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revisao
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revisao
comprei uma znen 125 aurora,queria saber os seus dados e quando devia fazer a 1ª revisão.alguem-me consegue ajudar?........o manual esta em chines,.............
paulo tavares- Mensagens : 1
Data de inscrição : 10/03/2012
Mota : znen125cc
Re: revisao
A primeira revisão penso que seja aos 300kms e depois aos 1500kms!! A minha foi assim!paulo tavares escreveu: comprei uma znen 125 aurora,queria saber os seus dados e quando devia fazer a 1ª revisão.alguem-me consegue ajudar?........o manual esta em chines,.............
kinho27- Mensagens : 53
Data de inscrição : 03/03/2012
Mota : Dafier StockRider
Re: revisao
kinho27 escreveu:A primeira revisão penso que seja aos 300kms e depois aos 1500kms!! A minha foi assim!paulo tavares escreveu: comprei uma znen 125 aurora,queria saber os seus dados e quando devia fazer a 1ª revisão.alguem-me consegue ajudar?........o manual esta em chines,.............
300 não é deve ser, normalmente é sempre porvolta dos 1000km
rpinto- Mensagens : 7
Data de inscrição : 09/03/2012
Mota : Keeway superlight 125 Edl
Re: revisao
A minha vai ser aos 1000 e depois aos 3000
rpinto- Mensagens : 7
Data de inscrição : 09/03/2012
Mota : Keeway superlight 125 Edl
Re: revisao
Boa noite companheiro,
No caso das keeway speed e da superlight as revisões são as seguintes:
1000 kms:primeira revisão ( é a rodagem,portanto,até esta revisão não convém passares das 6000/7000 rpm´s)
3000 kms:segunda revisão
As restantes de 3000 em 3000 kms.É o normal na maioria das marcas.
Não conheço em particular a marca,mas o plano de revisões deve ser semelhante,em caso de dúvidas contacta o stand onde a compraste.Vê na net se encontras o manual,nem que seja em inglês.Obrigatóriamente,segundo a lei em vigor,deverias ter recebido um manual do utilizador em português.
No caso das keeway speed e da superlight as revisões são as seguintes:
1000 kms:primeira revisão ( é a rodagem,portanto,até esta revisão não convém passares das 6000/7000 rpm´s)
3000 kms:segunda revisão
As restantes de 3000 em 3000 kms.É o normal na maioria das marcas.
Não conheço em particular a marca,mas o plano de revisões deve ser semelhante,em caso de dúvidas contacta o stand onde a compraste.Vê na net se encontras o manual,nem que seja em inglês.Obrigatóriamente,segundo a lei em vigor,deverias ter recebido um manual do utilizador em português.
Última edição por JMRVilela em Seg 12 Mar - 9:33, editado 1 vez(es)
José Vilela- Mensagens : 553
Data de inscrição : 11/02/2011
Mota : Keeway Superlight Ed.lda ( A preta )
Re: revisao
Atenção que muitas chinesas fazem a primeira revisão aos 500 km...
veiga- Mensagens : 2876
Data de inscrição : 26/11/2009
Mota : Sym GTS 300i Evo
Re: revisao
contacta o vendedor porque tem que te arranjar o manual da mota em português... está na lei, mas pelo menos em inglês deve ser possivel arranjar..é o minimo
pagomes- Mensagens : 27
Data de inscrição : 15/01/2012
Mota : ybr 125 custom
Re: revisao
O vendedor tem de te fornecer o manual de utilizador em PORTUGUÊS!!!
É obrigatorio por Lei, não te esqueças disso!!! só ai te poderá indicar se será a primeira revisão aos 500 ou 1000km!
É obrigatorio por Lei, não te esqueças disso!!! só ai te poderá indicar se será a primeira revisão aos 500 ou 1000km!
Fogueiras- Mensagens : 5833
Data de inscrição : 07/12/2010
Mota : Honda REBEL 125 / Suzuki Ls650 Savage
Re: revisao
Acabei de telefonar para o vendedor e assistência Znen em Lisboa que me disse que eles fazem assim: a primeira revisão é entre os 500 e os 1.000 (dependendo da disponibilidade) e depois aos 3.000.
