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Mensagem  jose antonio lobo Qua 2 Nov - 18:53

Amigo Jorge diga uma coisa é capaz de uma 125cc faze-la a andar como uma 250? Conseguir consegue por meia duzia de km e mandar o motor ao s. Pedro? Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 326955
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Mensagem  Jorge_Costa Qua 2 Nov - 18:56

jose antonio lobo escreveu:Amigo Jorge diga uma coisa é capaz de uma 125cc faze-la a andar como uma 250? Conseguir consegue por meia duzia de km e mandar o motor ao s. Pedro? Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 326955
Com um motor 2t , não referiste isso Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 326955
Agora fora de brincadeiras , a pinta das 125 com o kit é trollar com os outros indivíduos , eles assim ahahha uma 125 fraco e tu , vai uma race? E tu lá com o 180 metido :D
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Mensagem  jose antonio lobo Qua 2 Nov - 19:04

Amigo jorge seja a 2t ou 4t todo o motor ao sair da fabrica vem projetado por engnheiros qualificados para fazer aquele efeito e suportar equelas temperaturas fora disso ele aguenta mas por pouco tempo pois o seu fim fica logo ali marcado Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 952112









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Mensagem  veiga Qua 2 Nov - 19:12

Jorge_Costa escreveu:
veiga escreveu:e depois diz adeus à garantia... Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 70049

Veiga , já dizia o avô do meu primo , "não se pode ter tudo" .

Pessoal já estão a falar em motor Sym e a induzir a rapariga em erro e tem a certeza? Eu vi num vídeo do Youtube que o big bore era um cilindro de uma CB180.


Entre o pôr a moto a dar mais 5 ou dez à hora e ter garantia durante dois anos... penso que a escolha é mais do que óbvia, ainda por cima sendo marcas pouco conhecidas.

E sim, o motor da Megelli é produzido pela Sym, daí eu ter colocado a pergunta, se será o motor que equipa a XS 125, a Wolf, ou outro?

E pq não kitar uma Downtown e apenas um R? Não percebo...

E como mto bem disse o Lobo, kitar uma 125, tal como acontecia com as 50, é apenas deitar dinheiro fora!

E quanto a mim, diminui consideravelmente a fiabilidade dos motores, sejam eles quais forem!


Ah agora sim, assumiste:

"Com um motor 2t , não referiste isso
Agora fora de brincadeiras , a pinta das 125 com o kit é trollar com os outros indivíduos , eles assim ahahha uma 125 fraco e tu , vai uma race? E tu lá com o 180 metido :D"

Companheiro, como frequentador assidúo deste Fórum por certo já terás reparado que a maior pare da malta que aqui está começou nas motos, por causa da lei das 125, deixando assim o carro em casa e poupando muito dinheiro. O que a maioria daqui quer é ter, acima de tudo, uma moto que seja fiável e económica. Sim as 125 andam pouco, mas tb não foram feitas para andar muito!

Diz-me qual é o motor a 2 tempos, que kitas e depois consegue fazer 20 mil km, sem chatear? Será que não é melhor ter uma 125 fiável que não nos chateie e nem dê despesa, do que uma kitada, a dar montes de problemas (sim, motos kitadas = problemas!) e a fazer-nos gastar rios de dinheiro?

Outro exemplo: Já reparaste, quantas motos é que avariaram nos nossos passeios, sejam eles perto ou longe? achas mesmo que o pessoal se sentiria confiante, para fazer várias centenas de km seguidos com motos kitadas?

Uma coisa é teres uma moto, apenas para o picanço, outra muito diferente é teres uma moto, que queres que seja económica e fiável, para uso diário e intensivo e aí desculpa, mas uma motor de série bate todos os originais.

E qual o gozo de fazer um picanço com uma moto normal sabendo que a tua está kitada? És melhor do que ele? Isso faz-te sentir mais homem? Não percebo...

Sabes o que me dá um grande gozo? É por exemplo com a minha moto, ratar uma Xevo 400, numa estrada cheia de curvas, como já aconteceu! isso sim é que é um gozo do caraças, pq apesar do outro gajo ter uma moto mais potente, o meu kit (e não da moto!) de unhas revelou ser melhor do que o dele!

