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Transmissoes das RW

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Transmissoes das RW Empty Transmissoes das RW

Mensagem  Convidado em Qua 13 Jun - 16:24

Boas!!

Pelos posts já me apercebi que a diferença entre a RWN e a RWR alem das carnagens, do sistema de refrigeração e dos manómetros é também a transmissão. Se não percebi mal a transmissão da RWR da mais velocidade de ponta.
São mesmo duas transmissões diferentes ou não?
Se são será que da pra colocar a transmissão de uma RWR numa RWN, e que vantagens?

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Mensagem  vinnys em Qua 13 Jun - 16:27

Se calhar estou a mandar um tiro no pé...
Mas as transmissões da RWR e da RWN creio que sejam iguais, 14 pinhon 45 cremalheira corrente com o-rings de 130 elos de origem. A questão da velocidade de ponta maior não será antes influência da aerodinâmica e pouquexinho mais de potência entre uma e outra?
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Transmissoes das RW Empty Re: Transmissoes das RW

Mensagem  Convidado em Qua 13 Jun - 16:33

Como não tenho a certeza perguntei. :D Não deves estar a dar tiro no pe porque ate tem alguma logica.
Quem tem as RWR fala em velocidades que a minha RWN nem em sonhos chega.
Pensei que tinham as duas o mesmo motor.
Sera que a aerodinâmica das carnagens vai fazer a mota andar +-30km a mais??

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Mensagem  Marco Machado em Qua 13 Jun - 16:44

alem disso tudo ainda penso existir uma pequena diferença na cavalagem nada de muito diferente mas existe

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Mensagem  golf em Qua 13 Jun - 16:55

As carenagens ajudam muito, pois ajuda na aerodinamica da mota/condutor.
Numa naked é mais dificil vencer a resistencia ao ar, porque o proprio condutor faz resistencia ao ar.

Mas eu não acredito em diferenças de 30km/h.
Se te deitares bem na tua mota, vais ver que deves de conseguir mais uns 5 km/h de ponta.

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Mensagem  Marco Machado em Qua 13 Jun - 17:02

a diferença é pouca uma tem 14,8 cv e a outra 14,2cv mas junto com aerodinamica e com certeza outra afinação ou mesmo apenas um gicler maior é o soficiente para a diferença de andamento

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Mensagem  vinnys em Qua 13 Jun - 17:34

Clayton a tua também é de injecção certo?
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Mensagem  joaocbjorge em Qua 13 Jun - 19:53

a minha vem de origem com pinhão de 14 e cremalheira de 44. alguém pode verificar um R de origem e já se tira a duvida. claro que 0,6 cavalos de origem, carnagens e um sistema de refrigeração mais eficiente que permite uma afinação onde se pode puxar mais a mota também influenciam.
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Mensagem  vinnys em Qua 13 Jun - 21:13

Mas a diferença em peso das duas motos é mais que muita para a diferença de potência...
RWN 132kg RWR 150kg, se fizemos a relação peso/potência não vais ter nenhum ganho pelo contrário.
O próprio stand onde faço as revisões disse-me que não sabia o porquê de querer a R pois a N era bem mais ágil e respondona que a R.
Mas lá está as carenagens ajudam, agora quanto ao kit de transmissão também têm um quê a dizer...

A minha vinha com 15 x 45 do ano de 2010
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Mensagem  Jackal em Qua 13 Jun - 21:56

Qual a diferença de um sistema de refrigeração de uma para a outra? Nao sao as duas a ar e óleo?
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Mensagem  Zippo em Qua 13 Jun - 22:02

Jackal escreveu:Qual a diferença de um sistema de refrigeração de uma para a outra? Nao sao as duas a ar e óleo?

Não, a RW R é de refrigeração líquida. (Daí tb um pouco a diferença de peso)
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Mensagem  Jackal em Qua 13 Jun - 22:12

Mas liquida...água?

EDIT
Ja vi...é mesmo a água Transmissoes das RW 952112
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Mensagem  joaocbjorge em Qua 13 Jun - 23:58

por isso, como tem um arrefecimento mais eficiente, tb corta mais tarde.
penso que a diferença da velocidade se cifra especialmente na aerodinâmica com a ajuda de estes pequenos pormenores.
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Mensagem  Convidado em Qui 14 Jun - 14:14

Sim Vinnys a minha é de injeção 2010.