Dias- Mensagens : 5626
Data de inscrição : 16/06/2010
Mota : Yamaha Cygnus RS (e Hyosung GV650iPro)
Re: revisao
Dias escreveu:Acabei de telefonar para o vendedor e assistência Znen em Lisboa que me disse que eles fazem assim: a primeira revisão é entre os 500 e os 1.000 (dependendo da disponibilidade) e depois aos 3.000.
Ente os 500 e os 1000?Isso é um pouco ambíguo...é o que vem no plano de revisões ou é o entendimento do vendedor?
Suponhamos...que é do verbo suponhar ,que o companheiro faz a muda do óleo aos 510 kms,então depois só faz novamente aos 3000?!Hum...não sei não...
José Vilela- Mensagens : 553
Data de inscrição : 11/02/2011
Mota : Keeway Superlight Ed.lda ( A preta )
Re: revisao
Também concordo que 500-1.000 é um pouco vago. Contudo...
- "Esqueci-me" de dizer que o vendedor/assistência Znen em questão também é (o meu) representante Yamaha e é o importador das Znen.
- A minha Cygnus, que também é uma 125, mudou o óleo aos 600 e as revisões estão a ser feitas com intervalos diferentes dos mencionados no livrinho, o que faço sem refilar porque, se houver problemas de garantia (como aconteceu 2 vezes com a X-Max 125), quem me carimba o livro das revisões e garantia é quem lá escreve quando quer que seja a próxima e, se tiver que reclamar para a marca, a primeira coisa a juntar é logo uma fotocópia do livrinho!
- A maior parte do desgaste e acamar das peças do motor de uma 125 acontece antes dos 500 km, o que quer dizer que se pode mudar o óleo depois dos 500.
- Andar dos 500 aos 1.000 em "velocidade de rodagem" só faz bem à vida da moto (e do condutor), o que quer dizer que não vem mal ao mundo se se continuar em rodagem até aos 1.000.
- Para a revisão seguinte, óleo que aguenta 2.000 km também aguenta 2.500.
Até aqui estive a arranjar explicações técnicas ou lógicas, mas estou ciente que há uma melhor explicação para o "quando for mais conveniente entre os 500 e os 1.000"... que é a própria conveniência das oficinas.
- "Esqueci-me" de dizer que o vendedor/assistência Znen em questão também é (o meu) representante Yamaha e é o importador das Znen.
- A minha Cygnus, que também é uma 125, mudou o óleo aos 600 e as revisões estão a ser feitas com intervalos diferentes dos mencionados no livrinho, o que faço sem refilar porque, se houver problemas de garantia (como aconteceu 2 vezes com a X-Max 125), quem me carimba o livro das revisões e garantia é quem lá escreve quando quer que seja a próxima e, se tiver que reclamar para a marca, a primeira coisa a juntar é logo uma fotocópia do livrinho!
- A maior parte do desgaste e acamar das peças do motor de uma 125 acontece antes dos 500 km, o que quer dizer que se pode mudar o óleo depois dos 500.
- Andar dos 500 aos 1.000 em "velocidade de rodagem" só faz bem à vida da moto (e do condutor), o que quer dizer que não vem mal ao mundo se se continuar em rodagem até aos 1.000.
- Para a revisão seguinte, óleo que aguenta 2.000 km também aguenta 2.500.
Até aqui estive a arranjar explicações técnicas ou lógicas, mas estou ciente que há uma melhor explicação para o "quando for mais conveniente entre os 500 e os 1.000"... que é a própria conveniência das oficinas.
Dias- Mensagens : 5626
Data de inscrição : 16/06/2010
Mota : Yamaha Cygnus RS (e Hyosung GV650iPro)
Re: revisao
Agora vou falar de cor,voltamos ao verbo suponhar:o companheiro muda o óleo aos 500,depois e pelo que foi dito...novamente aos 3000.Pergunto eu,a moto não produz mais limalha após os 500 kms?!