Ok, percebo, gostas de mexer em motos, gostas de motores alterados e coiso e tal, mas no que toca ao uso diário, economia e fiabilidade, os motores de série dão dez a zero aos motores kitados.

Disso, nunca tenhas dúvidas!




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Mensagem  nsilva Qua 2 Nov - 19:15

Eu acho que "kitar" um motor, é reduzir a sua taxa de mortalidade (acho que é assim que se diz)

Um colega do meu pai, foi com uma Honda Monkey fazer um tunning, e passado 1 ano o motor pifou todo, queimou e pronto foi-se Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 750583

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Mensagem  vinnys Qua 2 Nov - 19:29

nsilva escreveu:Eu acho que "kitar" um motor, é reduzir a sua taxa de mortalidade (acho que é assim que se diz)

Um colega do meu pai, foi com uma Honda Monkey fazer um tunning, e passado 1 ano o motor pifou todo, queimou e pronto foi-se Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 750583

Da maneira que falas deves querer dizer "é aumentar a sua taxa de mortalidade", ou "iniciar o processo de morte" talvez...

Mas é isso nsilva ;)
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Mensagem  carlos812 Qua 2 Nov - 19:47

...não é mais lógico pôr-se um motor 250cc??
Ou trar a carta...
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Mensagem  Jorge_Costa Qua 2 Nov - 20:02

@Veiga nada a dizer. Quando falei do picanço não era contra outra 125 senão qual era a piada?

Pa um motor "kitado" depende muito da qualidade do trabalhp

carlos812 escreveu:...não é mais lógico pôr-se um motor 250cc??
Ou trar a carta...

Referi isso acima.
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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Kit...

Mensagem  Helder Cruz Qua 2 Nov - 20:09

Recordo os meus tempos de jovem inconsciente, em que guiava as 50cc's dos meus amigos...
A maioria deles gripava os motores, kitava-as a 80 e para experimentar estava eu pronto...

Muita adrenalina, muito gozo. Hoje acho que sobrevivi por sorte, e caí uma única vez a abusar mas para a estrada em questão. Metade dos meus companheiros de brincadeira não tiveram o mesmo destino...

Hoje, finalmente, tenho a minha própria máquina! E até tenho carta!!!!! Uma alegria!...
Podes chamar-me de velho e terás muita razão, mas para quê dares umas voltas a abrir e a arriscares-te a partir-te todo numa máquina kitada, se podes manter a mota em bom estado mais tempo, gozares mais a sua existencia e aumentares as tuas hipóteses de sobrevivencia, numa mota original?
Não estou com sermões... Não! Este teu amigo até há uma semana atrás andava a majicar o que havia de fazer para a mota andar mais um bocado ou com menor rotação!...
Descobri que a mota está bastante bem... Vou esperar saber alguma coisa de andar de mota para me decidir depois...!
O único conselho que te posso dar é tentares estimar o que tens, até proque os tenpos não estão para grandes despesismos!
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Mensagem  jose antonio lobo Qua 2 Nov - 20:11

A questão é mesmo essa que o Amigo Carlos e Veiga propoem se o pessoal compra 125cc é sem duvida mais barato que andarem com o carro o devem saber é que uma 125cc está limitada a andar á velocidade que foi construida para terem bom desempanho tanto nivel de gastos como em consumos Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 697124
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Mensagem  nsilva Qua 2 Nov - 20:43

vinnys escreveu:
nsilva escreveu:Eu acho que "kitar" um motor, é reduzir a sua taxa de mortalidade (acho que é assim que se diz)

Um colega do meu pai, foi com uma Honda Monkey fazer um tunning, e passado 1 ano o motor pifou todo, queimou e pronto foi-se Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 750583

Da maneira que falas deves querer dizer "é aumentar a sua taxa de mortalidade", ou "iniciar o processo de morte" talvez...

