Problema com retificador de corrente

Boa noite.
Eu sou proprietário de uma Keeway RKV 125 á 3 meses e há 2 semanas que tento resolver um problema que temo que seja do retificador de corrente.
Coloquei a bateria a carregar... tudo bem.
De seguida coloquei a bateria, já carregada, na moto e tento colocar a trabalhar a moto.
A bateria descarregou... e já não dá mais sinal de vida, mesmo depois de outras tentativas de carregamento. O tempo de vida da bateria acabou.
Com isto tudo, deparei-me em fazer testes ao retificador de corrente. Tentei ver artigos na net relacionados com este assunto mas não consigo perceber se é o retificador que não está a funcionar corretamente ou se a bateria foi mesmo á vida...
Preciso de ajuda.
Cumprimentos

Sigas o tutorial o qual terás acesso a partir deste link:

http://clubedosyamaheiros.forumeiros.com/t12-tutorial-diagnostico-da-bateria-e-do-sistema-de-carregamento-fazers-150-e-250

O O modelo da moto é diferente, contudo o princípio é o mesmo. Siga o procedimento e reporte os valores encontrados.

Sem mais,

Joel T

O nosso colega Lallo está a partir do princípio de que possui um multímetro, ou pelo menos um voltímetro, para medir as voltagens indicadas no link que ele indicou.

No entanto, porque se questiona se a bateria deu a alma ao Criador, pergunto-me se possui efetivamente um equipamento desses, pois costuma ser a coisa primeira que se usa para ver se uma bateria ainda está viva, após uma tentativa de carga.

Geralmente, quem tem um carregador de baterias, primeiro comprou um multímetro, mas nada obriga que seja sempre assim.

Sem haver um multímetro não dá nem para iniciar a execução do meu procedimento de diagnóstico descrito no post do link supracitado. Lá está explícito que é pré-requisito.

Boa noite.
Eu tenho multímetro e carregador de baterias que dá para carregar baterias de carros e motos.
Fiz o teste á bateria antes de carregar e depois de carregar.
De seguida coloquei a bateria na moto e voltei a fazer o teste antes de iniciar o arranque da moto. As luzes do painel acenderam e quando estava para carregar no botão de arranque, automaticamente a bateria descarregou. Deduzi aí que a bateria não estivesse boa. Voltei a colocar a bateria á carga e medi depois de carregada com um medidor que veio em conjunto com esse carregador de baterias. Bateria totalmente carregada. Voltei a colocar na moto e fiz o mesmo procedimento e voltou a descarregar a bateria.
Obs: Antes de colocar a bateria a carregar, coloquei ácido nela q.b.
Edit: O retificador é da marca Li Hua (chinoca )

Qual a voltagem que a bateria acusou depois de carregada?

Parece-me antes que deves ter alguma fuga de corrente para o quadro da mota. Um retificador não é suposto fazer isso sem sequer se meter a mota a trabalhar.

A voltagem depois de carregada a bateria foi de 12,73.

Joel T. escreveu:A voltagem depois de carregada a bateria foi de 12,73.

A tensão por si só, não indica o CCA. Ela pode ter carga mas não ter capacidade de fornecer corrente. Ao que parece essa bateria chegou ao final de vida útil sozinha ou foi comprometida por falha noutro componente.

Porém  se tu não te balizares por parâmetros estarás no campo do achismo.

Sugiro tu seguires os procedimentos a partir de 2. em diante e "reporte os valores encontrados" em cada item testado. Diagnosticar problemas elétricos requer um método e pensamento binário.

Lallo

Eu não atreveria-me a dizer que uma bateria com 12,73 volts chegou ao fim da sua vida útil. Uma bateria costuma ser considerada em bom estado com 12,80V ou mais, e ainda é utilizável com 12,60V. Como ele diz que é quando dá à ignição que a bateria se vai, "acho" que o problema está algures no circuito elétrico da mota.

Mas concordo contigo que o melhor é usar o método por ti indicado para se ter certezas absolutas. E mesmo estas...

Já vi problemas elétricos desafiarem a lógica, mas quando se descobriu o "gato", constatou-se sempre que havia um razão para o mesmo.

Após o teste de retificador e bateria, conclui que tinha sido a bateria que chegou ao fim da sua vida útil. Comprei outra bateria nova e os testes de tensão de corrente mantiveram-se estáveis.
Problema resolvido.
Obrigado pela vossa ajuda.
Cumprimentos

Joel T. escreveu:Após o teste de retificador e bateria, conclui que tinha sido a bateria que chegou ao fim da sua vida útil. Comprei outra bateria nova e os testes de tensão de corrente mantiveram-se estáveis.
Problema resolvido.
Obrigado pela vossa ajuda.
Cumprimentos

Mas afinal tu não disseste o valor de tensão encontrado para o teste do regulador/retificador de corrente @ 5000 rpm, conforme é descrito naquele tutorial detalhado.
O feedback é sempre bem-vindo, pois outros confrades no futuro poderiam ler o registro da discussão a fim de se orientarem quando identificassem problemas análogos.

Lembrando que tensão é uma coisa, e corrente é outra coisa. A primeira é a diferença de potencial entre dois pontos, a segunda é uma medida do fluxo de elétrons.

Isto posto, meus votos são para que todo o sistema de carregamento realmente esteja em ordem. Do contrário essa bateria perigas de dar o berro. Desejo-lhe boa sorte com vossa bateria.