José Vilela- Mensagens : 553
Data de inscrição : 11/02/2011
Mota : Keeway Superlight Ed.lda ( A preta )
Re: revisao
no meu caso a primeira revisão foi aos 500km e a segunda aos 3000km e a partir daí sempre a cada 3000km!
leo- Mensagens : 1280
Data de inscrição : 09/10/2010
Mota : Royal Enfield Bullet 500
Re: revisao
leo escreveu:no meu caso a primeira revisão foi aos 500km e a segunda aos 3000km e a partir daí sempre a cada 3000km!
Bem,então se assim foi...e não tiveste azar;façam o favor de ignorar o meu comentário anterior.
José Vilela- Mensagens : 553
Data de inscrição : 11/02/2011
Mota : Keeway Superlight Ed.lda ( A preta )
Re: revisao
Ignorar? Era só o que faltava! O que todos precisamos é de pontos de vista diferentes. Para sermos "burros na nora" já basta o Governo e a Troika!JMRVilela escreveu:... Bem,então se assim foi...e não tiveste azar;façam o favor de ignorar o meu comentário anterior.
Dias- Mensagens : 5626
Data de inscrição : 16/06/2010
Mota : Yamaha Cygnus RS (e Hyosung GV650iPro)
Re: revisao
todas as opiniões interensam como diz o dias
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Não são permitidas quaisquer mensagens que violem o bom estatuto e harmonia existente neste forum.
Reserva-se o direito da Administração actuar perante situações consideradas inoportunas "
Regras de utilização
Marco Machado- Adm
- Mensagens : 11637
Data de inscrição : 10/08/2009
Mota : Yamaha Virago 125, suzuki freewind 650, casal 4v, keeway cityclade (cancro)
Re: revisao
é sempre importante opinar e discutir
leo- Mensagens : 1280
Data de inscrição : 09/10/2010
Mota : Royal Enfield Bullet 500
Re: revisao
Ora bem,
Concordo com os companheiros,mas podia estar a levantar uma questão que nem é relevante.
Para mim,faz-me espécie uma mudança de óleo aos 500 e não existir uma intermédia antes dos 3000,é que o motor não estando totalmente rodado,deve produzir ainda "lixo" metálico.Mas...se é o representante que o diz,terá a sua razão.Eu como sempre fui muito "maricas" com as minhas montadas,se calhar preocupo-me demais
Concordo com os companheiros,mas podia estar a levantar uma questão que nem é relevante.
Para mim,faz-me espécie uma mudança de óleo aos 500 e não existir uma intermédia antes dos 3000,é que o motor não estando totalmente rodado,deve produzir ainda "lixo" metálico.Mas...se é o representante que o diz,terá a sua razão.Eu como sempre fui muito "maricas" com as minhas montadas,se calhar preocupo-me demais
José Vilela- Mensagens : 553
Data de inscrição : 11/02/2011
Mota : Keeway Superlight Ed.lda ( A preta )
Re: revisao
A questão levantada é muito relevante, e, como já escrevi noutro post, a rodagem do motor (e da transmissão) tem mais que se lhe diga. Para começar, não acaba a xxx km, independentemente do tipo de motor e do tipo de condução (penso eu de que, como diria alguém).
Note-se, por exemplo, que já há 57 anos (quando o meu pai comprou o 1º carro) que a rodagem era até aos 1.000 km!!! Depois passou-se de 8 para 80, e vieram uns senhores (de marcas conhecidas) a quererem pôr-se em bicos de pés, dizendo que os carros da marca XPTO já vinham com a rodagem feita de fábrica! Mas isso foi sol de pouca dura e voltou-se aos 1.000 km. Ora bem, com tanta evolução tecnológica, com aços nitrurados a plasma, com acabamentos superficiais, com nanotecnologias, etc. e ainda estamos nos 1.000?
Acham que os motores de F1, que têm que estar impecáveis para fazer 300 km numa corrida, foram antes rodados durante 1.000 km?
Comecemos por perceber o que é a rodagem.