Mas é isso nsilva ;)

Ou isso ahahah :venia: Obrigado :)

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Mensagem  Sonia125r Sex 4 Nov - 0:35

golf escreveu:Fala com a tua oficina e pergunta se podes meter o kit de 180cc, a megelli vende esse kit, mas no ebay encontra-se mesmo dá marca sym a 150€, deves ficar com 18cv e fica fiável, na tailândia nao existe a lei das 125, a poucas motas 125, é quase tudo 150 ou 180, eles fazem as 125 maioritariamente para a europa.

Mas fala sempre primeiro com stand aonde compraste, existe pessoal que aceita bem modificações, mas há outros que nem o escape deixam trocar.
Pois mas eu já lhes falei nisto e não se mostraram muito receptivos....E para mais a ideia é apenas tentar que a moto não ande sempre com a luz do red line acesa, e claro mantendo a garantia da mesma, mas vou consultar o importador para ver a opinião deles e depois faço o post.
Eu sei que os Ingleses têm esse kit, existe de 150cm3 e de 180cm3 mas por cá é desconhecido ou pelo menos dizem que é Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 943604
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Mensagem  nsilva Sex 4 Nov - 7:20

Isso dá para fazer, se o motor for 150 e aumentar o piston para 180... Mas desejo boa sorte!!! o problema, e que é uma 125R e nos queremos andar mais com ela e nao anda :s

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Mensagem  jose antonio lobo Sex 4 Nov - 14:41

MA nada Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 952112
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Mensagem  golf Sex 4 Nov - 16:38

Sonia125r escreveu:
golf escreveu:Fala com a tua oficina e pergunta se podes meter o kit de 180cc, a megelli vende esse kit, mas no ebay encontra-se mesmo dá marca sym a 150€, deves ficar com 18cv e fica fiável, na tailândia nao existe a lei das 125, a poucas motas 125, é quase tudo 150 ou 180, eles fazem as 125 maioritariamente para a europa.

Mas fala sempre primeiro com stand aonde compraste, existe pessoal que aceita bem modificações, mas há outros que nem o escape deixam trocar.
Pois mas eu já lhes falei nisto e não se mostraram muito receptivos....E para mais a ideia é apenas tentar que a moto não ande sempre com a luz do red line acesa, e claro mantendo a garantia da mesma, mas vou consultar o importador para ver a opinião deles e depois faço o post.
Eu sei que os Ingleses têm esse kit, existe de 150cm3 e de 180cm3 mas por cá é desconhecido ou pelo menos dizem que é Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 943604

Fala então com o importador, eu por acaso não sábia que cá não se vendia, sei que na Inglaterra vendem porque antes de comprar a duke fiz muita pesquisa na internet sobre quase todas as motas que eu gostava esteticamente.
Em Inglaterra não há problemas com a garantia, até podes comprar ela já com esse kit como faz a nossa AJP, experimenta falar com a própria Megelli e ver o que eles te dizem.

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Pessoal, não misturem as coisas, uma coisa é um kit vendido pela concorrência, outra é sendo da própria marca.
Estão todos contra, mas eu não tenho lido por essa net fora problemas com a AJP 200cc, que não passa de um AJP 125 com kit para 200cc.
O grande problema de fiabilidade um motor kitado, não é o kit em si, mas o dono da mota.
Se usarem a potencia extra só quando é mesmo preciso, terem sempre o nível de óleo certinho, não existe problemas.
Agora quando andam sempre a fundo, andam sem óleo ou com óleo a mais, arrancadas a fundo com o motor frio, não existe motor kitado ou original que aguente.

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Mensagem  Jorge_Costa Sex 4 Nov - 16:58

nsilva escreveu:Isso dá para fazer, se o motor for 150 e aumentar o piston para 180... Mas desejo boa sorte!!! o problema, e que é uma 125R e nos queremos andar mais com ela e nao anda :s

Edit:
Nsilva vais desculpar a minha resposta , mas achas que o que disseste tem fundamento?
O golf falou até da AJP de 125 para 200.
Fim de Edit

Se achas que sim, então a YZF-R125 é secretamente 150 para depois ser aumentada para 180 , enfim...

