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Keeway speed 125cc II Ajuda

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Keeway speed 125cc II Ajuda  Empty Keeway speed 125cc II Ajuda

Mensagem  Steph_ Qui 27 Fev - 20:04

Boa tarde pessoal, tenho uma dúvida e precisava da vossa opinião!
Tenho uma Keeway speed 125, comprei a mota a umas semanas em 2ª mão, mas em excelente estado, mas acontece que quando estou a  circular com ela seja em que mudança for e a qualquer velocidade, mantendo o punho do acelerador fixo para manter velocidade ela anda de certa forma aos "solavancos" não mantém uma rotação uniforme, alguém sabe se é normal ou o que possa ser? 

Cumprimentos a todos!
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Keeway speed 125cc II Ajuda  Empty Re: Keeway speed 125cc II Ajuda

Mensagem  hugo pedro Qui 27 Fev - 20:54

Steph_ escreveu:Boa tarde pessoal, tenho uma dúvida e precisava da vossa opinião!
Tenho uma Keeway speed 125, comprei a mota a umas semanas em 2ª mão, mas em excelente estado, mas acontece que quando estou a  circular com ela seja em que mudança for e a qualquer velocidade, mantendo o punho do acelerador fixo para manter velocidade ela anda de certa forma aos "solavancos" não mantém uma rotação uniforme, alguém sabe se é normal ou o que possa ser? 

Cumprimentos a todos!
nao sei caro amigo... mandaste fazer alguma revisao quando a compraste?

hugo pedro

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Mensagem  Steph_ Qui 27 Fev - 21:38

Sim fez a revisão no José das Motas no Catujal, é representante da Keeway..eles disseram que a mota tá óptima que não apresenta qualquer problema, mas eu também não mencionei este sintoma...não sei se será problema de origem talvez por ser a carburador ou algum problema de afinação... não faço ideia do que será
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Mensagem  hugo pedro Qui 27 Fev - 21:56

Steph_ escreveu:Sim fez a revisão no José das Motas no Catujal, é representante da Keeway..eles disseram que a mota tá óptima que não apresenta qualquer problema, mas eu também não mencionei este sintoma...não sei se será problema de origem talvez por ser a carburador ou algum problema de afinação... não faço ideia do que será
a minha daelim nao faz isso axo mesmo muito estranho...

hugo pedro

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Mensagem  veiga Qui 27 Fev - 21:59

hugo pedro escreveu:
Steph_ escreveu:Sim fez a revisão no José das Motas no Catujal, é representante da Keeway..eles disseram que a mota tá óptima que não apresenta qualquer problema, mas eu também não mencionei este sintoma...não sei se será problema de origem talvez por ser a carburador ou algum problema de afinação... não faço ideia do que será
a minha daelim nao faz isso axo mesmo muito estranho...

corrente nas "couves"....  Keeway speed 125cc II Ajuda  536420
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Mensagem  hugo pedro Qui 27 Fev - 22:01

pois pode mesmo ser isso... folga na corrente e na cramalheira...

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Mensagem  Steph_ Qui 27 Fev - 22:09

Eu pensei nisso, mas a corrente ta no ponto, nem esticada nem folgada, e alem disso a mota so tem 3700km e a cremalheira parece-me boa também...  creio que talvez seja algum problema de afinação se calhar... até porque a acelerar a mota desenvolve bem sem problemas e não faz nada de anormal e apenas quando mantenho velocidade é que ela vai dando uns solavancos como se a rotação não se mantivesse uniforme.
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Mensagem  Marco Machado Qui 27 Fev - 22:12

mesmo tendo só 3700kh eu arrisco o mesmo que o Veiga

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Mensagem  Steph_ Qui 27 Fev - 22:13

Mas caso seja a corrente não se nota diferença a acelerar?
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Mensagem  Jose Qui 27 Fev - 22:38

Não será o jiggler do carburador entupido.
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Mensagem  Steph_ Qui 27 Fev - 22:52

Jose escreveu:Não será o jiggler do carburador entupido.
Pois pode ser que seja...ainda não me aventurei a abrir o carburador para limpar...ela teve parada durante bastante tempo... tenho que ver se ganho coragem para abrir o carburador... nos carros não tenho problemas... mota nunca limpei nenhum mas não deve ser muito diferente :)
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Mensagem  Jose Qui 27 Fev - 23:29

