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Mensagem  Renato Coutinho em Qua 11 Nov - 22:02

boas,
estou a pensar adquirir uma ksl125 EL
ainda que goste muito do aspeto da moto de origem, vi varias personalizadas e ainda gostei mais, no entanto tenho algumas duvidas nas quais gostava que me ajudasse.

-compensa comprar nova? ando a ver em varios sites e encontra se motas praticamente novas, ainda sem rodagem feita por menos 200/300 euros.

-posso fazer qualquer alteraçao na moto sem ter que alterar nada no livrete? (ex.1 unico lugar)

para ja e so. keeway superlight 125el 697124 
agradeço desde ja, abraço
Renato Coutinho
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Mensagem  Claudio Rodrigues em Qua 11 Nov - 22:21

Renato Coutinho escreveu:boas,
estou a pensar adquirir uma ksl125 EL
ainda que goste muito do aspeto da moto de origem, vi varias personalizadas e ainda gostei mais, no entanto tenho algumas duvidas nas quais gostava que me ajudasse.

-compensa comprar nova? ando a ver em varios sites e encontra se motas praticamente novas, ainda sem rodagem feita por menos 200/300 euros.

-posso fazer qualquer alteraçao na moto sem ter que alterar nada no livrete? (ex.1 unico lugar)

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agradeço desde ja, abraço
Boas, pelo menos na minha modesta opinião penso que se pod€res comprar nova seria melhor caso seja uma mota para manter, se for para ter apenas uns tempos talvez uma usada seria melhor opção. depende sempre do que pretendes da menina. No meu caso comprei usado não só por ser mais ac€essivel e por saber que não é para manter muito tempo como por ter sido quase um roubo pelo preço que a encontrei... :paz:
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Mensagem  Dissidente em Qui 12 Nov - 0:22

Companheiro, posso-te dizer que quando comprei a minha 125cc optei precisamente por pagar essa diferença para a ter nova, com garantia, e com a rodagem feita por mim.

O mercado agora creio já não estar tão inflacionado como estava naquela altura, em que se pedia sensívelmente menos 300€ por uma usada com 10k km's que pelo preço dela nova.  keeway superlight 125el 750583

Como o Cláudio referiu tudo depende das tuas intenções e possibilidades.

Pessoalmente acho que havendo possibilidade vale a pena.
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Mensagem  Alex em Qui 12 Nov - 2:01

Boas pessoal. Eu prefiro sempre novo, novo é novo. Gasta-se mais qualquer coisa mas é preferivel.

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Abraço!!!
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Mensagem  Renato Coutinho em Qui 12 Nov - 8:15

boas, 
sim a mota e para  manter, uma vez que so tenho carta B nao me posso aventurar mais tarde com mais cilindrada.
e a tal referida, para as voltas que penso dar e o suficiente.

e em relaçao as mudificaçoes alguem sabe dizer alguma coisa?
na questao do banco...trocar para um unico passageiro?
poderei alterar sem problemas ? :policia:
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Mensagem  linhos em Sex 13 Nov - 12:49

Não me parece que seja lá muito legal, os nosso amigos se quiserem implicar...se é que me entendes!

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Mensagem  Helder Cruz em Sex 13 Nov - 15:30

O teu DU prevê como lotação do veículo, o condutor e um passageiro.
Se alteras este facto no veículo, incorres, naturalmente, em coima!

Não ligam muito, mas um certo dia que te mandem parar pela razão X, acabas por pagar a coima de X, mais essa da lotação mais a Y e a Z, só para rentabilizar o tempo que perderam contigo.

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Mensagem  Renato Coutinho em Sab 14 Nov - 12:34

e sera que da para legalizar?
serao muitas as despezas para poder circular com ela na rua sem ter  :policia: sempre a chatear?

desde ja, obrigado pelos esclarecimentos keeway superlight 125el 952112
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Mensagem  Helder Cruz em Seg 16 Nov - 10:25

Renato, creio que será o mesmo procedimento que terias de seguir se tivesses um IBIZA rebaixado, com jantes XPTO, kit de potencia e software da Volkswagen... terás de solicitar uma alteração de livrete com eventual inspecção B.
Obviamente não irão fazer testes de potencia em bancada nem nada do género!... mas a inspecção B acho que não tens como fugir.
Deixei de me dar com a malta do IMT, mas posso sempre perguntar no centro de inspecções aqui ao lado.

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Mensagem  Mauro Martins em Seg 16 Nov - 13:23

Eu tenho umas questões também sobre modificações em motas.
Pelo que entendo acho que isso do banco tens de pedir permissão à marca e depois de teres podes ir ao IMT mudar o livrete e pagas 60€ por uma emissão de livrete novo
 (Não tenho 100% certeza que funciona assim) 
 
 Mas se eu quiser pintar jantes, meter matricula de lado, Pneus Wide White wall, mudar depósito, piscas, luzes e mudar o guiador por exemplo numa mota tipo Superlight ou harley ou outras, isso é tudo legal certo?
 Eu já perguntei a guardas da GNR sobre isso e eles só me dizem:
 '' todas a modificações têm de estar no livrete '', mas o livrete não menciona essas coisas sequer por isso não há problema certo?
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Mensagem  Helder Cruz em Seg 16 Nov - 13:39

Não tens de pedir permissão à marca! A mota é tua, podes fazer o que quiseres desde que não infrinjas a lei.

O código da estrada (versão alargada) inclui regras para a cor, medidas e visibilidade de faróis, piscas, matriculas, etc.
Para montares a matricula de lado careces de uma permissão especial, dado que infringem as regras de visibilidade.
Estabelece ainda medidas máximas e mínimas para alturas de montagem de piscas, faróis, larguras máximas dos espelhos, guiador, etc.

