Keeway RKV 125cc - comentários

Seria interessante saber como se comporta a caixa de velocidades destas novas Keeways.

Sabendo que o maior defeito da Speed, é o accionamento duro da caixa de velocidades, será que a Keeway levou em conta as reclamações... ou não?

Donos das RKV e RKS, digam de sua justiça!

Boas,

Acabei de chegar a casa com a minha nova RKV, e estou maravilhado, por mim, fazia já a rodagem completa!!!!
Quanto à caixa, posso dizer que as mudanças entram todas bastante suaves, só notei que por vezes entre a 1ª e o ponto morto/ 2ª, ando um bocado as aranhas para conseguir engrenar, tenho que soltar a manete de embraiagem e voltar a puxar, mas talvez seja do facto que não conduzia uma moto à...........23 anos

De resto, vou já de seguida abrir um diário de bordo, até porque tirei fotos, e para contar a primeira peripécia que me aconteceu!!!

striker escreveu:Boas,

Acabei de chegar a casa com a minha nova RKV, e estou maravilhado, por mim, fazia já a rodagem completa!!!!
Quanto à caixa, posso dizer que as mudanças entram todas bastante suaves, só notei que por vezes entre a 1ª e o ponto morto/ 2ª, ando um bocado as aranhas para conseguir engrenar, tenho que soltar a manete de embraiagem e voltar a puxar, mas talvez seja do facto que não conduzia uma moto à...........23 anos

De resto, vou já de seguida abrir um diário de bordo, até porque tirei fotos, e para contar a primeira peripécia que me aconteceu!!!

Ainda bem que se encontra satisfeito, boas curvas e toca a postar fotos no DB

"Ainda bem que se encontra satisfeito, boas curvas e toca a postar fotos no DB "

Por favor, por você é que não, faz favor de me tratar por tu, ok?

Boas Pessoal vi este forum por acaso ao navegar e resolvi partilhar a minha experiencia de compra da RKV com Vocês:

Assim após alguma indecisaõ entre a rkv e a sym wolf que nunca mais chega (a propósito alguém sabe se ja chegou?) resolvi ir para a rkv depois de falar com o correio da minha terra Paredes que tem uma Keeway com 40000Km.

Já tive moto alguns anos atrás muitos (90´s) e por causa de acidentes de amigos conhecidos deixei mas o bicho fica sempre. Passo agora a falar da minha bichina e a avaliar o modelo numa escala de 0 a 10.



Comprei a moto em Junho e percorri até agora 2500Km, posso afirmar:

Motor: Tem um bom roncar grosso em comparação com outros 125, equilibrado e prestativo. dei de vel max 119km/h a descer um pouco mas mesmo pouco quase plano em Auto-estrada.Note-se que a esta velocidade ela baila baila mas dizem que tipico das 125.tem boas recuperações e rola mto bem e com grande facilidade a 90km/H.em relação a modelos com injecçaõ caso das CBF125 e outros este motor com carburador deixa-as para trás.temos andado de moto alguns amigos com cbf ybr e uma honda cbr 600 e ficam impressionados com o andamento da princesa.O que foi tb uma surpresa para mim pois os pneus até são mais largos.Nota 9

Caixa: bem escalonada facilita o desempenho do motor, por vezes durita e tenho dificuldade em encontrar o N, iii se calhar é da pouca experiencia já mtos anos sem andar de moto.mas nada que apertar uma outra vez a embraiagem ou olhar para o painel e ver.A indicação da velocidade engrenada no painel é mto util o tipo que vai com a gente na cbr 6oo começou por dizer que era coisa pa maçaricos e no final do dia e com algum cansaço e depois de alguns enganos na sua máquina 600 e idas abaixo acabou por dizer que era porreiro esse sistema.Nota 9

Conjunto quadro amortecedores: Bom desempenho e boa capacidade de travagem nota 7 uma vez que baila um bocadito quando se vai a esticar.