Conheço os de motas de dois tempos e são relativamente fáceis de limpar os de 4 tempos julgo que não serão muito diferentes, mas não tenho a certeza pode ser que alguém responda á nossa questão. Keeway speed 125cc II Ajuda  952112  Keeway speed 125cc II Ajuda  952112
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Mensagem  MLopes_ Qui 27 Fev - 23:34

Faz o seguinte teste para ver se a corrente está boa (nem precisas de ter a mota ligada):
- Coloca a mota no descanso central, com a roda traseira elevada. (se não conseguires, coloca um tijolo ou algo semelhante debaixo do descanso central que permita elevar a roda traseira)
- Colocas a mota em ponto morto (preferível) ou com a manete da embraiagem premida.
- Com a mão, começa a rodar a roda traseira, primeiro para a frente, depois rodas para trás.

Nestes movimentos, verifica se a roda traseira rola de forma livre, ou se notas alguma tendência da roda a prender.
Ao mesmo tempo, verifica os movimentos da corrente. Vê se a corrente está a esticar e a alargar de forma sistemática.

Se a roda estiver a prender, ou a corrente estica e alarga de forma sistemática sempre nos mesmos pontos, tens a corrente gripada. Significa que alguns elos já não estão a dobrar como deve de ser, e a mota está num esforço extra para conseguir rolar.


Outra questão: Tens a patilha do ar bem regulada? Em andamento, a patilha do ar tem de estar completamente aberta, caso contrário, a mota começa a engasgar...

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Mensagem  Ricardo-rkv Sex 28 Fev - 12:35

Steph_ escreveu:Sim fez a revisão no José das Motas no Catujal, é representante da Keeway..eles disseram que a mota tá óptima que não apresenta qualquer problema, mas eu também não mencionei este sintoma...não sei se será problema de origem talvez por ser a carburador ou algum problema de afinação... não faço ideia do que será
olha que colocas-te a moto num sitio a maneira! deixa que te diga!  Keeway speed 125cc II Ajuda  750583  e falo por experiencia! e baratinhooooooo! not!! es da zona!?
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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 14:36

Ola sim sou de Camarate, levei la a mota por ser representante Keeway e perto, não ficas-te satisfeito com eles?
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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 14:53

MLopes_ escreveu:Faz o seguinte teste para ver se a corrente está boa (nem precisas de ter a mota ligada):
- Coloca a mota no descanso central, com a roda traseira elevada. (se não conseguires, coloca um tijolo ou algo semelhante debaixo do descanso central que permita elevar a roda traseira)
- Colocas a mota em ponto morto (preferível) ou com a manete da embraiagem premida.
- Com a mão, começa a rodar a roda traseira, primeiro para a frente, depois rodas para trás.

Nestes movimentos, verifica se a roda traseira rola de forma livre, ou se notas alguma tendência da roda a prender.
Ao mesmo tempo, verifica os movimentos da corrente. Vê se a corrente está a esticar e a alargar de forma sistemática.

Se a roda estiver a prender, ou a corrente estica e alarga de forma sistemática sempre nos mesmos pontos, tens a corrente gripada. Significa que alguns elos já não estão a dobrar como deve de ser, e a mota está num esforço extra para conseguir rolar.


Outra questão: Tens a patilha do ar bem regulada? Em andamento, a patilha do ar tem de estar completamente aberta, caso contrário, a mota começa a engasgar...
Antes de mais agradeço desde já a vossa ajuda!
Caro MLopes_, já fiz como disse, mota no descanso central e rodei a roda com a mota desligada e depois ligada, e não notei nada de estranho na cremalheira nem na corrente, rola tudo de forma suave e sem grande ressalto, eu experimentei com a 1ª engatada acelerar até as 3000rpm em cima do descanso central, e verifiquei que a rotação da mota oscila entre as 2800rpm e as 3500rpm,isto com o punho fixo... calculo que seja mesmo algum problema de carburação ou afinação... hoje vou limpar o carburador a ver se resolve, entretanto se tiverem mais opiniões estejam a vontade que eu agradeço :)
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Mensagem  Ricardo-rkv Sex 28 Fev - 17:27