A fabricação em série, que é usada para a produção de todas as peças dos veículos (que não os de F1), supostamente deveria produzir peças iguais. Na realidade, produz peças que são iguais do ponto de vista estatístico, isto é, que são mais ou menos iguais dentro de uma certa margem de erro, que o controlo de qualidade aceita ou rejeita (aqui começa a diferença entre as marcas boas/caras e as más/baratas, porque diminuir a margem de erro aceitável = rejeitar mais peças = aumentar os custos de produção).
Como as diferentes peças não são perfeitas e não estão "casadas", isto é, ajustadas àquelas com que vão ter que se esfregar umas nas outras, deixa-se esse "polimento" final para ser feito pelo próprio motor. O "casamento", esse só pode ser mesmo feito pelas diferentes peças já depois de montadas na sua posição definitiva.
Como é que se faz o polimento de materiais?
Para os mais macios, pode-se sempre usar lixa. Para os mais duros, como o diamante, tem que se usar pó de diamante.
O que se está a fazer durante a rodagem é usar "pó" dos próprios materias para os polir. Note-se que estou a chamar "pó" àquilo que consegue passar no filtro do óleo, porque coisas mais grossas, como limalha, ficam retidas no filtro.
Para que serve a lubrificação?
O óleo serve para (além de muitas outras coisas) criar uma película (de óleo) entre as diferentes peças para que elas não toquem umas nas outras. Quanto mais fino for o óleo, menor será a espessura da tal película.
Portanto, durante a rodagem o óleo (de rodagem) deve ser mais fino do que o habitual de modo a permitir que os "altos" das peças toquem na peça a "casar" de modo a desgastar o que está a mais.
Acabada a rodagem, o óleo deve ser mudado, para retirar o "pó" que andou a servir de massa de polir; o novo óleo pode e deve ser mais grosso, para terminar o processo de polimento; o filtro deve ser mudado, para eliminar a porcaria que lá ficou e os restos do óleo antigo.
Como é que se pode saber se a rodagem já está feita?
Se as peças ainda estão justas, libertam calor por fricção. Portanto, se a máquina tiver termómetro é fácil ir verificando a diminuição da temperatura do motor (para as mesmas condições de funcionamento) à medida que a rodagem evolui.
Como a fricção impede o movimento, também o consumo de combustível dimuinui.
Nota: O consumo pode até aumentar depois da 1ª revisão devido ao aumento da viscosidade do óleo.
Qual é o problema se o óleo de rodagem for retirado ainda antes de todas a peças estarem todas polidas?
Quanto a mim, nenhum, desde que o condutor não comece logo a querer bater o record de velocidade. Com óleo mais viscoso (película lubrificante mais grossa), o "pó" que ainda se poderá libertar é mais fino, pelo que o processo é mais lento. Mais uma vez quanto a mim, até acho que era assim mesmo que deviam ser as rodagens.
Nota: A rodagem da X-Max 250 é muda de óleo aos 1.000, mas andar pianinho até aos 1.600!
Se alguém achar que mudou o óleo cedo demais, então, atendendo ao preço de um filtro de óleo, peçam para que o filtro seja mudado com a mudança de óleo dos 3.000 (se por acaso não era para mudar o filtro).
Pessoalmente não gosto de fazer rodagens a scooters porque não posso escolher o regime de funcionamento do motor (a vantagem é que não é preciso rodar os carretos da caixa). Contudo, desde que prestem a atenção devida às "meninas", vão ver que descobrem logo quando é que ela começa a dizer que está pronta para os kms que se seguem!
Note-se, por exemplo, que já há 57 anos (quando o meu pai comprou o 1º carro) que a rodagem era até aos 1.000 km!!! Depois passou-se de 8 para 80, e vieram uns senhores (de marcas conhecidas) a quererem pôr-se em bicos de pés, dizendo que os carros da marca XPTO já vinham com a rodagem feita de fábrica! Mas isso foi sol de pouca dura e voltou-se aos 1.000 km. Ora bem, com tanta evolução tecnológica, com aços nitrurados a plasma, com acabamentos superficiais, com nanotecnologias, etc. e ainda estamos nos 1.000?
Acham que os motores de F1, que têm que estar impecáveis para fazer 300 km numa corrida, foram antes rodados durante 1.000 km?
