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Honda MODELOS 2013

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Honda MODELOS 2013 Empty Honda MODELOS 2013

Mensagem  denver em Qui 25 Out - 23:55

temos 3 motas novas lançadas em 2013 por Honda dos qual um modelo estou pensar adquirir (CB500x)
http://gridmotors.blog.br/2012/10/25/flagra-nova-honda-cbr500-cb500x-e-cb500r-2013/#


Última edição por Fogueiras em Ter 13 Nov - 9:34, editado 1 vez(es) (Razão : edição de titulo tópico)
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  vinnys em Sex 26 Out - 0:07

Vi o post na motociclismo online, ia para comentar mas adiantas-te!!! Honda MODELOS 2013 39421

Segundo a motociclismo, viste que falaram em consumos abaixo da mana mais potente NC700? Ehpah a ser verdade é tipo ouro sobre azul!
Potência de 42hp, e parece que vai ter em conta ergonomia, e que a mesma base vai ser desportiva naked e estilo trail.

Vamos a ver as novidades Honda MODELOS 2013 490668
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  denver em Sex 26 Out - 9:34

pois estes modelos axo que vao ser mais economicos ainda do que a NC700, pois estar mais leves e mais rapidas tmb.
claro , vao ter pneus mais fininhos em comparacao com a 700 e ate o comprimento da mota vai ser menos.agora resta saber os precos.
a 700 custa 6000 €, agora estes modelos nao devem custa mais do que isso de certeza
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  DBarbeiro em Sex 26 Out - 9:45

Eu sinceramente não acredito que sejam mais económicas que uma nc700. Isto é um (aparentemente) bicilindrico 500cm3. O equivalente a dois motores da cbr250 lado-a-lado. Deverá gastar prai 4l/100, e ser um motor "normal", a ir até as 11-15k rpm.

Ou sejam será uma moto "normal", apenas com a curiosidade de ser uma 500 em vez de uma 600. (para menos consumos, entrada naquela categoria nova intermedia, e um pouco menos de performance). Não acredito que a honda fizesse OUTRA no mesmo esquema da nc700. Para motas economicas já têm a "familia" completa.
CLARO que isto não invalida que a naked e a R sejam até ás 15000rpm e a "trial" seja uma só até as 8000rpm e consumos na casa dos 3l100, mas duvido MUITO.
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  denver em Sex 26 Out - 13:08

estes motores sao de baixa rotacao , 2 cilindros e linha , o seja a mesma coisa (new concept ) dos motores dum carro cortado ao meio que a NC tem
estes sao motores em linha , eguais ao 700 so que tem menos cilindrada , e é logico que vai gastar menos
o motor de CBR 250 é um motor de alta rotacao e é monocilidrico, mas é um motor convencional de moto , que chega aos 12000 rpm, agora este novo motor e o 700 da NC , nos 6000 rpm ja estra em redline , daqui o baixo consumo , agora resta confirmar a fiabilidade destes motores, mas em principio como é menos fricçao , menos rotacao , devem durar muito , como ja é costumo na HONDA
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Mensagem  veiga em Sex 26 Out - 15:02

DBarbeiro escreveu:Eu sinceramente não acredito que sejam mais económicas que uma nc700. Isto é um (aparentemente) bicilindrico 500cm3. O equivalente a dois motores da cbr250 lado-a-lado. Deverá gastar prai 4l/100, e ser um motor "normal", a ir até as 11-15k rpm.

Ou sejam será uma moto "normal", apenas com a curiosidade de ser uma 500 em vez de uma 600. (para menos consumos, entrada naquela categoria nova intermedia, e um pouco menos de performance). Não acredito que a honda fizesse OUTRA no mesmo esquema da nc700. Para motas economicas já têm a "familia" completa.
CLARO que isto não invalida que a naked e a R sejam até ás 15000rpm e a "trial" seja uma só até as 8000rpm e consumos na casa dos 3l100, mas duvido MUITO.

Epá, isto n tem nada a ver com o mono da CBR 250!

Qual era a lógica de nesta altura do campeonato e com uma 700 a gastar menos de 4 Litros, a Honda lançar uma moto de menor cilindrada, a gastar mais?

Tens razão quando dizes que é mto dificil gastar menos, mas sendo Honda, nada me surpreende, pois parece que mais uma vez a Honda se encontra um passo à frente da concorrência.

