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manutenção

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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Sex 9 Out - 10:20

Ruca... a pergunta não foi para ti mas agradeço a tua atenção.

Olha lá... não estive contigo em Almeirim e em Fátima?
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Helder Cruz

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Re: manutenção

Mensagem  Ruca.Silva em Sex 9 Out - 10:24

Helder Cruz escreveu:Ruca... a pergunta não foi para ti mas agradeço a tua atenção.

Olha lá... não estive contigo em Almeirim e em Fátima?

Sim, estiveste comigo em Almeirim, nas sopas, foi o 1º encontro a que fui e tinha a moto há 15 dias...   A Fátima também fui, mas não consegui encontrar-me convosco.
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Ruca.Silva

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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Sex 9 Out - 10:48

Ninguém me conseguiu confirmar se eras o Ruca... em Almeirim.

Voltando aos óleos.
Os manuais de utilizador raramente têm a especificação completa dos óleos.
Torna-se necessário procurar na net pelo que as marcas chamam de manual de oficina.
Um bom mecânico sabe que óleo uma determinada mota usa, como a Hornet ou uma CBR, uma R1 ou uma Hayabusa... conforme o ano, etc...
Para uma Ducati ou M/V Augusta, quase de certeza que um mecânico da esquina, dos razoáveis, iria procurar na net para não fazer asneira.
Para quem faz revisões em casa, procurar a especificação ISO já é uma dor de cabeça (o tal 10w-40) quanto mais ir ver e cumprir as outras todas.
Por isso aconselhei a fazer o serviço simples de mudança de óleos com quem sabe, se não temos bem a noção do que estamos a fazer.
Cada motor utiliza diferentes folgas entre peças a lubrificar, consoante os materiais, temperaturas que o fabricante conta atingir e conforme a performance que o tipo de mota costuma oferecer. Essas folgas têm implicações na viscosidade do óleo, tal como na pressão mínima da bomba, material dos casquilhos, etc.

O Wartak está lá sempre. Vai por ele!  :venia:  :
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Helder Cruz

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Re: manutenção

Mensagem  j-santos em Sex 9 Out - 11:09

mais uma duvida, todas as respostas têm sido bastante elucidativas (obrigado)
mas o manual da mota aconcelha um oleo :
http://www.tvoymoto.ru/sites/tvoymoto.ru/files/docs/pd25_service_manual.pdf
Limits to use SAE 10W-30 API SG class oil. 
mas o meu mecanico diz que devo usar o 10w40 semisintetico....... Sad Sad

j-santos

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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Sex 9 Out - 11:16

Há vários parâmetros a considerar num óleo, como te explicou o Wartak.

O 10W-40 é o mais importante e rege pouco mais que a viscosidade.
As restantes letras e números indicam as restantes características do óleo.
Um óleo "10w-40 semi-sintético" diz pouco do óleo... diz que é um óleo para motor de mota 4T, com determinadas características de viscosidade e lubrificação e tem uma origem mista, sintética e outra, que deverá ser mineral.
Acho que mais vale mesmo procurares tu o óleo com a especificação do manual e levares o óleo ao homem.
Fica com o resto da embalagem para quando precisares de repores o nível.
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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Sex 9 Out - 11:38

Para ti servem estes, desculpem a publicidade ao site, mas foi aqui que encomendei o meu sylcolene e funcionou muito bem (meti os preços só para referência):

9,75€
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-30 1L Mota Api SJ

 
37,80€
CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-30 (4x1L) Mota Api SJ  <- este tem a vantagem de não teres de guardar um garrafão porque são 4 garrafas de 1L cada (mas por este preço mais vale o Ipone 4L)


Ou melhorzito ainda:
11,35€
IPONE R4000 RS 10W30 Api SM
35,50€
IPONE R4000 RS 10W30 4L Mota Api SM

Nota: clica sobre os nomes que vai directo para o site.
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Re: manutenção

Mensagem  j-santos em Sex 9 Out - 11:42

esses eram os que tinha visto, da marca castrol 
esse ipone é que nunca ouvi falar é bom?????????

é que o castrol é 100% sintetico e o outro é semi sintetico......(apesar de ser mais caro)

j-santos

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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Sex 9 Out - 11:56

Os que listei aí são todos semi-sintecticos e mais que suficiente para a tua mota, excepto se quiseres andar sempre com o conta rotações no vermelho a subir montes ou em velocidade furiosa   aí terás de trocar com menor espaço entre Km ou meter um 100% sintéctico porque com o tempo e ciclos de calor o óleo vai perdendo as suas propriedades

Castrol é uma marca bem conhecida e de oleos fiáveis

Ipone não é tão conhecida mas tem neste comparativo classificação melhor que o castrol
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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Sex 9 Out - 12:05

Granda Post!
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Re: manutenção

Mensagem  j-santos em Sex 9 Out - 12:16

nao vou andar assim porque a minha lobinha tambem nao pode 
mas falo devido a serem diferencias tao minimas de valor que pergunto se justifica.....
o castrol que indicaste nao é 100%sintetico?

j-santos

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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Sex 9 Out - 12:31

j-santos escreveu:nao vou andar assim porque a minha lobinha tambem nao pode 
mas falo devido a serem diferencias tao minimas de valor que pergunto se justifica.....
o castrol que indicaste nao é 100%sintetico?


