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Utilização dos travões
+3
ricmags
André Motta Pereira
nelson
7 participantes
Página 1 de 1
Utilização dos travões
Boa tarde
habituado como venho dizendo a scooter com sistema CBS.
A mota nunca de deu sustos.
hoje com a estrada molhada ,já alertado pelos amigos daqui do fórum ,ia a 10km/h a descer precisei de para no stop ,quando ela me escorregou de traseira.
Não quero aqui dizer que seja da culpa dos pneus ,mas talvez a uma má utilização dos travões .
apliquei apenas o travão traseiro e muito pouco o travão dianteiro ,mas assim que escorregou consegui para a mota aplicando mais travão dianteiro.
penso a travagem deve ser 40% traseiro de 60% a frente sera assim?
comprimentos
habituado como venho dizendo a scooter com sistema CBS.
A mota nunca de deu sustos.
hoje com a estrada molhada ,já alertado pelos amigos daqui do fórum ,ia a 10km/h a descer precisei de para no stop ,quando ela me escorregou de traseira.
Não quero aqui dizer que seja da culpa dos pneus ,mas talvez a uma má utilização dos travões .
apliquei apenas o travão traseiro e muito pouco o travão dianteiro ,mas assim que escorregou consegui para a mota aplicando mais travão dianteiro.
penso a travagem deve ser 40% traseiro de 60% a frente sera assim?
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Última edição por nelson em Dom 6 Jul - 20:26, editado 1 vez(es)
nelson- Mensagens : 177
Data de inscrição : 09/01/2011
Mota : RKV ex:Daelim S1 + Daelim cordi 50
Re: Utilização dos travões
Uns dizem 60% no da frente, 40% no de trás
Outros dizem 80% no da frente, 20% no de trás
Eu com a minha antiga scooter fazia praticamente 90% com o da frente, é de disco e (supostamente) trava melhor que o tambor (que na minha era uma bela ) , e se fores destro como eu sou, tens mais sensibilidade com a mão direita (travão da frente) do que com a esquerda (travão de trás), logo vais ter uma segurança de travagem muito melhor com o travão diferente.
Uma vez caí de rabo porque estava a chover, eu estava numa descida a passar no meio de carros e uso o travão de trás com um pouco mais de força do que o da frente e pimbas escorregou e parti o espelho direito, a manete do travão da frente e a carenagem do lado direito todinha
Mas, o pneu de trás tambem estava praticamente careca logo isso ajuda muito a uma queda
Como isso não se deve medir por percentagens, usa mais o da frente do que o de trás
Outros dizem 80% no da frente, 20% no de trás
Eu com a minha antiga scooter fazia praticamente 90% com o da frente, é de disco e (supostamente) trava melhor que o tambor (que na minha era uma bela ) , e se fores destro como eu sou, tens mais sensibilidade com a mão direita (travão da frente) do que com a esquerda (travão de trás), logo vais ter uma segurança de travagem muito melhor com o travão diferente.
Uma vez caí de rabo porque estava a chover, eu estava numa descida a passar no meio de carros e uso o travão de trás com um pouco mais de força do que o da frente e pimbas escorregou e parti o espelho direito, a manete do travão da frente e a carenagem do lado direito todinha
Mas, o pneu de trás tambem estava praticamente careca logo isso ajuda muito a uma queda
Como isso não se deve medir por percentagens, usa mais o da frente do que o de trás
André Motta Pereira- Mensagens : 130
Data de inscrição : 02/07/2013
Mota : Daelim Roadwin R 125 ; Ex: EU-R YIBEN Eco III 125
Re: Utilização dos travões
"Utilização" no título
Mesmo devagar e com piso molhado deves sempre compensar e ajudar com o de trás nestes casos....mas algo suave para não derrapar. E travar é sempre com o da frente.
Depende também do local/ piso e dos pneus.
É que o da frente leva com o peso e "ganha aderência" enquanto o de trás tem tendência a levantar perdendo aderência porque o peso ao fugir para a frente tira de trás.