@Sonia É muito raro encontrar isso cá e quando se encontra é raro. O melhor mesmo é encomendar da Inglaterra (ou outro país). Legalmente vais andar com a mota ilegal , mas como ninguém faz revisões e não fica a andar asssimmm taaaanto tás numa boa. Depois metes um pinhão mais pequeno que te permite teres uma velocidade cruzeiro superior sem forçar tanto o motor. Aqui no fórum encontras pessoal a favor , como eu , e contra , mas isso é sempre uma escolha pessoal. A mim faz-me fastio incomodar o trânsito e já na redline a derreter o motor.
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Mensagem  veiga Sex 4 Nov - 17:40

Essa do incomodar o trânsito... foi forte! quer dizer que agora não posso andar a 80 km/h que vou a incomodar? Se for numa AE na faixa mais à esquerda, claro que incomodo, mas se vou encostado na faixa à direita, que estiver incomodado que se mude!

Sinceramente, será que ninguém ainda percebeu que alterar um motor que foi feito para ter X de cilindrada e colocá.lo a trabalhar com uma cilindrada maior, apenas vai diminuir a sua fiabilidade?
Seja em que cilindrada for!

Para quem não sabe, todas as peças de um motor, TODAS, foram testadas e segundo quem as inventou/estudou/testou/produziu, sabe que esta ou aquele peça, vai durar X tempo.

Mas este tempo de duração, normalmente só acontece quando, quem usa o motor, respeita os limites desse motor e ao fazê-lo, também está a respeitar o limite de cada peça, de cada componente.

Ora, a partir do momento em que as condições ideias de funcionamento, são alteradas,, sejam através da simples alteração da relação de transmissão, sejam alterações mais profundas, como os tais kits xpto, todas as peças que fazem parte do motor, vão sofrer com essas alterações e por isso mesmo e devido a isso mesmo, lá se vai a fiabilidade, que é o mesmo que dizer que se uma peça a trabalhar em condições normais dura X tempo, a trabalhar em condições normais, vai sem dúvida alguma, trabalhar menos!

Isto é tão fácil, não percebo onde está a dúvida! Juro que não percebo...

Sinceramente digo, alterem as vossas motos, mudem isto mudem aquilo, metam kits vindo de Inglaterra e de Sobral do Monte Agraço, mas depois.. não se queixem! Apenas isto!

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Mensagem  elsobrolho Sex 4 Nov - 18:26

Sobral de Monte Agraço já tem parque infantil



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desculpem, tinha de ser.
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Mensagem  Jorge_Costa Sex 4 Nov - 18:43

_____


Última edição por Jorge_Costa em Sex 4 Nov - 18:46, editado 1 vez(es)
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Mensagem  Jorge_Costa Sex 4 Nov - 18:45

____


Última edição por Jorge_Costa em Sex 4 Nov - 18:46, editado 1 vez(es)
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Mensagem  Jorge_Costa Sex 4 Nov - 18:45

Sim Veiga , mas se quiseres andar a 110 confortavelmente , preferes em maior cilindrada ou em maior rotação?
Btw , o kit da AJP é 200cc e vendido por eles , logo esse motor 125 aguenta 200 certo?

Eu no meu caso colocava 180 que é perfeito , nem é a mais nem a menos. Nada contra o que disseste , mas tenho outra opinião.

@Elsobrolho Não sei o que queres dizer com isso mas quero 2 caixas.

@Moderadores: Depois apaguem acima as mensagens com _____ , fui eu que retrocedi no browser e ficou assim.
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Mensagem  elsobrolho Sex 4 Nov - 19:00

haha deixa la, não fazes idéia mas era um anúncio bem antigo. /nevermind Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 326955
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Mensagem  o carteiro Sex 4 Nov - 21:26

putos novos, parque infantil lol
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Mensagem  veiga Sex 4 Nov - 21:33

Jorge_Costa escreveu: Sim Veiga , mas se quiseres andar a 110 confortavelmente , preferes em maior cilindrada ou em maior rotação?
Btw , o kit da AJP é 200cc e vendido por eles , logo esse motor 125 aguenta 200 certo?