Acabamentos qualidade de construção: muito bons acabamentos de realçar o assento o acabamento do motor pintura etc parafusos muito boa qualidade para mim e depois de estar ao lado de cbf e ybr penso que ainda serao melhores. nota 10

Problemas: Após 1000Km tive que esticar a corrente mas dizem que isso é normal em motos novas (não será problema propriamente dito) E numa das Nossas voltas quando estava parada uns putos foram olhar e como é um modelo novo e bonito sobresaiu em relação a outras até de maior cilindrada e aconteceu que um miudo meteu a mão ao espelho do lado esq (embraiagem) e partiu o apoio, eu vi e vi que foi um gesto muito simples sem maldade constatei depois que este apoio é mto fraco mesmo fraco e nem tive coragem de fazer o miudo pagar pois vi o gesto e nada de mais qualquer um ao regular melhor o espelho se o fizer com mais força tb o parte.Solução Soldar aquiloa a TIG e ficou melhor que mandar vir outro igual pelo menos ficou resistente.Mas se quisesse mandar vir outra manete de apoio estava na oficina em 36h no max.


Conclusão:Quem estiver a pensar comprar uma 125 é sem duvida uma das melhores opções qualidade preço, acreditem que sou mto picuinhas em acabamentos motores etc ando sempre a ver, e gosto de zero avarias e menos problemas ainda, por isso no que toca a automóveis só Toyota.Estabeleci este padrão de fiabilidade na vida e qualquer coisa abaixo disso para mim não serve, até agora a keeway RKV não defraudou as expectativas, sou contabilista e ando com ela todos os dias vou clientes etc

Cuidado com os acidentes lembrem-se disto: Gosto muito de andar de moto mas gosto mais de ir ao Pito

carlinhos escreveu:
Cuidado com os acidentes lembrem-se disto: Gosto muito de andar de moto mas gosto mais de ir ao Pito

Realmente a qualidade desta nova geração de motos da Keeway está a surpreender. É o que eu sempre disse, os chinocas, aprendem rápido e muito breve irão fazer mossa!. Os grandes que se cuidem!


Companheiro, afinar a corrente não é problem nem defeito, é apenas feitio, pois TODAS as motos com sistema de transmissão por corrente, tem de afinar a corrente. Aliás, sendo componentes que "sofrem" muito, convém andar sempre de olho nela, pois não pode ficar nem muito esticada, nem muito larga.

Se a afinares vais notar que o accionamento da caixa de velocidades também fica muito melhor.

Já agora vai lubrificando a corrente com alguma regularidade. Para a lubrificares aconselho-te a usares um spray que podes encontrar em lojas que vendam material para motos, assim como em stands.
Já agora aconselho-te que uses um spray que não seja liquido, ou seja existem alguns que quando colocas na corrente fica uma espécie de pasta em alguns casos, branca. Os sprays mais líquidos, além de desaparecerem mais depressa da corrente, sujam sempre a roda toda.

O ideal é lubrificares a corrente à noite, quando arrumares a moto, pois assim o produto vai ter tempo de aderir à corrente e "secar". No dia seguinte verás que pouco ou nada vai sujar a roda. Agora se colocares o spray e andares logo a seguir, vais ficar com a moto toda suja!


Vai mantendo o diário actualizado, pois muita malta segue com bastante atenção este novo modelo da Keeway.

Já agora, hoje estive na HM Motos em Algés e já lá está a Wolf.

Muito sinceramente e apesar de ser fã da Sym, entre a Wolf e esta Keeway, tenho grandes dúvidas...

Só mesmo quando as Wolf começarem a rodar é que se poderá chegar a uma conclusão.

