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Rui P. E. Costa

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Motor desliga a quente

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Motor desliga a quente Empty Motor desliga a quente

Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 16:26

Estou com um problema na minha Yamaha Dt 125 mx e não estou a conseguir resolver o mesmo.
Depois de quente a moto está a ir abaixo quando baixo a rotação (paragem nos semáforos por exemplo) e fica com dificuldade em pegar. A partir daqui vai tendo falhas mesmo em andamento com mais rotação.
Tentar por a trabalhar de novo fica dificil por vezes manda um pequeno rater.

Verifiquei o filtro de gasolina da própria torneira, mudei de vela, limpei e verifiquei o filtro de ar (está sem sujidade de óleo).
Não me parece ser do canhão de ignição porque a luz de neutral não apaga nestas alturas.
Não sei mais onde procurar.

Alguma ideia de onde possa encontrar o problema?
Ávila
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Motor desliga a quente Empty Re: Motor desliga a quente

Mensagem  Dissidente em Qua 11 Nov - 16:33

O cabo da vela está em bom estado? Não está a fazer passagem?
Quando foi a última afinação de válvulas (em km's)?
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Motor desliga a quente Empty Re: Motor desliga a quente

Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 16:39

Dissidente escreveu:O cabo da vela está em bom estado? Não está a fazer passagem?
Quando foi a última afinação de válvulas (em km's)?


Estive a verificar o cabo da vela e o cachimbo e não encontro fissuras.
O motor é a 2 tempos.
Obrigado Dissidente pela resposta
Ávila
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Motor desliga a quente Empty Re: Motor desliga a quente

Mensagem  Wartak em Qua 11 Nov - 16:49

Dissidente escreveu:O cabo da vela está em bom estado? Não está a fazer passagem?
Quando foi a última afinação de válvulas (em km's)?


Dt125 é motor a 2T não tem válvulas tem janelas Motor desliga a quente 7373

O cabo de corrente para a vela está a funcionar, só não te garante se é a 100% porque as falhas são intermitentes não é? ... Mas se é só a quente não será do cabo de corrente pois aí também te dava problemas a frio.

Das duas três, podes ter o ralenti desregulado!? podes ter o carburador desafinado ou sujo (mexeste nele?) .. ou podes ter as palhetas do carburador rachadas/chipadas/partidas..

Essas seriam as minhas apostas!

Tens verificado o nível do óleo de mistura.. e do óleo de motor? Já vi motores a 2T a colar e um dos sintomas da  falta de óleo de mistura é esse que referiste... a quente, fraqueja em rpm baixa e em rpm altas a falhar estilo (parece que o motor se cala por uma fracção de segundo)
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Mensagem  Carlos Alexandre em Qua 11 Nov - 16:52

vereficar cabo da vela e bobine é feito a noite metes a trabalhar e vereficas se sai alguma faisca azul
e como é 2 tempos verefica a vela carvão entre o polo e porcelana e tambem o escape pois custuma entopir com o carvão
mas tambem pode ser o platinado na sucata ou centralina ou passagem de ar no carborador vereficar junta ou aperto do carborador ao celindro
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Motor desliga a quente Empty Re: Motor desliga a quente

Mensagem  Dias em Qua 11 Nov - 18:10

Independentemente das sugestões já apresentadas, cheira-me a gasolina a mais.
Se a moto já tem uns anitos, eu começaria por olhar para a válvula de entrada de gasolina no carburador. Se a agulha (cone) estiver vincada, é de mudar (agulha e sede)... custa ~ 5 € e passas a dormir descansado!!!
Em caso de dúvida, começa por entortar a patilha da boia (que actua a válvula) de modo a que a boia fique ~ 5 mm abaixo. Se melhorar, já sabes, a custo zero, onde é que está o problema!
As minhas desculpas se ando sempre a falar na m€rd@ da válvula de entrada de gasolina no carburador, mas já tive problemas desagradáveis com essa bicha!
Dias
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 19:35

Wartak escreveu:
Dissidente escreveu:O cabo da vela está em bom estado? Não está a fazer passagem?
Quando foi a última afinação de válvulas (em km's)?


Dt125 é motor a 2T não tem válvulas tem janelas Motor desliga a quente 7373

O cabo de corrente para a vela está a funcionar, só não te garante se é a 100% porque as falhas são intermitentes não é? ... Mas se é só a quente não será do cabo de corrente pois aí também te dava problemas a frio.

Das duas três, podes ter o ralenti desregulado!? podes ter o carburador desafinado ou sujo (mexeste nele?) .. ou podes ter as palhetas do carburador rachadas/chipadas/partidas..

Essas seriam as minhas apostas!

