bateria

boas, venho aqui partilhar convosco uma avaria meio esquisita que aconteceu comigo, tenho andado pouco na minha i moto strada, daí não ter estranhado o facto de ela ter a bateria fraca, tirei-a e depois de lhe ter dado carga, marcava pouco mais de 13v, pensei que tinha o problema resolvido, errado! então a bateria com carga e nem dá para acender a luz!!!!mas pela conversa do electricista pode acontecer a bateria ter carga e não chegar aos bornes, hummm acho esquisito, então e a leitura do voltimetro que é feita nos bornes? enfim, já vos aconteceu? cumprimentos.

José Lopes escreveu:boas, venho aqui partilhar convosco uma avaria meio esquisita que aconteceu comigo, tenho andado pouco na minha i moto strada, daí não ter estranhado o facto de ela ter a bateria fraca, tirei-a e depois de lhe ter dado carga, marcava pouco mais de 13v, pensei que tinha o problema resolvido, errado! então a bateria com carga e nem dá para acender a luz!!!!mas pela conversa do electricista pode acontecer a bateria ter carga e não chegar aos bornes, hummm acho esquisito, então e a leitura do voltimetro que é feita nos bornes? enfim, já vos aconteceu? cumprimentos.

Boas, isso que o eléctricista disse é algo que não faz sentido nenhum, pois como disses-te e bem medindo a voltagem pelos bornes e dar um valor é porque a carga chega aos bornes sem problema nenhum. Agora é normalissimo acontecer isso quando uma bateria se encontra pronta para ser substituida, lembrando que além de uma bateria poder apresentar uma boa voltagem pode não ter a amperágem suficiente para conseguir aguentar dar a voltagem necessária, ou seja, voltagem é a medida em que o circuito da bateria funciona, amperágem é a força com que a bateria tém para poder enviar éssa mesma voltagem, quando uma bateria começa a ficar lixada é normal éla dar uma voltagem satisfatória sem nada estár ligado a éla, mas como não tem força(amperagem) quando se liga algo éla de certeza que vai arriar.

PS: podes fazer o seguinte teste: Volta a por a bateria na mota, com os bornes da mota lá ligados, depois medes a bateria sem teres ligado a chave na mota, éla terá que acusar a tál voltágem que dizes ter, os tais 13v, depois ligas a chave e voltas a medir, ai a bateria se tiver lixada terá que arriar para volta dos 5 a 9v ou menos ainda, ai é sinal que éssa bateria já deu o que tinha a dar, caso a voltágem da mesma com a chave rodada como se fosses ligar a mota se mantenha nos 13v méde a carregar no botão start, caso ainda se mantenha nos 13v tens outro problema que de certeza não será da bateria, podendo ser um fusivel queimado ou outra avaria do género. Também pode acontecer o carregador da bateria não se encontrar nas melhores condições.

Espero ter ajudado

Abraço

lteixeira escreveu:

José Lopes escreveu:boas, venho aqui partilhar convosco uma avaria meio esquisita que aconteceu comigo, tenho andado pouco na minha i moto strada, daí não ter estranhado o facto de ela ter a bateria fraca, tirei-a e depois de lhe ter dado carga, marcava pouco mais de 13v, pensei que tinha o problema resolvido, errado! então a bateria com carga e nem dá para acender a luz!!!!mas pela conversa do electricista pode acontecer a bateria ter carga e não chegar aos bornes, hummm acho esquisito, então e a leitura do voltimetro que é feita nos bornes? enfim, já vos aconteceu? cumprimentos.

Boas, isso que o eléctricista disse é algo que não faz sentido nenhum, pois como disses-te e bem medindo a voltagem pelos bornes e dar um valor é porque a carga chega aos bornes sem problema nenhum. Agora é normalissimo acontecer isso quando uma bateria se encontra pronta para ser substituida, lembrando que além de uma bateria poder apresentar uma boa voltagem pode não ter a amperágem suficiente para conseguir aguentar dar a voltagem necessária, ou seja, voltagem é a medida em que o circuito da bateria funciona, amperágem é a força com que a bateria tém para poder enviar éssa mesma voltagem, quando uma bateria começa a ficar lixada é normal éla dar uma voltagem satisfatória sem nada estár ligado a éla, mas como não tem força(amperagem) quando se liga algo éla de certeza que vai arriar.

PS: podes fazer o seguinte teste: Volta a por a bateria na mota, com os bornes da mota lá ligados, depois medes a bateria sem teres ligado a chave na mota, éla terá que acusar a tál voltágem que dizes ter, os tais 13v, depois ligas a chave e voltas a medir, ai a bateria se tiver lixada terá que arriar para volta dos 5 a 9v ou menos ainda, ai é sinal que éssa bateria já deu o que tinha a dar, caso a voltágem da mesma com a chave rodada como se fosses ligar a mota se mantenha nos 13v méde a carregar no botão start, caso ainda se mantenha nos 13v tens outro problema que de certeza não será da bateria, podendo ser um fusivel queimado ou outra avaria do género. Também pode acontecer o carregador da bateria não se encontrar nas melhores condições.