Veiga de fato constato que percebe da "coisa" pois a maquina com a corrente esticadita ficou com a caixa bem mais suave ou eu é que já nao meto tantos pregos, das duas uma.Já agora carissimo veiga podia-me indicar então a marca que usa para lubrificar a sua corrente atendendo as caracteristicas que mencionou para os lubrificantes de corrente.è que após ler o que escreveu fui a uma loja e prontus o funcionário apresentou-me logo uma panoplia de sprays vim de lá sem comprar nenhum.
Agradecia Resposta

carlinhos escreveu:Veiga de fato constato que percebe da "coisa" pois a maquina com a corrente esticadita ficou com a caixa bem mais suave ou eu é que já nao meto tantos pregos, das duas uma.Já agora carissimo veiga podia-me indicar então a marca que usa para lubrificar a sua corrente atendendo as caracteristicas que mencionou para os lubrificantes de corrente.è que após ler o que escreveu fui a uma loja e prontus o funcionário apresentou-me logo uma panoplia de sprays vim de lá sem comprar nenhum.
Agradecia Resposta

Isto já sao muitos anos a virar "frangos"

veiga escreveu:

carlinhos escreveu:
Cuidado com os acidentes lembrem-se disto: Gosto muito de andar de moto mas gosto mais de ir ao Pito

Realmente a qualidade desta nova geração de motos da Keeway está a surpreender. É o que eu sempre disse, os chinocas, aprendem rápido e muito breve irão fazer mossa!. Os grandes que se cuidem!


Companheiro, afinar a corrente não é problem nem defeito, é apenas feitio, pois TODAS as motos com sistema de transmissão por corrente, tem de afinar a corrente. Aliás, sendo componentes que "sofrem" muito, convém andar sempre de olho nela, pois não pode ficar nem muito esticada, nem muito larga.

Se a afinares vais notar que o accionamento da caixa de velocidades também fica muito melhor.

Já agora vai lubrificando a corrente com alguma regularidade. Para a lubrificares aconselho-te a usares um spray que podes encontrar em lojas que vendam material para motos, assim como em stands.
Já agora aconselho-te que uses um spray que não seja liquido, ou seja existem alguns que quando colocas na corrente fica uma espécie de pasta em alguns casos, branca. Os sprays mais líquidos, além de desaparecerem mais depressa da corrente, sujam sempre a roda toda.

O ideal é lubrificares a corrente à noite, quando arrumares a moto, pois assim o produto vai ter tempo de aderir à corrente e "secar". No dia seguinte verás que pouco ou nada vai sujar a roda. Agora se colocares o spray e andares logo a seguir, vais ficar com a moto toda suja!


Vai mantendo o diário actualizado, pois muita malta segue com bastante atenção este novo modelo da Keeway.

Já agora, hoje estive na HM Motos em Algés e já lá está a Wolf.

Muito sinceramente e apesar de ser fã da Sym, entre a Wolf e esta Keeway, tenho grandes dúvidas...

Só mesmo quando as Wolf começarem a rodar é que se poderá chegar a uma conclusão.

Tem muita coisa em comum esta nova Sym Wolf e a Keeway RKV, modelos realmente muito parecidos, mas continuo a gostar mais do aspecto da RKV (porque será)??

Ora boas!

Antes de mais parabéns pela mota.
Relativamente aos sprays para correntes há de tudo um pouco. Isto porquê? Dizem os entendidos destas coisas, que primeiro há que saber que tipo de corrente têm as nossas motas, e só depois comprar o lubrificante adequado para elas.
Existem correntes com o-rings em borracha nos elos, e não podem levar qualquer tipo de lubrificante, correndo o risco de os danificar. Se isso acontecer, em 3 tempos adeus corrente...
Por acaso utilizo um que comprei no Statio-Marché e até e da marca deles. Ecauto. Não é nada caro e cumpre bem a função.
Costumo lubrificar de 500 em 500kms quando chego a casa. Depois fica em repouso até secar. Aquilo cria uma pelicula amarelada tipo uma massa consistente que depois vai desaparecendo com o andamento á medida que deixa a corrente lubrificada.
Espero ter ajudado.