Tens verificado o nível do óleo de mistura.. e do óleo de motor? Já vi motores a 2T a colar e um dos sintomas da  falta de óleo de mistura é esse que referiste... a quente, fraqueja em rpm baixa e em rpm altas a falhar estilo (parece que o motor se cala por uma fracção de segundo)
Sim, as falhas são intermitentes em andamento quando quente, mas só depois de se ter desligado a primeira vez quando paro no transito ou semáforo. Não falha antes.
Não mexi no carburador. Se fosse o relanti ela a frio tb deveria ir abaixo, não? e não deveria falhar.
Inicialmente pensei que era sujidade no carburador, mas verifiquei o filtro que tem na torneira e estava limpo.
Existirá um gigleur para as baixas rotações e outro para altas? e ele pode estar entupido? 
O óleo de mistura tem baixado de nível, acrescentei há uns dias porque estava a ficar baixo. O de motor tb levou à pouco.
Parece ser eléctrico o problema (mas pode não ser). Sempre que paro tenho que manter a rotação alta para não desligar e mesmo assim se for muito tempo no semáforo acaba por morrer na altura de arrancar e depois tem dificuldade em conseguir por a trabalhar. Parece que fica meio abafado nas varia tentativas para pegar.
Manda um pequeno rater, coisa de nada por isso acho que puxa a gasolina. 
 Isto que dizes é muito semelhante ao que acontece "a quente, fraqueja em rpm baixa e em rpm altas a falhar estilo (parece que o motor se cala por uma fracção de segundo)2

Obrigado pela ajuda.
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 19:49

Carlos Alexandre escreveu:vereficar cabo da vela e bobine é feito a noite metes a trabalhar e vereficas se sai alguma faisca azul
e como é 2 tempos verefica a vela carvão entre o polo e porcelana e tambem o escape pois custuma entopir com o carvão
mas tambem pode ser o platinado na sucata ou centralina ou passagem de ar no carborador  vereficar junta ou aperto do carborador ao celindro


Vou fazer isso hoje à noite, andar um bocado e depois de os sintomas aparecerem ver se consigo detectar alguma faísca.
A vela meti hoje é nova NGKB8ES.

Por falares em escape entupido, depois da volta que dei no domingo reparei que a mochila da minha pendura estava salpicada com pequenas pintas de gordura e o guarda lamas está tb ligeiramente com algumas pintas, mas isso penso que poderá ser de falhar tanto e alguma gasolina passar para o escape sem queimar. Não coloquei essa hipótese de ponteira de escape entupido, mas irei tb pôr essa hipótese. Desmonto a ponteira depois da moto quente, não pode é ser de noite :)
Este modelo já não tem platinados. Vou verificar essas juntas.
Obrigado pela ajuda
Ávila
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Mensagem  Fabiodasilva em Qua 11 Nov - 19:49

Boas amigo

Cheira-me a afinações  Motor desliga a quente 952112

Dá uma afinação ao carburador e vais ver que fica bem.
Na minha DTLC toda vitaminada acontecia-me bastante isso.
Fabiodasilva
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 19:53

Dias escreveu:Independentemente das sugestões já apresentadas, cheira-me a gasolina a mais.
Se a moto já tem uns anitos, eu começaria por olhar para a válvula de entrada de gasolina no carburador. Se a agulha (cone) estiver vincada, é de mudar (agulha e sede)... custa ~ 5 € e passas a dormir descansado!!!
Em caso de dúvida, começa por entortar a patilha da boia (que actua a válvula) de modo a que a boia fique ~ 5 mm abaixo. Se melhorar, já sabes, a custo zero, onde é que está o problema!
As minhas desculpas se ando sempre a falar na m€rd@ da válvula de entrada de gasolina no carburador, mas já tive problemas desagradáveis com essa bicha!

Tb será uma hipótese a considerar a válvula de entrada de gasolina.
Obrigado pela ajuda.
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 20:01

Fabiodasilva escreveu:Boas amigo

Cheira-me a afinações  Motor desliga a quente 952112

Dá uma afinação ao carburador e vais ver que fica bem.
Na minha DTLC toda vitaminada acontecia-me bastante isso.
Viva, de carburadores é o que eu menos percebo, porque nunca me preocupei muito em aprender e sei que são coisas sensíveis. Subir ou descer o relanti, ok, ma smais nada sei como é mas nunca lhe mexi :)
Mas deveria saber porque já tinha pelo menos dado uma limpeza nesta busca do problema.

Esta não está vitaminada a única coisa que tem é mais um dente na cremalheira.
Obrigado.
Ávila
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Mensagem  Fabiodasilva em Qua 11 Nov - 20:11

Boas

Sim mas as DT´S são motas com algumas vibrações e com o passar do tempo é normal haver desafinações.

Não sei de que zona do Porto és mas em campanhã tem um rapaz com uma oficina "expert" em yamahas.
Contudo antes de ir ao carburador vê como já falaram faísca da vela, o estado da vela e só depois passa ao carburador  Motor desliga a quente 952112

Isso é YAMAHA não avaria
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 23:21

Viva, Obrigado pelas informações.
Sou do lado extremo oposto a Campanhã, foz do Douro. Mas essa distancia não será grande problema. Talvez te venha a pedir o contacto do Rapaz que falas especialista em Yamaha.
Mas para já vou continuar a tentar resolver e mais afincadamente na parte eléctrica.
Vou daqui a nada ver se a quente há algumas fugas de eléctricidade no cabo do cachimbo ou cachimbo e depois vou ter que ver a bobine, cabos e por aí fora.