Presumivelmente este novo motor 500, tb será tal como o 700, de baixa rotação e por isso mesmo, menos gastador.

agora a dúvida que tenho neste momento, é se será o mesmo motor, com as mesmas especificações para os três modelos, ou se o motor da versão mais desportiva, não terá mais uns "pózinhos".

Claro que isto são apenas especulações, por isso vamos ter de aguardar pela apresentação no Eicma e pelos primeiro testes para tirarmos todas as dúvidas!
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Mensagem  DBarbeiro em Sex 26 Out - 15:06

veiga escreveu:
DBarbeiro escreveu:Eu sinceramente não acredito que sejam mais económicas que uma nc700. Isto é um (aparentemente) bicilindrico 500cm3. O equivalente a dois motores da cbr250 lado-a-lado. Deverá gastar prai 4l/100, e ser um motor "normal", a ir até as 11-15k rpm.

Ou sejam será uma moto "normal", apenas com a curiosidade de ser uma 500 em vez de uma 600. (para menos consumos, entrada naquela categoria nova intermedia, e um pouco menos de performance). Não acredito que a honda fizesse OUTRA no mesmo esquema da nc700. Para motas economicas já têm a "familia" completa.
CLARO que isto não invalida que a naked e a R sejam até ás 15000rpm e a "trial" seja uma só até as 8000rpm e consumos na casa dos 3l100, mas duvido MUITO.

Epá, isto n tem nada a ver com o mono da CBR 250!

Qual era a lógica de nesta altura do campeonato e com uma 700 a gastar menos de 4 Litros, a Honda lançar uma moto de menor cilindrada, a gastar mais?

Tens razão quando dizes que é mto dificil gastar menos, mas sendo Honda, nada me surpreende, pois parece que mais uma vez a Honda se encontra um passo à frente da concorrência.

Presumivelmente este novo motor 500, tb será tal como o 700, de baixa rotação e por isso mesmo, menos gastador.

agora a dúvida que tenho neste momento, é se será o mesmo motor, com as mesmas especificações para os três modelos, ou se o motor da versão mais desportiva, não terá mais uns "pózinhos".

Claro que isto são apenas especulações, por isso vamos ter de aguardar pela apresentação no Eicma e pelos primeiro testes para tirarmos todas as dúvidas!

A minha ideia é que a 700 não é "bem" uma 700s.
É uma "48cv-3.5L/100". O ter 700ccs é só por acaso. Não creio que fossem fazer o mesmo conceito com menos potenicia e baixar os consumos mais um bocadito (até porque não há muito espaço para descer... ficava a que? 3L/100? Menos que isso tá a cbf125).
Claro que posso tar enganado e ser uma 500 com tipo 25cv e a consumir o mesmo que uma cbf... Os carolas da honda gostam destas maluquisses...

Temos que (ansiosamente) esperar e ver... Mas fica o registo para depois podermos dizer "hah! Eu avisei! Eu tinha razão!" :D :D :D
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Mensagem  veiga em Sex 26 Out - 15:10

DBarbeiro escreveu:



... Mas fica o registo para depois podermos dizer "hah! Eu avisei! Eu tinha razão!" :D :D :D

Gostei desta parte! Honda MODELOS 2013 314343 Honda MODELOS 2013 546902 Honda MODELOS 2013 314343
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Mensagem  vinnys em Sex 26 Out - 16:14

Estou por aqui a pensar, e vou tentar colocar-me fora da caixa...

Ora o mundo dos motores está entrar numa fase que as petrolíferas estão a sugar o guito todo e claro os clientes da Honda também são afectados.
Dito isto, creio que a política (além de dar cabe da estética das motos!) passa por criar motos fiáveis e que sejam económicas! Claro a CBR500, CB500, CB500X parece ficar naquele patamar das novas cartas que vão introduzir para o ano, e isso permite que a Honda AGARRE JÁ esse mercado que se vai avizinhar!!!

Vejam a coisa ainda mais de fora, tinhamos as brutais 2T altas potências e altas consumos, já foram com as restrições de potência e poluição, passamos aos 4T menos poluentes mas com potência mais do que necessária. Parece-me que num mundo em que os recursos que o Ser Humano consome são mais dos que cria, é óbvio que teremos de poupar, daí o próximo passo seja criar produtos que se enquadrem no futuro.

Mais uma vez, após a PCX e após a NC700 parece-me que a Honda está a agarrar o mercado como deve ser, focado no futuro a longo prazo! E esse futuro passa por ter motores económicos e fiáveis!