Abraços

Obrigado pela dica Micros vou passar aqui no station perto de minha casa.
Abraço e boas voltas

carlos escreveu:

beterraba escreveu:Muito bonita a mota. Esperemos que tenha tanta qualidade quanto beleza.

companheiro "beterraba" bem vindo e já agora passa pelas apresentações e diverte-te por aqui

Obrigado.
já la esta uma pequena apresentaçao.
Vontade nao falta a ver e se o tempo me deixa envolver mais nestas andanças.

dariogaspar escreveu:<div><embed src="http://widget-a9.slide.com/widgets/slideticker.swf" type="application/x-shockwave-flash" quality="high" scale="noscale" salign="l" wmode="transparent" flashvars="cy=h5&il=1&channel=3530822107907707049&site=widget-a9.slide.com" style="width:426px;height:320px" name="flashticker" align="middle"/><div style="width:426px;text-align:left;"><a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=1" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p1/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide1.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=2" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p2/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide2.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=F" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p4/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide42.gif" border="0" ismap="ismap" /></a></div></div>

Conforme pedido deixo aqui umas imagens da minha mota.

Actualmente já lhe coloquei a mala traseira porque dá muito jeito.

O painel de instrumentos ganhou sujidade por dentro, mas quando me mudarem o sensor de velocidade vão limpar tudo :)

Caro Dariogaspar podias colocar mais info relativamente à mala traseira?

Preço, local de compra e se a instalaçao foi dificil?

Boas curvas.

striker escreveu:


Tem muita coisa em comum esta nova Sym Wolf e a Keeway RKV, modelos realmente muito parecidos, mas continuo a gostar mais do aspecto da RKV (porque será)??

Vistas de frente, a RKS é bem mais parecida com a Wolf que a RKV...

dariogaspar escreveu:

Hugo Calvar escreveu:

dariogaspar escreveu:Boa noite a todos.
Desde já aviso que sou novato nestas coisas.

Eu tenho uma RKV sensivelmente à mês e meio e já lhe fiz 1500Km e até agora não tenho nada a reclamar da mota.

Em termos de consumos tem feito 2,4l/100km (com o depósito cheio tem feito 520km). Velocidade máxima que já atingi foi os 115km/h, mas dá um pouco mais.

No que toca a problemas, deparei-me com duas situações:
- Após o primeiro deposito (400 e poucos km) a mota ficou com o relanti irregular. Levei ao mecânico e com uma limpeza no carburador resolveu-se facilmente o problema. Até ao momento nunca aconteceu mais nada.

- Neste preciso momento tenho um problema no velocimetro, deixou de dar a velocidade no painel, só às vezes é que aparece. Já fui à oficina e parece que o problema está no sensor de velocidade. Já mandaram vir um novo, que a garantia irá cobrir.

Outro aspecto a ter em conta é a minha envergadura. Tenho 1,93m de altura e peso 100kg e até ao momento o bixinho não se queixou e tem respondido bem às minhas necessidades.

Espero ter ajudado.
Cumprimentos a todos e boas curvas :)

Boas !
Caro Dario eu tive um problema parecido com a minha RKV e depois de falar com a oficina detectei que tinha uma ficha mal ligada , era por baixo do acento numa caixa que está atras do motor (dá pra ver retirando o plástico lateral do lado dirieto onde diz KEEWAY) , parece uma relé metalica , a ficha é branca e está por baixo de uma proteção de plastico preta! Não sei é dizer o nome da dita peça ! Qualquer duvida avisa !No que poder e souber eu ajudo!
Abraço e até breve !

A qual problema te referes?

Abraço

Boas !
Referia-me ao velocimetro , quanto a não dar indicação!
Abraço!