A vela é nova, comprei hoje é a indicada no manual.
 Pode passar por tanta coisa que até pode ser o motor a agarrar (espero que não).

Não sei bem os sintomas quando agarra e pelos vistos solta outra vez, mas uma descrição que me deram tb pode ter os mesmos sintomas com que a minha está.
Vou lá ver se há faíscas.
Um abraço
Ávila
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Mensagem  Ávila em Qua 11 Nov - 23:33

Já uma vez (mas foi em agosto) depois de fazer 15km de estrada nacional e 60 de auto estrada comecei a notar nos últimos km (a andar bem) que de vez em quando havia ali uma falha no motor mas quase nada.
60km de autoestrada a andar sempre bem para uma mota mais off road é puxadinho.
Pensei que seria a vela a queixar-se mas depois disso tudo normal, sempre a pegar à primeira sem problemas deste género.
Bastou dormir uma noite noutra garagem que não a dela e mal aqueceu começou a dar estes problemas.
Enfim. Tem que haver sempre alguma coisa. Agora que estava toda boa, tudo a funcionar, isto.
Acho que é ela a querer chamar à atenção :)
E eu a fazer-lhe as vontades.
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Nov - 19:12

E cá está ela recuperada do problema de saúde.
Consegui finalmente resolver o problema que me impediu de ir a Entre os Rios :)
Tal como me parecia ser era problema eléctrico.
Depois de meter vela nova (a antiga estava boa, mas pelo sim pelo não), verificar se havia fugas no cachimbo, cabo da vela e bobine, continuei a seguir o circuito eléctrico e detectei o problema.
A cablagem por baixo do deposito de gasolina estava ligeiramente folgada e com o calor do escape e do motor ficava mais flexível tocava no escape e fazia curto-circuito. Haviam dois cabos com a borracha de protecção derretida em locais distintos. Um sem grande influencia no caso, pois era de massa e outro (este sim com influencia no caso), que ia para o cdi.
Aproveitei para reforçar o isolamento de alguns cabos por segurança com manga termo- retráctil transparente (para não deixar de ver as suas cores), fixei a cablagem com novas abraçadeiras e mudei a localização do CDI.
Acho que o CDI que se encontrava por baixo do deposito de gasolina levava com bastante calor do motor e como componente electrónico que é resolvi afasta-lo e colocar num local menos exposto ao calor.
Testei várias vezes, fiz diversos kms (VCI e Cidade) e está impecável.
Obrigado pelas vossas opiniões, sugestões e apoio.
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Mensagem  Dias em Seg 16 Nov - 19:22

Ainda bem e parabéns!
Já agora... não estás a pensar fazer uns biscates em motos?
É que eu já me custa dobrar as pernas e, se o mecãnico fosse no Norte, tinha uma boa desculpa para meter uns kms na Aquila e ir até ao Porto (com passagem por Entre-os-Rios)!
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Mensagem  Dissidente em Seg 16 Nov - 20:27

Boa!  Motor desliga a quente 952112
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Mensagem  Carlos Alexandre em Seg 16 Nov - 20:52

isso coisa fácil 
o problema e detectar a coisa  Motor desliga a quente 952112
Carlos Alexandre
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Nov - 23:25

Carlos Alexandre escreveu:isso coisa fácil 
o problema e detectar a coisa  Motor desliga a quente 952112

Digamos antes que é coisa simples de resolver depois de detectado :) e ainda bem.
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Nov - 23:30

Dias escreveu:Ainda bem e parabéns!
Já agora... não estás a pensar fazer uns biscates em motos?
É que eu já me custa dobrar as pernas e, se o mecãnico fosse no Norte, tinha uma boa desculpa para meter uns kms na Aquila e ir até ao Porto (com passagem por Entre-os-Rios)!

Bora lá Dias. Se for por isso faz-se uma revisão de rotina à tua máquina quando chegar cá ao norte.
E vamos testar até Entre-os-Rios (pena não ser altura de lampreia :)
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Mensagem  Ávila em Seg 16 Nov - 23:31

Dissidente escreveu:Boa!  Motor desliga a quente 952112

Boa mesmo, já tenho de novo o meu medicamento para a boa disposição.
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Mensagem  Wartak em Ter 17 Nov - 10:16

Ainda bem que encontraste o problema Motor desliga a quente 952112 


Agora é fazer kms!
Wartak
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Mensagem  Ávila em Qua 18 Nov - 1:25

Wartak escreveu:Ainda bem que encontraste o problema Motor desliga a quente 952112 


Agora é fazer kms!
É mesmo isso Motor desliga a quente 366989344
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