Steph_ escreveu:Ola sim sou de Camarate, levei la a mota por ser representante Keeway e perto, não ficas-te satisfeito com eles?
antes de mais tens de começar a juntar-te a malta! nas voltinhas! tenho la feito revisoes com preços dignas de um cbr600  :venia:   :venia: mas pronto a mim continuam a nao me convencer! mas aqui na zona mais perto n sei de nada e com conhecimento dentro das keeways que seja porreiros!
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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 19:55

el louco escreveu:
Steph_ escreveu:Ola sim sou de Camarate, levei la a mota por ser representante Keeway e perto, não ficas-te satisfeito com eles?
antes de mais tens de começar a juntar-te a malta! nas voltinhas! tenho la feito revisoes com preços dignas de um cbr600  :venia:   :venia: mas pronto a mim continuam a nao me convencer! mas aqui na zona mais perto n sei de nada e com conhecimento dentro das keeways que seja porreiros!



Epá é questão de combinarmos! Quando houver uma voltinha avisa que terei todo o gosto em ir :)
Tens uma RKV né? Por acaso gosto bue! era pa comprar uma...mas apareceu a speed e achei que era um bom negócio e aproveitei, fora este problema que me anda a chatear a cabeça a mota tá impecável.

Entretanto hoje aproveitei para limpar o carburador, ficou limpinho e imaculado mas o problema persiste... n sei que faça...
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Mensagem  Marco Machado Sex 28 Fev - 21:23

que marca é a vela que ela tem?

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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 21:36

Marco Machado escreveu:que marca é a vela que ela tem?
É a NGK D8RTC, e a vela de origem, hoje tirei-a e limpei-a também para ter a certeza que não seria isso, mas ela parece-me boa Sad
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Mensagem  Ricardo-rkv Sex 28 Fev - 21:50

ya ate agora tem-se portado bem em assistencia n posso dizer que acompanhe a moto mas isso sao mais 500 paus! lol vai acompanhando o topicos dos cafes em belem que e onde a malta se alinha todas as semanas se bem que nao tem estado facil.
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Mensagem  MLopes_ Sex 28 Fev - 21:58

Steph_ escreveu:
MLopes_ escreveu:Faz o seguinte teste para ver se a corrente está boa (nem precisas de ter a mota ligada):
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Nestes movimentos, verifica se a roda traseira rola de forma livre, ou se notas alguma tendência da roda a prender.
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Se a roda estiver a prender, ou a corrente estica e alarga de forma sistemática sempre nos mesmos pontos, tens a corrente gripada. Significa que alguns elos já não estão a dobrar como deve de ser, e a mota está num esforço extra para conseguir rolar.


Outra questão: Tens a patilha do ar bem regulada? Em andamento, a patilha do ar tem de estar completamente aberta, caso contrário, a mota começa a engasgar...
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Caro MLopes_, já fiz como disse, mota no descanso central e rodei a roda com a mota desligada e depois ligada, e não notei nada de estranho na cremalheira nem na corrente, rola tudo de forma suave e sem grande ressalto, eu experimentei com a 1ª engatada acelerar até as 3000rpm em cima do descanso central, e verifiquei que a rotação da mota oscila entre as 2800rpm e as 3500rpm,isto com o punho fixo... calculo que seja mesmo algum problema de carburação ou afinação... hoje vou limpar o carburador a ver se resolve, entretanto se tiverem mais opiniões estejam a vontade que eu agradeço :)
Se continua com esses sintomas mesmo parada, então é uma questão de afinação/carburador. Não é normal estar tão irregular...

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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 22:16

Pois, mas o estranho é que ela ao ralentim e desengatada está perfeita posso acelerar que ela fica ok, so mesmo quando acelero com ela engatada é que fica com a rotação a subir e descer quando fixo o punho, se largar o punho e for outra vez ao ralentim fica certinha outra vez, e alem disso, apenas soluça com o ar aberto, se estiver fechado, quando a ligo a frio ela fica porreira.
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Mensagem  Steph_ Sex 28 Fev - 23:15

Alguém conhece os sintomas de válvulas desafinadas? Em ultimo caso creio que talvez possa ser isso...
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