Hoje vi uma RKV bordeaux. Não sabia que estava disponível nesta cor

beterraba escreveu:

dariogaspar escreveu:<div><embed src="http://widget-a9.slide.com/widgets/slideticker.swf" type="application/x-shockwave-flash" quality="high" scale="noscale" salign="l" wmode="transparent" flashvars="cy=h5&il=1&channel=3530822107907707049&site=widget-a9.slide.com" style="width:426px;height:320px" name="flashticker" align="middle"/><div style="width:426px;text-align:left;"><a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=1" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p1/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide1.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=2" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p2/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide2.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=F" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p4/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide42.gif" border="0" ismap="ismap" /></a></div></div>

Conforme pedido deixo aqui umas imagens da minha mota.

Actualmente já lhe coloquei a mala traseira porque dá muito jeito.

O painel de instrumentos ganhou sujidade por dentro, mas quando me mudarem o sensor de velocidade vão limpar tudo :)

Caro Dariogaspar podias colocar mais info relativamente à mala traseira?

Preço, local de compra e se a instalaçao foi dificil?

Boas curvas.

Boas.

O problema para colocar a mala traseira está no suporte. Pelos vistos ainda não existe o suporte para este modelo. Na loja onde comprei a minha mota, adaptaram um suporte que encaixa nos parafusos que estão em cima e tem 2 armações a assentar nos ferros da matricula... Estou muito satisfeito até porque ficou bem resistente!

Cumprimentos

dariogaspar escreveu:

beterraba escreveu:

dariogaspar escreveu:<div><embed src="http://widget-a9.slide.com/widgets/slideticker.swf" type="application/x-shockwave-flash" quality="high" scale="noscale" salign="l" wmode="transparent" flashvars="cy=h5&il=1&channel=3530822107907707049&site=widget-a9.slide.com" style="width:426px;height:320px" name="flashticker" align="middle"/><div style="width:426px;text-align:left;"><a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=1" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p1/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide1.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=2" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p2/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide2.gif" border="0" ismap="ismap" /></a> <a href="http://www.slide.com/pivot?cy=h5&at=un&id=3530822107907707049&map=F" target="_blank"><img src="http://widget-a9.slide.com/p4/3530822107907707049/h5_t016_v000_s0un_f00/images/xslide42.gif" border="0" ismap="ismap" /></a></div></div>

Conforme pedido deixo aqui umas imagens da minha mota.

Actualmente já lhe coloquei a mala traseira porque dá muito jeito.

O painel de instrumentos ganhou sujidade por dentro, mas quando me mudarem o sensor de velocidade vão limpar tudo :)

Caro Dariogaspar podias colocar mais info relativamente à mala traseira?

Preço, local de compra e se a instalaçao foi dificil?

Boas curvas.

Boas.

O problema para colocar a mala traseira está no suporte. Pelos vistos ainda não existe o suporte para este modelo. Na loja onde comprei a minha mota, adaptaram um suporte que encaixa nos parafusos que estão em cima e tem 2 armações a assentar nos ferros da matricula... Estou muito satisfeito até porque ficou bem resistente!

Cumprimentos

Exacto.

Hum..Isso foi porreiro.
Penso, no entanto, que brevemente estará disponível um especifico.
http://www.shad.es/pt/shad-usa/produtos/fixadores/keeway/c12mar24/

