Problema de Oleo

Malta eu decidi fazer a revisão mais cedo porque a mota já vai com 23mil km e como mudei a vela acabei por mudar oleo e filtro. (fiz 3mil desde a ultima)
Na escolha do oleo optei por um 10W50 da Motorex, pois não aquece tanto e o desgaste do motor é menor. (a parte do aquecer, confirmo)
Eu em Maio fiz a revisao meti 10w40 e enchi com 1,5 LT de oleo (medidas segundo  o manual de instruçoes) e mecanicos. Em setembro achei o nivel baixo, adicionei cerca de 150ml ao motor.
Agora fiz a revisão e não é de meu espanto quando tiro o oleo directamente para um copo medidor, do bujão e do filtro, e apenas sai praticamente 1LT de oleo para o recipiente. Ou seja a mota consumiu, arredondemos 0,5LT de oleo em 3mil km.
Eu sei que isso que tenho de ir ao mecanico, mas queria saber quais os possiveis problemas que possam estar na origem disto, para saber com o que contar, e se o arranjo sera +ou- barato.

Pequeno promenor, eu encontro muita vez oleo no chao, que escorre pelo descanso, mas ele parece vir da corrente (eu lubrifico a cada 500km), mas tbm pode vir do pinhao (ou seja o retentor do pinhao ta fdd).

Alguem que me sabia ajudar ?

Dependendo do tipo de condução a moto pode consumir mais oleo.
Se fizeres alguma auto-estrada, velocidades constantes ou andares com o motor no red line isso pode acontecer.
Por exemplo a minha faz manutenções a todos os 4000km e costumo adicionar sempre oleo entre elas.

Já falei com pessoal de duke's que muda o oleo em casa, e disseram-me que os consumos delas são minimos, cerca de 100/150ml por cada 5000mil km.
Agora a minha ter consumido meio litro de oleo, achei demasiado!!

FGrasina escreveu:Pequeno promenor, eu encontro muita vez oleo no chao, que escorre pelo descanso, mas ele parece vir da corrente (eu lubrifico a cada 500km), mas tbm pode vir do pinhao (ou seja o retentor do pinhao ta fdd).

Isto não é normal companheiro. Verifica se o óleo não provém da zona do motor, porque da corrente tenho as minhas dúvidas. Mesmo que ensopasses a corrente em óleo isso não aconteceria. 

Dissidente escreveu:

FGrasina escreveu:Pequeno promenor, eu encontro muita vez oleo no chao, que escorre pelo descanso, mas ele parece vir da corrente (eu lubrifico a cada 500km), mas tbm pode vir do pinhao (ou seja o retentor do pinhao ta fdd).

Isto não é normal companheiro. Verifica se o óleo não provém da zona do motor, porque da corrente tenho as minhas dúvidas. Mesmo que ensopasses a corrente em óleo isso não aconteceria. 

Foi exatamente isso que fiz (estou a fazer)... dei-lhe uma valente mangueirada de pressao, em todo o lado, corrente, descanso, tudo o que aprensentava sinais de oleo.
No fim de semana estou a organizar um passeio de 200km com a malta, nao vou lubrificar a corrente e agora quero ver se continuo a encontrar oleo. 
Mas continuo a duvidar que o oleo venha da corrente, pois o cheiro é diferente e o oleo que escorre da-me ideia ser pouco espesso.

Se não vês babado de óleo em lado nenhum, poderás estar a necessitar de mudar segmentos do pitão. Nesse caso deverias encontrar resíduos oleosos no escape por o motor estar a queimar óleo lubrificante.

Quando dizes que encontra escorridos de óleo na corrente e colocas a hipótese desse óleo vir do pinhão, estás a dizer tudo: o retentor do veio primário está nas lonas.
Podes levar a Dukesa ao doutor que isso deve ser relativamente barato.

Não deixes faltar óleo à bichana nem deixes de lubrificar a corrente!!!
Senão ainda gripas a corrente e tens de juntar uma transmissão nova à conta da oficina - o óleo da caixa (e motor) não prestam para olear a corrente.

eu inicialmente lembre-me de ser os segmentos do pistão que tivessem desgastados e precisa-se de substituir... mas se isso acontecesse no escape teria de sair fumo preto, do oleo queimado e dá-me ideia que isso nao acontece-se.

Também me lembrei da afinação de válvulas.
Vou só mesmo esperar para ver se ele volta a escorrer pelo descanso, se voltar, tiro as minhas certezas em como o oleo vem do pinhao :)

Obrigado pela ajuda :D