Quando na embalagem diz "tecnologia sintectica", "base sintectica" "bla bla sintectico" = semi sintectico (tem mix de mineral e de laboratório)

Os unicos óleos totalmente sintecticos são os que dizem "100% sintectico" (produzido em laboratório)


Respondendo à tua questão, todos os links que postei aí acima são semi-sintecticos!
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Re: manutenção

Mensagem  j-santos em Sex 9 Out - 12:46

estou a perceber, obrigado pela ajuda e pela paciencia....

j-santos

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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Sex 9 Out - 12:50

j-santos escreveu:estou a perceber, obrigado pela ajuda e pela paciencia....


Qualquer dúvida, pergunta sem problema! Estamos cá para partilhar.
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Re: manutenção

Mensagem  pagm70 em Sab 10 Out - 9:34

agora era suposto uma mota a 4t consumir óleo? de inicio pensava que era de ela pingar mas esse problema já está resolvido ou seja já não pinga nem perde óleo pelo menos visivelmente, ela está a gastar mais óleo q a scooter a 2t q tive em 3 depósitos fico com o nível do óleo no mínimo isto não é normal pois não?
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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Seg 12 Out - 8:20

NÃO é normal as motas comerem óleo!


1 possivel prob: Ao abrir o motor e trocar as juntas verificaram os segmentos?

2 possivel prob: Verifica o reservatório de liquido refrigerante.. se tiver uma cor estranha acastanhado escuro pode ser a junta da colaça

O melhor é levares a tua mota ao mecânico ASAP!
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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Seg 12 Out - 8:21

Não, pagm70... não é normal.
O motor deve estar a queimar óleo porque precisará de substituir os segmentos do pistão.

Tens a certeza que não tem mais fuga alguma e que te deixaram o óleo a nível?
Estás a ver o nível com a mota direita e fria, certo?
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Re: manutenção

Mensagem  pagm70 em Seg 12 Out - 10:30

sim estou a ver o óleo com a mota direita e fria. ela ainda não foi aberta desde q eu adquiri tenho q ir pola ao doutor
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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Seg 12 Out - 10:38

Abrir o motor não é suposto ser coisa para acontecer muitas vezes na vida de uma mota...
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Re: manutenção

Mensagem  Ruca.Silva em Seg 12 Out - 10:59

Li no manual da minha moto e algures num tópico do fórum, que em algumas motos o óleo vê-se com a moto direita e depois de 2 ou 3 minutos com o motor a trabalhar. A tua moto não será um destes casos? A mim faz-me alguma confusão ver o óleo depois de pôr o motor a trabalhar porque estou habituado aos carros em que óleo deve ser visto com o motor a frio... Mas se o próprio manual da minha moto diz para ver assim, só tenho que o fazer dessa forma.
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Re: manutenção

Mensagem  Dissidente em Seg 12 Out - 11:04

Tudo depende dos níveis que os fabricantes usam. Em bom rigor o nível devia ser visto como dizes, após o motor passar um par de minutos a trabalhar, para que a temperatura se aproxime da de serviço e as propriedades de viscosidade do óleo se evidenciem (além disso depois disto tb é conveniente deixar o motor repousar um minutinho para o fluxo de óleo estabilizar). Com o motor frio está-se a partir da premissa que o óleo que lá está corresponde às viscosidades indicadas pelo fabricante, e para as quais marcaram os níveis mínimo e máximo do óleo.

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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Seg 12 Out - 11:12

Cada fabricante é que sabe como deve ser feito.

A razão para que o nível deva ser visto com a mota fria e parada, tem a ver com a possibilidade de repor nível e ultrapassar o nível máximo.
Imagina o motor quente e pouco depois de parar de funcionar: tem o óleo ainda agarrado aos elementos e a encher todos os espaços onde é suposto lubrificar, no motor e na caixa.
Se o nível máximo for reposto nesta situação, quando o óleo escorrer todo, o nível irá ultrapassar o máximo!
Se o fabricante tem uma marca de máximo que contabiliza este efeito, a verificação do nível deve ser, portanto, feita de outra forma.
O que pode acontecer nestes casos é que com a mota fria, se verificares o nível, este vai estar a cima da marca de máximo.
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Re: manutenção

Mensagem  Ruca.Silva em Seg 12 Out - 14:14

Por acaso nunca vi o nível do óleo da minha moto... A minha dúvida é se eu for ver o óleo com a moto a frio, o nível vai "dizer-me" que a moto está com pouco óleo, "a nível" ou com muito? Eu pensava que ia indicar-me pouco óleo, mas estou com a sensação que estava errado...
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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Seg 12 Out - 14:28

Em princípio vai indicar-te um nível superior ao que a fábrica quer que tu leias.
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Re: manutenção

Mensagem  pagm70 em Qui 15 Out - 9:13

a minha velhota tem a roda de traz com 2 raios partidos um conhecido meu disse q não havia problema qual  a vossa opinião?
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pagm70

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Re: manutenção

Mensagem  Wartak em Qui 15 Out - 9:20

arranja isso antes de descobrires por ti... just my 2 cents
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Re: manutenção

Mensagem  Helder Cruz em Qui 15 Out - 9:23

A roda foi feita para ter os raios todos.
Vai a um mecânico dos mais velhos, old school, que sabem equilibrar um roda de raios.
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Helder Cruz

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