Há que esperar.
Cumprimentos

Boas pessoal das curvas.
Pois mto bem fui a revisão com a menina e diz o mecanico nao temos o filtro do Oleo tá esgotado vai ao Patrão e ele diz baixinho "pede o da suzuki" fiquei com a pulga atrás da orelha e fui investigar....
pois bem caros amigos a nossa RKV tem o motor da Suzuki Intruder 125 ou Marauder ou da GS 125 em anexo envio as fotos a comprovar, se bem que possam existir algumas diferenças mas estas são só ao nivel da tampa de valvulas nos dois primeiros modelos que mencionei na GS é exatamente igual. Posto isto consultei o meu pai que foi mecãnico da Brabham nos anos 70 e que olhou e mais olhou e disse sim de fato são exatamente iguais apenas podem existir algumas diferenças ao nivel do cabeço "cilindro" seu arrefecimento mas isso é de arquitetura.Atente-se que todos os parafusos que aopertam as tampas do motor etc estão no mesmo sitio, janela de oleo motor arranque filtro oleo etc parecem motores diferentes mas na realidade o que muda são as tampas atente-se por exemplo na do filtro do oleo em que nas nossas rkv tem o simbulo da marca e na suzuki tem a deles.por vezes o que acontece é que determinado motor é substituido ou intruduzem algumas pequenas alterações e vendem o direito de produção daquele motor a outra marca.No caso concreto da Rkv os motores são feitos na mesma fábrica tanto para as nossas RKV como para as Suzuki.O que é normal pois as marcas conceituadas estão a fazer isto mesmo ceder Know-how em troca de custos de produção mais baixos, principalmente nos modelos de baixa cilindrada.Pessoal queria inserir varias imagens mas não consigo isto de meter imagens neste forum é para foristas mais assiduos mas fica aqui link para verem: http://www.google.com/imgres?q=suzuki+125+gs&hl=pt-PT&sa=X&rls=com.microsoft:pt:IE-Address&rlz=1I7ACAW_pt-PTPT352PT352&tbm=isch&prmd=ivns&tbnid=V2j2dcM3tYjWoM:&imgrefurl=http://portuguese.alibaba.com/product-gs/wj-suzuki-gs125-engine-for-125cc-motorcycle-gn125-227737826.html&docid=PRo0ft7x-dMvRM&w=600&h=450&ei=1cdKTuW7NdKYhQeV39H7Bw&zoom=1&iact=hc&vpx=637&vpy=175&dur=2823&hovh=194&hovw=259&tx=149&ty=115&page=1&tbnh=158&tbnw=209&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:12,s:0&biw=1366&bih=643 ou entao façam buscas aos modelos que mencionei vão encontrar pequenas diferenças ou não mas só na tampa das valvulas isto consoante anos de fabrico etc.
Abraço a todos e andem devagar porque é bom andar de moto mas gosto mais de ir ao Pito

Bom dia Amigos da RKV, resolvi pôr mais este aditamento ao que meti ontem para retificar alguns erros de português onde se lê intruduzem deve ler-se introduzem etc ontem tava com pressa,e para verem este link com varias fotos duma tal suzuki yes que não conhecia esta sim exatamente extamente com um motor igual ao nosso RKV: http://siteatied.blogspot.com/2009/06/suzuki-yes-125-mistura-de-beleza-bom.html
Deixo uma pergunta as Suzi´s é que têm um motor igual ao nosso ou o contrário?Outra pergunta será esta Suzuki yes um modelo atual e consequentemente o nosso motor tb ou não?Especialistas em modelos e motos saidas para o mercado agradecia que se pronunciassem.Obrigado

se vires o motor da imoto é igual ao da suzuki gs/gn 125 tambem

Pelo que tem acontecido com outras marcas e modelos o normal é comprarem digamos que os moldes de motores de marcas conhecidas e depois fazem eles os motores, aqui entra o controle de qualidade que em algumas marcas é bem feito e noutras nem por isso, os motores por vezes iguais têem uma fiabilidade de qualidade de construção diferente, dai vermos marcas mesmo das mais recentes com motores que são fiáveis e outros ditos iguais e com menos qualidade.

Correctíssimo!

Temos por exemplo o motor usadao na maioria das scooters chinesas, que como muitos sabem é clone de um antigo motor de 125 cc da Honda.

No entanto quando se fala de fiabilidade, o clone fica a anos-luz do original da Honda.