Mesmo devagar e com piso molhado deves sempre compensar e ajudar com o de trás nestes casos....mas algo suave para não derrapar. E travar é sempre com o da frente.
Depende também do local/ piso e dos pneus.
É que o da frente leva com o peso e "ganha aderência" enquanto o de trás tem tendência a levantar perdendo aderência porque o peso ao fugir para a frente tira de trás.
ricmags- Mensagens : 307
Data de inscrição : 26/02/2013
Mota : BMW R 1200 RT
Re: Utilização dos travões
boa tarde
pois já estou a ver se não quero ir parar ao chão ,vou ter que utilizar mais o travão da frente :)
quando era mais novo ,não me lembro de o ter feito alguma vez !!
comprimentos
pois já estou a ver se não quero ir parar ao chão ,vou ter que utilizar mais o travão da frente :)
quando era mais novo ,não me lembro de o ter feito alguma vez !!
comprimentos
nelson- Mensagens : 177
Data de inscrição : 09/01/2011
Mota : RKV ex:Daelim S1 + Daelim cordi 50
Re: Utilização dos travões
Dizes que não é dos pneus mas olha que se forem os de origem, eles não ajudam nada(principalmente em piso molhado).
Isto da travagem tem muito que se lhe diga... Na minha opinião varia de situação para situação para situação, e de mota para mota, já que a distribuição de peso não é igual em todas, assim como pneus, suspensão, etc....
Vai para um parque de estacionamento, ou uma estrada mais deserta e vai testando a travagem. O mais importante é conheceres bem a tua montada.
Isto da travagem tem muito que se lhe diga... Na minha opinião varia de situação para situação para situação, e de mota para mota, já que a distribuição de peso não é igual em todas, assim como pneus, suspensão, etc....
Vai para um parque de estacionamento, ou uma estrada mais deserta e vai testando a travagem. O mais importante é conheceres bem a tua montada.
luism- Mensagens : 389
Data de inscrição : 14/03/2012
Mota : Aprilia pegaso 650
Re: Utilização dos travões
ola Luism
eu não disse que não eram dos pneus!!
pois a esse sujeito já tinha sido avisado ,o que aqui referir e que também podia haver uma má utilização de travão .
andei 5 anos na minha scooter S1 onde neste tinha o sistema combinado e tanto fazia travar com um ou com os dois ,pois a mota fazia a travagem aos dois discos ,posso dizer que a travagem era exelente ,nunca me falou em chuva ou sol e nunca escorregou.
claro uma vez que mudei de montada com tudo diferente e estou a fazer a rodagem ,pouco a pouco vou tentar me habituar a mota e tentar a conhecer ,mas as motas são como as mulheres pensamos as conhecer de de repente nos passam uma rasteira
eu não disse que não eram dos pneus!!
pois a esse sujeito já tinha sido avisado ,o que aqui referir e que também podia haver uma má utilização de travão .
andei 5 anos na minha scooter S1 onde neste tinha o sistema combinado e tanto fazia travar com um ou com os dois ,pois a mota fazia a travagem aos dois discos ,posso dizer que a travagem era exelente ,nunca me falou em chuva ou sol e nunca escorregou.
claro uma vez que mudei de montada com tudo diferente e estou a fazer a rodagem ,pouco a pouco vou tentar me habituar a mota e tentar a conhecer ,mas as motas são como as mulheres pensamos as conhecer de de repente nos passam uma rasteira
nelson- Mensagens : 177
Data de inscrição : 09/01/2011
Mota : RKV ex:Daelim S1 + Daelim cordi 50
Re: Utilização dos travões
A tua mota tem travão de tambor atrás certo?
O problema aí é mesmo o tambor não tem a mesma profundidade de sensibilidade na travagem.
Trocando por míudos, apesar de deveres usar sempre ambos os travões (mais o da frente, claro) o de trás é sempre para ajudar o da frente. No caso de travões de tambor deves moderar e muito a velocidade em piso escorregadio e aplicar o travão muuuuito suavemente, pois é muito mais fácil bloquear a roda traseira com tambor do que com disco.