Comecemos por perceber o que é a rodagem.
A fabricação em série, que é usada para a produção de todas as peças dos veículos (que não os de F1), supostamente deveria produzir peças iguais. Na realidade, produz peças que são iguais do ponto de vista estatístico, isto é, que são mais ou menos iguais dentro de uma certa margem de erro, que o controlo de qualidade aceita ou rejeita (aqui começa a diferença entre as marcas boas/caras e as más/baratas, porque diminuir a margem de erro aceitável = rejeitar mais peças = aumentar os custos de produção).
Como as diferentes peças não são perfeitas e não estão "casadas", isto é, ajustadas àquelas com que vão ter que se esfregar umas nas outras, deixa-se esse "polimento" final para ser feito pelo próprio motor. O "casamento", esse só pode ser mesmo feito pelas diferentes peças já depois de montadas na sua posição definitiva.
Como é que se faz o polimento de materiais?
Para os mais macios, pode-se sempre usar lixa. Para os mais duros, como o diamante, tem que se usar pó de diamante.
O que se está a fazer durante a rodagem é usar "pó" dos próprios materias para os polir. Note-se que estou a chamar "pó" àquilo que consegue passar no filtro do óleo, porque coisas mais grossas, como limalha, ficam retidas no filtro.
Para que serve a lubrificação?
O óleo serve para (além de muitas outras coisas) criar uma película (de óleo) entre as diferentes peças para que elas não toquem umas nas outras. Quanto mais fino for o óleo, menor será a espessura da tal película.
Portanto, durante a rodagem o óleo (de rodagem) deve ser mais fino do que o habitual de modo a permitir que os "altos" das peças toquem na peça a "casar" de modo a desgastar o que está a mais.
Acabada a rodagem, o óleo deve ser mudado, para retirar o "pó" que andou a servir de massa de polir; o novo óleo pode e deve ser mais grosso, para terminar o processo de polimento; o filtro deve ser mudado, para eliminar a porcaria que lá ficou e os restos do óleo antigo.
Como é que se pode saber se a rodagem já está feita?
Se as peças ainda estão justas, libertam calor por fricção. Portanto, se a máquina tiver termómetro é fácil ir verificando a diminuição da temperatura do motor (para as mesmas condições de funcionamento) à medida que a rodagem evolui.
Como a fricção impede o movimento, também o consumo de combustível dimuinui.
Nota: O consumo pode até aumentar depois da 1ª revisão devido ao aumento da viscosidade do óleo.
Qual é o problema se o óleo de rodagem for retirado ainda antes de todas a peças estarem todas polidas?
Quanto a mim, nenhum, desde que o condutor não comece logo a querer bater o record de velocidade. Com óleo mais viscoso (película lubrificante mais grossa), o "pó" que ainda se poderá libertar é mais fino, pelo que o processo é mais lento. Mais uma vez quanto a mim, até acho que era assim mesmo que deviam ser as rodagens.
Nota: A rodagem da X-Max 250 é muda de óleo aos 1.000, mas andar pianinho até aos 1.600!
Se alguém achar que mudou o óleo cedo demais, então, atendendo ao preço de um filtro de óleo, peçam para que o filtro seja mudado com a mudança de óleo dos 3.000 (se por acaso não era para mudar o filtro).
Pessoalmente não gosto de fazer rodagens a scooters porque não posso escolher o regime de funcionamento do motor (a vantagem é que não é preciso rodar os carretos da caixa). Contudo, desde que prestem a atenção devida às "meninas", vão ver que descobrem logo quando é que ela começa a dizer que está pronta para os kms que se seguem!
Dias- Mensagens : 5626
Data de inscrição : 16/06/2010
Mota : Yamaha Cygnus RS (e Hyosung GV650iPro)
Re: revisao
Parabens Dias. Fizes-te um post de bater a pala
Joel Maia- Mensagens : 117
Data de inscrição : 31/10/2011
Mota : Honda CBF 125
Revisão Znen
Boa tarde a todos,
Tenho uma Znen Alfa Star, adquiri-a com 4000km, mas não me foi entregue o manual. Assim sendo, alguem me sabe indicar qual a periodicidade com que devo fazer a revisão? Sei que ela antes de me ser entregue esteve na revisão, mas não sei sequer o que é suposto mudar em cada uma... tenho receio de perguntar numa oficina, pois vêem uma rapariga e tenho medo que aumentem os preços...