È o que eu sempre disse, a questão não é a moto ser alemã, japonesa, taiwanesa ou chinesa. O problema é o controlo de qualidade que na maioria das motos chinesas comercilizadas em Portugal, simplesmente não existe, porque isto iria encarecer o produto final e alguns importadores mais ambicioso (no mau sentido, claro) querem é ganhar mais umas coroas, nem que para isso tenham de vender algo de mediocre, ou mesmo má qualidade. Felizmente estamos a assistir, ainda que muito devagar, a uma mudança, no sentido em que os novos modelos que começam a aparecer, já tem outras características e nível de qualidade muito superiores.

carlinhos escreveu:Bom dia Amigos da RKV, resolvi pôr mais este aditamento ao que meti ontem para retificar alguns erros de português onde se lê intruduzem deve ler-se introduzem etc ontem tava com pressa,e para verem este link com varias fotos duma tal suzuki yes que não conhecia esta sim exatamente extamente com um motor igual ao nosso RKV: http://siteatied.blogspot.com/2009/06/suzuki-yes-125-mistura-de-beleza-bom.html
Deixo uma pergunta as Suzi´s é que têm um motor igual ao nosso ou o contrário?Outra pergunta será esta Suzuki yes um modelo atual e consequentemente o nosso motor tb ou não?Especialistas em modelos e motos saidas para o mercado agradecia que se pronunciassem.Obrigado

Boas tardes pessoal,
Fiquei curioso com a noticia do Carlinhos??E pergunto sabem se a Keeway 125 RKS,também é igual? Quais as diferenças da RKV para a RKS tirando a estética claro??

Abraços

Maçarico escreveu:

carlinhos escreveu:Bom dia Amigos da RKV, resolvi pôr mais este aditamento ao que meti ontem para retificar alguns erros de português onde se lê intruduzem deve ler-se introduzem etc ontem tava com pressa,e para verem este link com varias fotos duma tal suzuki yes que não conhecia esta sim exatamente extamente com um motor igual ao nosso RKV: http://siteatied.blogspot.com/2009/06/suzuki-yes-125-mistura-de-beleza-bom.html
Deixo uma pergunta as Suzi´s é que têm um motor igual ao nosso ou o contrário?Outra pergunta será esta Suzuki yes um modelo atual e consequentemente o nosso motor tb ou não?Especialistas em modelos e motos saidas para o mercado agradecia que se pronunciassem.Obrigado

Boas tardes pessoal,
Fiquei curioso com a noticia do Carlinhos??E pergunto sabem se a Keeway 125 RKS,também é igual? Quais as diferenças da RKV para a RKS tirando a estética claro??

Abraços

Tirando a estética o motor da RKS tem 9,2kw e o da RKV tem 9,4kw, a RKS tem travão de tambor atrás e a RKV tem travão de disco tanto á frente como atrás, a RKS atinge as 8500rpm e a RKV atinge as 9000rpm (não queri dizer desta maneira mas fica assim), a RKS tem os pneus mais finos que os da RKV, a RKS é menos comprida que a RKV, a RKV é mais larga e mais alta que a RKS, pode-se dizer então que a RKV é a versão desportiva da RKS.

Acho a mota 5 * , um desing incrível mesmo ! só não gosto de uma coisa nela , é do escape . Acho-o Nojento , Horrível , uma mota tão bonita como esta não devia ter um escape tão feio :S

Rui Teixeira escreveu:

Maçarico escreveu:

carlinhos escreveu:Bom dia Amigos da RKV, resolvi pôr mais este aditamento ao que meti ontem para retificar alguns erros de português onde se lê intruduzem deve ler-se introduzem etc ontem tava com pressa,e para verem este link com varias fotos duma tal suzuki yes que não conhecia esta sim exatamente extamente com um motor igual ao nosso RKV: http://siteatied.blogspot.com/2009/06/suzuki-yes-125-mistura-de-beleza-bom.html
Deixo uma pergunta as Suzi´s é que têm um motor igual ao nosso ou o contrário?Outra pergunta será esta Suzuki yes um modelo atual e consequentemente o nosso motor tb ou não?Especialistas em modelos e motos saidas para o mercado agradecia que se pronunciassem.Obrigado

Boas tardes pessoal,
Fiquei curioso com a noticia do Carlinhos??E pergunto sabem se a Keeway 125 RKS,também é igual? Quais as diferenças da RKV para a RKS tirando a estética claro??