Parece um contra-senso por os discos travarem mais e bloquearem menos, mas é mesmo assim, e deve-se à maneira como os mecanismos funcionam.
Tal como o luism disse, a roda da frente é que leva com o peso da mota, e aumenta a aderência à estrada.
Imagina o pneu a ficar mais esborrachado onde toca no chão.
Agora em piso escorregadio, tens de ter cuidado, mesmo com o travão da frente!
O problema aí é mesmo o tambor não tem a mesma profundidade de sensibilidade na travagem.
Trocando por míudos, apesar de deveres usar sempre ambos os travões (mais o da frente, claro) o de trás é sempre para ajudar o da frente. No caso de travões de tambor deves moderar e muito a velocidade em piso escorregadio e aplicar o travão muuuuito suavemente, pois é muito mais fácil bloquear a roda traseira com tambor do que com disco.
Parece um contra-senso por os discos travarem mais e bloquearem menos, mas é mesmo assim, e deve-se à maneira como os mecanismos funcionam.
Tal como o luism disse, a roda da frente é que leva com o peso da mota, e aumenta a aderência à estrada.
Imagina o pneu a ficar mais esborrachado onde toca no chão.
Agora em piso escorregadio, tens de ter cuidado, mesmo com o travão da frente!
elsobrolho- Mensagens : 837
Data de inscrição : 12/07/2011
Mota : HD XG750
Re: Utilização dos travões
elsobrolho escreveu:A tua mota tem travão de tambor atrás certo?
Olha que eu acho que a RKV tem disco tanto à frente como atrás
André Motta Pereira- Mensagens : 130
Data de inscrição : 02/07/2013
Mota : Daelim Roadwin R 125 ; Ex: EU-R YIBEN Eco III 125
Re: Utilização dos travões
André Motta Pereira escreveu:elsobrolho escreveu:A tua mota tem travão de tambor atrás certo?
Olha que eu acho que a RKV tem disco tanto à frente como atrás
Só vi pela foto de perfil e parecia-me de tambor.
Estou mesmo a ficar velho
Mas a idéia geral de utilização fica registada hehe
elsobrolho- Mensagens : 837
Data de inscrição : 12/07/2011
Mota : HD XG750
Re: Utilização dos travões
ola
pois é !! a RKV e mesmo a discos!
foi por isso que a escolhi ,estava a ir para a superlight ,mas vi que essa era a tambor.
fica para a próxima. :)
pois é !! a RKV e mesmo a discos!
foi por isso que a escolhi ,estava a ir para a superlight ,mas vi que essa era a tambor.
fica para a próxima. :)
nelson- Mensagens : 177
Data de inscrição : 09/01/2011
Mota : RKV ex:Daelim S1 + Daelim cordi 50
Re: Utilização dos travões
Vale o que vale, mas pela minha experiência é sempre preferível travar inicialmente com o traseiro e depois com o da frente, quanto mais não seja porque ao iniciar a travagem com o traseiro a traseira baixa, aumenta a superfície de pneu em contacto com o solo (na roda de trás) e quando se trava com o da frente (que é quem realmente leva com a tarefa de travagem em virtude do deslocamento de massa) a tendência do pneu traseiro é levantar como já indicaram, diminuindo a superfície de pneu em contacto com o piso. Quando se inicia a travagem com o traseiro isto acontece muito menos, e havendo mais superfície de pneu em contacto com o solo a mota trava muito melhor. Excepção em conduções de piso molhado, cuja maior superfície de pneu em contacto com o piso aumenta a probabilidade de aquaplanning. Daí o dever-se efetuar as travagens em chuva de forma bem mais progressiva e equilibrada (a não se que se goste de se ir a deslizar )
O certo é que havendo ciência por trás (e tanto quanto sei pelo menos no planeta Terra as leis da física são imutáveis) é mais um daqueles assuntos em que há N teorias e correntes sobre a "forma correta" de travar, chegando inclusivamente a haver quem defenda que só vale a pena usar o travão da frente.