Resumindo: o DU diz quais as medidas de pneus que podes montar, cor do veículo, potencia instalada, o nível de ruído do modelo da tua mota que não podes ultrapassar, lotação, etc.
O que alterares na mota que altere dimensões e características pertinentes para a sua homologação, é ilegal, pois também isso invalida o DU.
Mudares a capacidade do tanque, cor dos espelhos, tipo e posição das peseiras, escape... és livre de o fazer. Alguns componentes terão de exibir a marcação CE e em alguns casos poderão alterar certas características (como no caso do escape, passível de alterar a potencia, emissões e ruído).

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Mensagem  Mauro Martins em Seg 16 Nov - 13:55

Acho certas desnecessárias, parece que temos de ter tudo iguais uns aos outros.
 Viver numa rotina enorme em que ninguém é único.
 Meter a matricula de lado não remove a visibilidade, ja vi motas com a matricual ao lado da roda , via-se perfeitamente.
 Os piscas, desde que se vejam deviam ser legais.
 Uma pessoa que conheço teve de pedir á marca para mudar jantes de um carro para uma medida maior.
 Se ela comprou o carro devia caber a ela fazer o que quiser com ele..
 Acho isto muito injusto..
 Por mim desde que se visse piscas, luzes tivessem boas, travões também, e as emissões e barulho tivessem dentro dos limites.. devíamos ser livres e fazer o que quiséssemos..
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Mensagem  Dissidente em Seg 16 Nov - 13:58

Mauro, essa questão de pedir algo à marca tanto quanto sei apenas se coloca com a mudança das dimensões dos pneus. Neste caso é necessário uma declaração da marca que esse modelo pode estar averbado para circular com a dimensão xpto. Com base nisso altera-se o livrete para poder estar averbado e usar essa medida de pneus,.
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Mensagem  Helder Cruz em Seg 16 Nov - 14:16

Se quiseres manter a garantia e alterares algo à mota, careces de autorização, obviamente.
No caso de alterares algo, depois de ultrapassado o prazo e validade da garantia, para a qual solicites uma alteração ao livrete, como por exemplo alteração da medida dos pneus, da transmissão, etc, o IMT poderá obrigar à apresentação de uma certidão do fabricante a afirmar que a alteração não altera a segurança do veículo.

Na vizinha Espanha é usual as marcas de camiões emanarem documentos que estabelecem as cargas máximas dos eixos das viaturas conforme o tipo de pneus montados.
Em Portugal não faz tanto sentido (as viaturas não alteram a sua capacidade com os pneus montados) porque o IMT não homologa viaturas com mais de 7500kg num eixo, por razões que se prendem com a qualidade de construção das nossas estradas.

(um camião com eixos especiais (acima das 9ton) poderá carregar mais de X toneladas com pneus especiais (balões) mas não poderão circular em Portugal, pois com mais de 7,5ton não serão homologados. No caso de homologações Europeias, com marcação válida em todos os países CE, um camião que venha de fora deveria poder circular por cá sem mais).

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Mensagem  linhos em Qua 18 Nov - 18:13

Mauro Martins escreveu:...
 Meter a matricula de lado não remove a visibilidade, ja vi motas com a matricual ao lado da roda , via-se perfeitamente.
Esta não concordo. A visibilidade depende de que lado se está a ver!
Quanto ao resto, existem coisas que existem por algum motivo, outras há que não interessa a ninguém é claro! Mas tudo o que mexe com a segurança e/ou poluição sonora acho bem que se aperte.

No caso das matrículas é impressionante a legislação sobre elas, desde, tamanhos, longevidade, materiais, reflexão, etc...etc!!!

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Mensagem  Helder Cruz em Qui 19 Nov - 9:22

A matrícula de lado, numa mota, é proibido.
É necessário comprovar a impossibilidade de montar à retaguarda ou invocar razões estéticas pelo interesse especial do valor da mota ao ser alterada ou por ser um artigo de colecção ou antiguidade.
O que quer dizer que se quiseres pegar num ferro e fazer uma obra de arte com alterações estéticas, poderás ter autorização do IMT para colocares a matricula do lado esquerdo, averbado no DU.
Alguns modelos da Harley Davidson são vendidos com a matricula de lado, devidamente averbado, desde nova, no DU.
No campo das excepções e homologações: Até há poucos anos, apenas alguns modelos desta marca - HD - com mais que dois faróis dianteiros tinham homologação em Portugal. Agora não sei, com a chegada dos faróis de nevoeiro das trails... que podem ser vendidas no stand com eles montados.


Última edição por Helder Cruz em Sex 20 Nov - 14:23, editado 1 vez(es)

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Mensagem  linhos em Qui 19 Nov - 14:11

Tu estás-me a ficar um poço de sabedoria moço! keeway superlight 125el 697124

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Mensagem  Helder Cruz em Qui 19 Nov - 14:14

Muitos anos a virar frangos... de um lado e do outro!

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Mensagem  Renato Coutinho em Sex 20 Nov - 13:54

desde ja agradeço a disponibilidade de todos.  keeway superlight 125el 952112

assim sendo o melhor sera passar no IMT e questionar sobre isso, antes mesmo de comprar a moto e começar a fazer asneiras.
a ver se tiro umas horas para la ir.

abraço
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Mensagem  Helder Cruz em Sex 20 Nov - 14:03

Envia um e-mail... pode demorar mais mas talvez percas menos tempo.

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