Abraços

Tirando a estética o motor da RKS tem 9,2kw e o da RKV tem 9,4kw, a RKS tem travão de tambor atrás e a RKV tem travão de disco tanto á frente como atrás, a RKS atinge as 8500rpm e a RKV atinge as 9000rpm (não queri dizer desta maneira mas fica assim), a RKS tem os pneus mais finos que os da RKV, a RKS é menos comprida que a RKV, a RKV é mais larga e mais alta que a RKS, pode-se dizer então que a RKV é a versão desportiva da RKS.

Viva pessoal

boas tardes,cá venho eu á carga novamente.Queria saber era em relação ao motor,caixa de velocidades??È igual?É rija como dizem?Há alguém que tenha uma destas máquinas ou me saiba esclarecer? A parte da estética e pormenores,eu sei +- o motor e caixa não ouvi nada??E penso,se não estou em em erro que são 8,2Kw?Agradeço ao Rui Teixeira pelo esclarecimentos!Se alguém tiver RKS 125 informe,porque e não sou especialista na matéria e quero saber no que me vou meter!Obrigado pelo contributo,pois é a 1ª moto de mudanças ao fim de 27anos e isto está confuso....E como todos gosta de fazer uma boa compra! É gostava de não andar aborrecido com a máquina,vai ser para utilização diária,30/30Km diários trabalho e se correr bem o resto Não estou interressado em velocidades,sim em disfrutar da moto e depois falamos percebem??Adaptação nas calmas sem stress,conhecer a máquina com quem sabe e descobri-la! Desculpem já me estiquei, é ansiedade.Se ninguém der informações.Lá terei que ser o 1º,espero que pela positiva!

Penso que num tópico de um membro do forum ele próprio disse que ao inicio as mudanças eram um pouco rijas mas que agora estão bem suaves.

Boas tardes,

Obrigado pelas dicas Rui Teixeira.O que eu quero saber mesmo é que motor e como se comporta a RKS? Esses detalhes tenho acompanhado e pesquisado.Claro que Stands não te dizem que não é má ou uma M**D@! Disseram-me que não é eletrónica e que máquinas daquele nivel 125cc3 não há eletónicas?? Carburador,claro, que o sistema de ignição pode ou não ser diferente CDI, avanço electónico, e sei lá que mais....? Desde que não dê problemas,está-se bem.

Abraços

Caro amigo maçarico penso que ambos os motores são iguais diferem nos escapes e pouco mais.Avelha história de carburador versus injecção pois bem aqui vai uma opinião de um ex mecanico de formula 1 á letra " o carburador dá os mesmos problemas ou muito menos que os sistemas de injecção, mas para ele muito menos de longe uma vez que não há coisas elétricas e eletronicas pelo meio sujeitas a queimar, mas é menos eficiente (carburador) em certos regimes de rotação" perguntei certos regimes de rotação quer dizer o quê?..." quer dizer q o sistema de injeção ta sempre a calcular e optimizar o volume de ar que entre para que da mistura resulte a melhor explosão possivel deu exemplo em certos regimes de rotação geralmente médios a subir a moto ou carro com carburador perde potencia pois temos tendencia a abrir mais o punho mas não temos o resultado pretendido melhor retoma mais força se nesse caso em vez de meter gas a fundo tirarmos tirarmos conseguimos meter optimizar melhor a mistura e com menos acelaração até conseguimos mais rápida retoma" "no caso da injecao tudo isto é calculado.Qto á durabilidade é indiferente e em altas rotações até pende mais vantagem para o carburador.Qto á caixa a minha rkv depois da primeira revisao e com oleo motul ficou bem mais suave e acertiva ou se calhar eu e que estou menos Maçarico.Abraço qualquer duvida que possa ser util avisa e da-se um jeito