Honda MODELOS 2013 Honda-CBR500
:venia:
P.S. finalmente uma moto económica com uma estética porreira, a CBR500 com o estilo da Fireblade já outra conversa em vez daquela óptica nua e descarnada que se vê nos novos modelos...
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Mensagem  DBarbeiro em Sex 26 Out - 16:24

Pois, vinnys. Mas ai está: A nc700 está no limite dessa nova carta (A2) - 35KW.
Alias, ao principio dizia 52 cv, mas agora toda a documentacao diz 48cv (os tais 35kw).
Se é potencia real, ou apenas "de livrete" não sei, mas ai está uma feitinha para essa carta.

Ambas as opinioes são validas, mas eu tenho a minha. Depois vamos a ver quem ganha! Honda MODELOS 2013 952112

OBS: não desgostava NADA de uma 500cc na ótica da nc700 - baixissimos consumos(3-3.5L/100), estética 5*.
Era um magote de pessoal a tirar a carta para passar de 15cv para 30cv sem acrescimo de consumos!
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Mensagem  vinnys em Sex 26 Out - 16:45

À mota sair mesmo, a mota fica porreiraça!!! E digo-te, corresponde ao que muitoos querem, uma estética de babar, económica e que já dê emoções fortes, ora mesmo que ela atinja 170kmh já dá para emoções forte!!! E porque não anda nada de astronómico pelo menos poupas nas multas lol!

Tenho que ir ler novamente a tua opinião que já se me varreu ao babar a cbr500 lol!

EDIT:
A tua opinião é que a moto não exceda os 3L aos 100 é isso? Ok registado lol!

Mas mesmo que a CBR500 tenha lá uns pós tipo "VTEC" até às 6K bom binário e tal, e depois das 6K até 12K ser uma moto com alta pujança, isso era o melhor de 2 mundos numa só hehehe
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Mensagem  TMO em Sab 27 Out - 1:17

Bahh, que tristeza estava à espera de uma nova "CB500".

Este novo modelo parece-me mais uma coisa à la NC, não é peixe nem carne. Vamos esperar pelas especificações finais... Mas assim à primeira vista, preferia uma CBR600f não é mais +/- 1L que me chateava.... Ou então a Nininjinha 300 que deve papar esta nova 500 sem prejudicar consumos.


EDIT: afinal parece que vem uma cb500 Honda MODELOS 2013 39421


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Mensagem  vinnys em Sab 27 Out - 1:43

Se eles revelarem agora nos dias 15 a 18 de Novembro pode ser que já se consiga ter mais detalhes, ai a curiosidade Honda MODELOS 2013 326955
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Mensagem  DBarbeiro em Seg 29 Out - 13:46

Não. A minha opinião é que é uma mota "normal". Uma 500 com... 50-60 cvs? Não sei, o normal e consumos normais para esta gama (4-5l?) e RPMs normais (11-15k?)

vinnys escreveu:À mota sair mesmo, a mota fica porreiraça!!! E digo-te, corresponde ao que muitoos querem, uma estética de babar, económica e que já dê emoções fortes, ora mesmo que ela atinja 170kmh já dá para emoções forte!!! E porque não anda nada de astronómico pelo menos poupas nas multas lol!

Tenho que ir ler novamente a tua opinião que já se me varreu ao babar a cbr500 lol!

EDIT:
A tua opinião é que a moto não exceda os 3L aos 100 é isso? Ok registado lol!

Mas mesmo que a CBR500 tenha lá uns pós tipo "VTEC" até às 6K bom binário e tal, e depois das 6K até 12K ser uma moto com alta pujança, isso era o melhor de 2 mundos numa só hehehe
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Mensagem  vinnys em Seg 29 Out - 14:28

Spritmonitor, gasolina, caixa manual, modelo 500
Dá-me ideia que as tradicionais 500 (CB500 CBF500, GS500, ER500 GPZ500, SR500) andam entre 45 a 58 hp e parece-me que os consumos andem entre 3,5L a 7L. A que fez menos foi uma SR500, e a que fez mais foi uma GS e uma CBF. (isto fazendo uma pesquisa ali no spritmonitor pelos modelos que mencionei acima).