Na minha RWN o máximo que já dei e a descer pinheiros foi perto dos 125km/h pra chegar aos 100km/h a direito caga-se toda e as vezes nem chega, ainda sem estar no redline. Com vento é melhor nem falar mas tb é uma 125 n posso pedir muito mais.
(A minha ainda tem o pinhão de origem.)
(ja levei um gps a ver a diferença de indicação e na altura o manómetro marcava ~80km/h e o gps ~83km/h)

Quando vos vejo a falar em 130/145km/h com as RWR deixa-me a pensar a pensar, pq não será só a aerodinâmica. Dai a minha questao da transmissão. Se juntarmos as carnagens aos 0.6 a mais de potencia e o sistema de refrigeração já explica mas depois vem o a diferença de peso entre as 2 motas fazendo a RWR 18kg mais pesada.

So mais umas duvidas.
Qual a diferença entre mudar o pinhão ou a cremalheira.
O que é o gicler que o camarada Marco Machado referiu?

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Mensagem  vinnys em Qui 14 Jun - 15:58

Gigler tem a ver com careburadores o que não se aplica no teu caso, mas é uma agulha que "tapa parcialmente" a entrada de combustível, e que regula o fluxo de gasolina (será que expliquei minimamente em condições pessoal?!).

Aumentar pinhão = diminuir cremalheira = aumentar velocidade
diminuir pinhão = aumentar cremalheira = aumentar a força
Agora podes perguntar um dente no pinhon equivale a tirar quantos na cremalheira, isso depende da relação do pinhon e da cremalheira, mas deve corresponder 1 dente pinhon a 3 dentes e uns pós de cremalheira.
Quer isto dizer em teoria que aumentar um dente no pinhon é igual a tirares 3 dentes na cremalheira.

Atenção a RWR de origem dá 139kmh, para dar mais que isso já só mudando o kit de transmissão.
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Mensagem  Convidado em Qui 14 Jun - 16:11

O que toca a mim percebi perfeitamente a função do gigler. Obrigado.

Vai parecer uma pergunta estúpida mas e se numa mota for instalado um pinhão eu uma cremalheira com mais dentes, ficamos na mesma ou altera alguma coisa.

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Mensagem  vinnys em Qui 14 Jun - 16:24

Estás a dizer meter mais um dente no pinhão e mais um dente na cremalheira?
No final das contas vais ficar com mais velocidade. Mas não tanta como só meteres apenas mais um dente no pinhão.

Mas isso varia com a relação, isto é, acrescentares um dente no pinhão e acrescentares 3 dentes na cremalheira, basicamente o efeito é nulo tirando os pós que falei acima.

A relação da transmissão é 45/15 = 3.21 O que significa que um dente pinhão equivale a 3,21 dente de cremalheira, é aqui que reside a tal relação dos dentes.

Acho que não disse nenhuma "bacorada". Espero ter ajudado ;)
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Mensagem  vso em Sex 15 Jun - 1:04

joaocbjorge escreveu:por isso, como tem um arrefecimento mais eficiente, tb corta mais tarde.
penso que a diferença da velocidade se cifra especialmente na aerodinâmica com a ajuda de estes pequenos pormenores.

Ter arrefecimento a água não tem a ver com cortar mais tarde.
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Mensagem  joaocbjorge em Sex 15 Jun - 14:20

Sim mas o facto de ter um arrefecimento melhorado pode implicar que o motor seja um pouco mais rotativo, senão repara, a RW atinge a potencia máxima as 9500 rpm já a RWR atinge a potencia máxima ás 10.500 rpm. segundo a ideia que fiquei pelo que li sobre a RWR, tem um motor mais rotativo.
Pode não ser uma consequência directa do arrefecimento mas que este irá ajudar a que isto aconteça acho que é natural. não sou mecânico e percebo muito pouco do assunto espero não estar a dizer um disparate assim tão grande, mas analisando as diferenças entre elas esta é uma das que mais se destaca, para alem das carenagens, , foi no seguimento disto que a referi.
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