não passa dos 100km hora e 115Km/h em descida a 8000RPM. Vou ter que calibrar/balanciar de novo a roda da frente pois está a tremer um pouco, os pneus ainda são os mesmos, tenho que os gastar... vou experimentar balanciar tambem o pneu trazeiro para ver se ela fica mais certinha... quanto ao resto já tive que trocar alguns parafusos porque alguns se partiram no reaperto
Cump. Artur de Carvalho
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