Obrigada
Tenho uma Znen Alfa Star, adquiri-a com 4000km, mas não me foi entregue o manual. Assim sendo, alguem me sabe indicar qual a periodicidade com que devo fazer a revisão? Sei que ela antes de me ser entregue esteve na revisão, mas não sei sequer o que é suposto mudar em cada uma... tenho receio de perguntar numa oficina, pois vêem uma rapariga e tenho medo que aumentem os preços...
Obrigada
NadiaConceicao- Mensagens : 8
Data de inscrição : 03/12/2013
Mota : Znen Alfa Star
Re: revisao
Tipicamente as 125 fazem revisões de 3.000 em 3.000, depois da revisão da rodagem, que é aos 1.000 ou um pouco antes. Para efeitos práticos vou admitir que fez aos 600 e aos 3.600 (o que bate certo com o antigo dono ter feito a revisão antes de vender a moto). Assim, eu apontaria a próxima revisão para os 6.600.
O que é para fazer nas revisões é igual para todas e qualquer oficina sabe.
O importante é estar alerta para coisas estranhas (barulhos e vibrações).
Uma moto não é um "electrodoméstico" mas também não lhe fica muito atrás.
@NadiaConceicao
Quando foi a última vez que verificaste a pressão dos pneus?
À falta de melhor informação, mete 1,8 à frente e 2,0 atrás (sem pendura; 2,5 com pendura).
O que é para fazer nas revisões é igual para todas e qualquer oficina sabe.
O importante é estar alerta para coisas estranhas (barulhos e vibrações).
Uma moto não é um "electrodoméstico" mas também não lhe fica muito atrás.
@NadiaConceicao
Quando foi a última vez que verificaste a pressão dos pneus?
À falta de melhor informação, mete 1,8 à frente e 2,0 atrás (sem pendura; 2,5 com pendura).
Dias- Mensagens : 5626
Data de inscrição : 16/06/2010
Mota : Yamaha Cygnus RS (e Hyosung GV650iPro)
Re: revisao
o Dias já disse tudo
_________________
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Reserva-se o direito da Administração actuar perante situações consideradas inoportunas "
Regras de utilização
Marco Machado- Adm
- Mensagens : 11637
Data de inscrição : 10/08/2009
Mota : Yamaha Virago 125, suzuki freewind 650, casal 4v, keeway cityclade (cancro)
Obrigada
Obrigada pela ajuda. Vi os pneus logo quando a mota me foi entregue... vou ver de novo, obrigada pela dica, na altura disseram-me que a pressão era a mesma para os dois pneus Mas pronto, vou resolver.
Até agora tem-se portado muito bem, apenas no Domingo fez uma chiadeira no guiador quando andava no meio das curvas, mas também ia com pendura e muita tralha na top case
E preços das revisões? Sabem dizer-me mais ou menos quanto será só para ir prevenida?
P.S - Pela experiência com o carro, tenho sempre medo de ser enganada nas oficinas.
Obrigada
Até agora tem-se portado muito bem, apenas no Domingo fez uma chiadeira no guiador quando andava no meio das curvas, mas também ia com pendura e muita tralha na top case
E preços das revisões? Sabem dizer-me mais ou menos quanto será só para ir prevenida?
P.S - Pela experiência com o carro, tenho sempre medo de ser enganada nas oficinas.
Obrigada
NadiaConceicao- Mensagens : 8
Data de inscrição : 03/12/2013
Mota : Znen Alfa Star
Re: revisao
O preço das revisoes andam a volta do 35/40€.
BrunoSilva- Mensagens : 2986
Data de inscrição : 21/08/2012
Mota : Kawasaki ER-6N '13
Re: revisao
Ah, obrigada
NadiaConceicao- Mensagens : 8
Data de inscrição : 03/12/2013
Mota : Znen Alfa Star
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