Queres um conselho? Vai para um sítio deserto e com boas condições de piso e vai testando as várias formas de travagem de forma progressiva (primeiro devagar, depois um pouco mais depressa, mas sempre com cuidado). Certamente encontrarás a "correta" depressa
My 2 cents
O certo é que havendo ciência por trás (e tanto quanto sei pelo menos no planeta Terra as leis da física são imutáveis) é mais um daqueles assuntos em que há N teorias e correntes sobre a "forma correta" de travar, chegando inclusivamente a haver quem defenda que só vale a pena usar o travão da frente.
Queres um conselho? Vai para um sítio deserto e com boas condições de piso e vai testando as várias formas de travagem de forma progressiva (primeiro devagar, depois um pouco mais depressa, mas sempre com cuidado). Certamente encontrarás a "correta" depressa
My 2 cents
Dissidente- Mensagens : 5650
Data de inscrição : 18/04/2011
Mota : Yamaha XJ6 Diversion / Kawasaki ER-6n || Ex: Daelim Roadwin 125 FI
Re: Utilização dos travões
Segundo o código de boas práticas de condução para quem tira carta de categoria A, recomendam 70% da potência de travagem aplicada ao travão da frente e 30% ao traseiro.
Claro que tudo depende das condições instantâneas com que te deparas. Aquela regra julgo que se aplica a travagem em reta, com piso seco...
Claro que tudo depende das condições instantâneas com que te deparas. Aquela regra julgo que se aplica a travagem em reta, com piso seco...
SL125- Mensagens : 627
Data de inscrição : 12/06/2010
Mota : Keeway's Superlight 125 II e Landcruiser 250
Re: Utilização dos travões
Só para complementar a minha sugestão, porque agora a reler não está nada clara, se estipulares uma velocidade e um ponto de início de travagem a ideia, claro está, é parar a mota no menor espaço possível. Tenta apenas com o traseiro (é um abrandador fenomenal, mas uma vez habituando a usá-lo corretamente não consegues viver sem ele; quando tirei a carta no mês passado tive que levar uma das motas à garagem que tinha o pedal do travão de trás inutilizável... até mete medo travar apenas com o da frente, mesmo devagar...), depois com o da frente (muito muito cuidado a travar com o da frente, pois o gajo morde...) e depois com ambos. Rapidamente concluis que se deve travar com ambos.
Depois é veres as diferentes formas de travar com ambos combinados.
Isto é um dos exercícios que se faz no Curso de Condução Defensiva da Escola Honda, mas se procurares no YouTube sobre como repartir os travões numa travagem encontras bastantes ilustrações sobre o assunto (o que não quer dizer que todas sejam corretas...)
Depois é veres as diferentes formas de travar com ambos combinados.
Isto é um dos exercícios que se faz no Curso de Condução Defensiva da Escola Honda, mas se procurares no YouTube sobre como repartir os travões numa travagem encontras bastantes ilustrações sobre o assunto (o que não quer dizer que todas sejam corretas...)
Dissidente- Mensagens : 5650
Data de inscrição : 18/04/2011
Mota : Yamaha XJ6 Diversion / Kawasaki ER-6n || Ex: Daelim Roadwin 125 FI
Re: Utilização dos travões
SL125 escreveu:Segundo o código de boas práticas de condução para quem tira carta de categoria A, recomendam 70% da potência de travagem aplicada ao travão da frente e 30% ao traseiro.
Claro que tudo depende das condições instantâneas com que te deparas. Aquela regra julgo que se aplica a travagem em reta, com piso seco...
e a 40. e sem trânsito nem pessoas a saltarem para as passadeiras...
na teoria tudo corre bem hehe
elsobrolho- Mensagens : 837
Data de inscrição : 12/07/2011
Mota : HD XG750
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