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Mensagem  v6h8s em Qui 27 Nov - 16:54

Vi aqui muitos tópicos sobre alterar o motor da mota, também estou muito descontente com a minha nas subidas e a ultrapassar tenho medo pela falta de potência, gostaria de saber se alguém o chegou a fazer e onde posso fazer! Cumps

v6h8s

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Mensagem  Dissidente em Qui 27 Nov - 17:01

Companheiro, alterações no motor numa cilindrada baixa não compensa na relação do que ganhas com o que perdes a nível de dinheiro e fiabilidade (IMHO).

Se quiseres por a mota com um bocadinho mais de "espírito" podes alterar as relações entre o pinhão de ataque e a cremalheira para alterar a relação de força vs velocidade.

Tudo o resto tem mais efeito placebo que outra coisa... novamente, IMHO
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Mensagem  mjcbento96 em Sab 29 Nov - 13:31

Podes sempre por filtros conicos, escape direto, tirar a valvula egr, trocar o pinhao de ataque, e aumentar o tamanho dos giglers. pelo menos os filtros conicos fazem bastante diferenca nas subidas, dantes numa subidao ao pe da minha casa tinha de subir em 2ª, depois da mudança subi com um pendura de 90 kg em quarta, aguenta-se muito melhor...
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Mensagem  v6h8s em Sab 29 Nov - 14:00

Filtro conico ja tem a valvula e k não sei onde se desliga!

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Mensagem  mjcbento96 em Sab 29 Nov - 14:20

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Aqueles dois tubos como dá para ver na imagem estão ligados, dantes estavam ligados a uma valvula em baixo do deposito, essa valvula foi retirada e os tubos ligados, tambem se pode retirar os tubos e tapar os buracos, mas isto ja nao vai fazer muita diferenca na potencia, era mais os filtros e o escape livre, e os giglers
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Mensagem  v6h8s em Sab 29 Nov - 17:15

e escape livre,tens o de origem? ja cortei nas pontas mas tenho 2 tubos a meio não sei como tirar!

v6h8s

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Mensagem  mjcbento96 em Sab 29 Nov - 19:05

Nao mexi nas ponteiras de origem, comprei umas novas zundapp por menos de 30 euros cada uma , limpei-as por dentro e adaptei na mota, se fores ao meu diario de bordo tens la a foto dos escapes
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