Veremos o que o EICMA nos trás em termos de novidades, mas parece-me ser uma moto capaz de atingir ali os 170kmh com consumos entre 3,20 a 3,70L de média oficial da marca, mas vamos a ver Honda MODELOS 2013 1427523256
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Mensagem  denver em Seg 29 Out - 21:14

meus amigos , este motor nao tem nada a ver com os motores que conhescemos ate agora
e um novo conceito, NC , daqui o nome NC700
é um motor dum carro, de uma Honda Jazz de 1400 cc cortado ao meio, daqui as baixas rotacoes, e os baixos consumos
agora fazem outra cilindrada com o mesmo conceito...motor do carro cortado ao meio, é por isso que fica pozitionado em linha , com a cabeca do motor junto a guarda lama da frente , vai ser um motor de 1000cc cortado ao meio, e com tem menos pezo e montado numa mota de pista , podes ver porque vai andar mais e com baixos consumos
motor de carro+pouco peso+carrenagem CBR+ciclistica Honda = um conceito e uma mota para toda gente com poucos custos
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Mensagem  Fogueiras em Qua 31 Out - 10:10

no meio disto tudo faltam as VT's Honda MODELOS 2013 3487836063
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Mensagem  vinnys em Qua 31 Out - 12:50

Na Honda não sei qual o modelo económicos mas nas Suzuki's tens a Intruder M800 e a Intruder C800, com 53 cavalos e consumos na ordem dos 4.30 4.60L aos 100km's.

Também estás com a pulga atrás da orelha não é Fogueiras lol!
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Mensagem  vinnys em Sex 9 Nov - 23:09

Andava aqui a pesquisar a ver se havia novidades, e parece que vai haver novidades em 2D:9H:51M!

O que me parece coincidir com o preparar do EICMA 2012, mesmo embora este comece a 15 Novembro, vou estar curioso lol!

http://powersports.honda.com/
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Mensagem  Fogueiras em Sex 9 Nov - 23:31

yep!!!! se tivesse €€€ já tinha vindo a shadow, versão spirit Honda MODELOS 2013 952112
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Mensagem  Fogueiras em Seg 12 Nov - 9:47

É PÁ!!!! ainda nada!!! Honda MODELOS 2013 7373





pois é!!! só a partir das 20h

podem acompanhar http://www.honda.pt/minisites/moto/novosmodelos2013/
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Mensagem  Sprozio em Seg 12 Nov - 11:41

A Cycle World já começou a mostrar algumas das novidades, passem por lá!


A CB500X :

Honda MODELOS 2013 2013hondacb500xmattebla

Cycle World escreveu:Adventure-style bikes are clearly hot, but Honda has decided to pursue the more street-oriented end of that broad class of motorcycle. The NC700X was the first of Honda’s new 2013 motorcycles to shake up the establishment, and its styling fits right into that urban-adventure genre. But Honda has one more X-style bike up its sleeve in the brand-new CB500X, which was recently unveiled along with two other parallel-Twins for 2013: the CBR500R and CB500F.

Like the rest of the trio, the CB500X—which looks eerily similar to the NC700X—has the same new liquid-cooled engine, a counter-balanced 500cc dohc parallel-Twin with a 67.0mm bore and a 66.8mm stroke. The valves, four per cylinder, are actuated by twin cams with lightweight rocker arms, and the intake mixture is delivered via Programmed Fuel Injection (PGM-FI) with 34mm throttle bodies.

A diamond-shaped steel tube frame is shared with the CB500R and CB500F. The key difference is the X’s added front suspension travel, and revised geometry. The same conventional 41mm fork is used, but it offers 4.9 inches of travel compared to 4.3 in the others. Out back, the same Pro-Link single-shock suspension system has 4.7 in. of travel, identical to its stable mates. A slightly more relaxed 26.5-degree rake angle (compared to the R’s 25.5) and a touch more trail (4.29 in. compared to 4.05 on the
R) and a longer 55.9 in. wheelbase (CBR500R: 55.5), should provide stable handling on any type of road.

The 17-in. wheels, shod with a 120/70 front tire and a 160/60 rear, give a good indication of the bike’s asphalt intent. But that’s not to say dirt roads are out of the question. Braking is handled by a 320mm wave-style disc with a twin-piston caliper up front and a 240mm disc and single-piston caliper out back. Optional ABS braking is available, but we don’t know the price. We suspect it will be a $500 premium.

What really sets the CB500X apart visually and functionally, is the upright and relaxed adventure-style riding position. The comfortable ergonomics should make the X an ideal commuter, weekend explorer or errand runner. A wide and upright handlebar, adjustable windscreen and larger-capacity fuel tank (4.5 gallon compared to 4.1) make touring a definite possibility. Optional accessories include sidecases, a 35-liter top box, hand guards, heated grips, centerstand and a taller windscreen in addition to a bunch of bolt-on pieces with the look of carbon fiber.