Espero ter ajudado

Abraço

boas, obrigado pela resposta, ajudou muito, no fim de semana vou tentar fazer essas leituras pra ver o que dá, já agora onde ficam os fusiveis? infelizmente a moto já não trazia manual como tal ando um bocado á deriva já procurei na net mas não encontro! enfim eu depois conto o resto do episódio, aguardo resposta em relação aos fusiveis (sff) cumprimentos e obrigado.

Gostava de o ajudar mas não faço ideia onde ficaram os fusiveis dessa mota , geralmente costumam ficar numa caixa preta pequenina ao pé da bateria. Mas acredito que em pouco tempo descubrirá a caixinha dos fusiveis, é algo que costuma estar sempre mais ou menos á mão para se poder trocar os mesmos .

Ui!!!
Isto de tentar falar de baterias é ainda pior do que dizer que gastar 400 € numa Akrapovic é deitar dinheiro à rua. Mas cá vai.
Antes de mais, volta a retirar os terminais dos bornes da bateria, limpa os bornes com lixa grossa ou com a lâmina de um canivete, faz o mesmo à parte interior dos terminais e volta a ligar.

Dias escreveu:Ui!!!
Isto de tentar falar de baterias é ainda pior do que dizer que gastar 400 € numa Akrapovic é deitar dinheiro à rua. Mas cá vai.
Antes de mais, volta a retirar os terminais dos bornes da bateria, limpa os bornes com lixa grossa ou com a lâmina de um canivete, faz o mesmo à parte interior dos terminais e volta a ligar.

boas, obrigado pela dica companheiro mas isso foi a primeira coisa que fiz e sem resultados positivos, já mandei vir uma do representante i moto que até me espantou o preço, 18 euros um mimo!!!!!!!! de manutenção poque as de gel custam 67 euros, enfim eu logo conto se realmente era a bateria, cumprimentos.

lteixeira escreveu:Gostava de o ajudar mas não faço ideia onde ficaram os fusiveis dessa mota , geralmente costumam ficar numa caixa preta pequenina ao pé da bateria. Mas acredito que em pouco tempo descubrirá a caixinha dos fusiveis, é algo que costuma estar sempre mais ou menos á mão para se poder trocar os mesmos .

ok obrigado, ainda não tive tempo pra ver tudo ao permenor, fica para o fim de semana, cumprimentos.

José Lopes escreveu:

lteixeira escreveu:Gostava de o ajudar mas não faço ideia onde ficaram os fusiveis dessa mota , geralmente costumam ficar numa caixa preta pequenina ao pé da bateria. Mas acredito que em pouco tempo descubrirá a caixinha dos fusiveis, é algo que costuma estar sempre mais ou menos á mão para se poder trocar os mesmos .

ok obrigado, ainda não tive tempo pra ver tudo ao permenor, fica para o fim de semana, cumprimentos.

boas, já está o problema da bateris resolvido, foi só montar a nova e dar ao arranque, parece que a outra bateria de origem estava bem na voltagem e na amperagem é que estava o problema, enfim uma avaria bem esquisita mas já resolvida, cumprimentos.

foi uma coisa simples e ainda bem, já se sabe que á peças que de vez em quando vão a vida são consumiveis está tudo dito

José Lopes escreveu: já está o problema da bateris resolvido, foi só montar a nova e dar ao arranque, parece que a outra bateria de origem estava bem na voltagem e na amperagem é que estava o problema, enfim uma avaria bem esquisita mas já resolvida, cumprimentos.

Ainda bem

Quanto ao problema não acho nada estranho, é normalissimo isso acontecer a uma bateria em fim de vida, agora pode é não ser normal isso acontecer numa bateria nova, mas ai já vai depender da qualidade da mesma e a forma de como exigimos o trabalho a que éla está destinada a dar, por isso precaução com a nova bateria, como andas pouco com a mota lembra-te de desligar um dos bornos da bateria em longos periodos de não utilização da mesma, se por algum motivo precisares de a por a carga nunca a carregues com carregadores potentes e a primeira carga deverá de ser demorada.

ainda bem, que está resolvido!!!!

Fogueiras escreveu:ainda bem, que está resolvido!!!!

boas, é verdade! ainda bem que já está resolvido, porque comprei a moto pelo olx sem garantia e estava a ver a vidinha a andar pra traz se não fosse a bateria, fica então a experiencia para alguêm que lhe aconteça o mesmo, é para isso que serve o forum, cumprimentos a todos.