You probably won’t be attacking single-track dirt trails on the new CB500X, but this urbanite should make adventure touring a whole lot more affordable as Honda hopes to sell the bike for right around $6000, although the official price has yet to be announced. Expect the new CB500X, only available in Matte Black Metallic, to hit dealerships early next summer.

Fonte : Cycle World
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Mensagem  golf em Seg 12 Nov - 12:13

pelo que eu percebi, é o mesmo motor da NC mas com 500cc, em vez de cortarem o motor do Jazz 1.4, foi o do 1.0!lol

A grande poupança vai ser no IUC.

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Mensagem  vinnys em Seg 12 Nov - 15:58

Sim Sr! Já há novidades, podem ver como o companheiro disse e mais o que acrescento:

CB500X in Cycleworld
CB500R in Cycleworld
CB500F in Cycleworld


No site da Honda Americana já foram levantados os véus dos 6 modelos para 2013!
http://powersports.honda.com/nextgen.aspx#/CBR500R-01
Cliquem em cima da CB500R que aparece um elevador que vos mostra os outros modelos.
E se clicarem em "FIND OUT MORE" vêem mais alguns detalhes, mas ainda não apanhei a média nem a potência...

CB500R Honda Americana
CB500X in Honda Americana
CB500F in Honda Americana
GoldWing F6B
CB1100 in Honda Americana
CBR600RR in Honda Americana

Fogueiras não sei se é em primeira mão mas podes dar uma olhada nos link's em vez de esperar pelas 20H lol!
Estou curioso na América tinham 6 véus, no site português tem 7 Honda MODELOS 2013 536420
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Mensagem  Ferreira dos Santos em Seg 12 Nov - 16:21

Eu estava para comprar a NC700X para Abril, mas acho que vou esperar que chegue a 500 para ver preços. Pelo que li a diferença será pouca de uma para a outra.
Quanto a velocidades, quando testei a 700 ela cortou aos 174 km/h, pelo que a 500 deverá ficar-se pelos 154/164 km/h. Para as estradas que temos é mais que suficiente e depois a moto também não será para corridas de velocidade, até porque o para-choques é o nosso corpo!

A mota tá linda!
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Mensagem  golf em Seg 12 Nov - 18:01

na america é menos 500 a $1000 que a NC

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Mensagem  vinnys em Seg 12 Nov - 18:47

E poupas no IUC Santos ;) Mais um ponto a favor Honda MODELOS 2013 952112
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  vinnys em Seg 12 Nov - 19:59

Já revelaram 6 motos, só falta 1 Honda MODELOS 2013 952112

http://www.honda.pt/minisites/moto/novosmodelos2013/

CB500R
Consumo anunciado: 3,7L/100km (27km/L) em modo WMTC (World Wide Motorcycle Test Cycle).
Potência e Binário: 48CV às 8.500rpm, ou seja, 35KW, e com 43,1Nm às 7.000rpm, potência esta mesmo no limite da carta A2!
Peso em ordem de marcha: 194KG!
Altura do banco: 79cms!
Cores: branco, preto, cinzento!
Depósito: 15,7L incluindo reserva!
Autonomia segundo o consumo estimado: 424Km's!
Relação peso/potência: 0,247cv por kilo
PEM do motor: 10,49 bar ora em motores Otto 4T Atmosféricos, o intervalo do PME está entre 8 a 12, pelo que o motor está acima da média da sua classe.
PME= 1200 x P(Kw) / V(dm³) x N(Rpm) <=> PME=1200 x 35 / 0,471 x 8.500 <=> PME=42000 / 4003,5

Fonte
vinnys
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Honda MODELOS 2013 Empty nova 600rr, modelos 2013

Mensagem  Valvoline em Seg 12 Nov - 20:19

Para quem não sabe a honda apresentou hoje os novos modelos 2013.

http://powersports.honda.com/

para mim a grande novidade é a nova 600 rr
http://powersports.honda.com/nextgen.aspx#/CBR600RR-01

Honda MODELOS 2013 3sx44tmzn
Honda MODELOS 2013 5jtgsa239http://postimage.org/image/5jtgsa239/
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

Mensagem  Valvoline em Seg 12 Nov - 20:20

http://postimage.org/image/3sx44tmzn/
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Honda MODELOS 2013 Empty Re: Honda MODELOS 2013

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