Eu no meu caso colocava 180 que é perfeito , nem é a mais nem a menos. Nada contra o que disseste , mas tenho outra opinião.

@Elsobrolho Não sei o que queres dizer com isso mas quero 2 caixas.

@Moderadores: Depois apaguem acima as mensagens com _____ , fui eu que retrocedi no browser e ficou assim.


Companheiro, para andar confortávelmente a 110, comprei a 300!

Se tivesse uma 125 andava confortavelmente a 90.

É esta a diferença! Compram uma 125, por ser barata e económica e depois querem que ande como uma 250, sinceramente, assim não dá! E ao colocarem os tais kits, alterarem seja o que for apenas estão a gastar dinheiro que nunca irão recuperar.

Sabes o que me dava um ganda gozo se tivesse guito?

era comprar, por exemplo uma Renault4 e artilhá-la de tal forma que depois desse para ratar os campeões da vasco da gama. Claro que no fim, aquilo da R4 apenas teria a carroçaria, mas que ia dar um grande gozo, ia. Mas lá está, nessa coisa ia gastar rios de dinheiro e apenas servia para isso, sair uma vês por mês, assim pela surra e ir dar um bigode a alguns Vtecs e companhia! Mas só servia para isto!

mas como não tenho guito...olha, ando de GTS que é mto bom.

Se não gostaria que a minha GTS andasse mais? Claro que gostaria, mas acham mesmo que se a tivesse kitado ou feito e aquilo, era teria chegado aos 40 mil km, como chegou, sem nunca ter tido uma avaria?

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Mensagem  Jorge_Costa Sex 4 Nov - 22:05

Ah outra questão é a falta de modelos 250.
Olha Veiga , tenho quase a certeza que o motor 125 da Duke é igual ao 200 com apenas algumas modificações no cilindro. Já por isso a fizeram DOHC.
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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Re: Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S

Mensagem  interceptor Sex 4 Nov - 22:08

Veiga já alguem pos essa ideia em pratica:

Renault 4L que participa no Gumball deste ano com motor V6 de 3000 cm3

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mais fotos: http://car-gallery.info/all-images/gumball-2011---renault-4-v6/
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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Re: Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S

Mensagem  vinnys Sex 4 Nov - 22:25

Estou agora com uma dúvida, li até penso que por aqui que a KTM 125 é "igual" à 200cc, apenas muda a cabeça.

Ora sendo isto verdade todo o motor em si tem de estar desenhado, para suportar a potência e binário de um motor 200cc, logo se temos a moto com 125cc, até significa que a moto tem mais rendimento por explorar.

Ora é aqui o cerne da minha questão, neste caso, a moto ia aguentar bem os 200cc, afinal foi desenhada para tal certo??
Talvez seja um pouco como ter uma moto que faz enduro, ou aqueles free stunts (não deve ser este o nome), aquelas motos tem suspensões todas XPTO, metais tipo titânio, entre outros, no entanto se a trouxermos para a estrada para fazer uma condução puramente estradista não vai ser tirado o rendimento que ela prometia não é?
Com isto tudo, quero deixar a pergunta, não há excepções à regra?
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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Re: Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S

Mensagem  jose antonio lobo Sab 5 Nov - 3:00

Que grande 4L aquilo deve estar bem soldado porque no arranque vai o motor e fica o chassi mais o condutor Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 314343 Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 314343 Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 314343
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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Re: Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S

Mensagem  nsilva Sab 5 Nov - 10:17

LOOOOL fica descapotavel

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Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S - Página 2 Empty Re: Megelli Naked Streetbike 125cc - 125S

Mensagem  veiga Sab 5 Nov - 14:07

Em relação ao que o Jorge disse da KTM, também fiquei com essa ideia depois de ver (e fotografar) a Duke 125.

E o mesmo se passa com o motor (nipónico) que equipa as AJP, daí que com a mudança do cilindro, piston e mais umas coisitas, aqui fique a 200. Mas lá está, são excepções à regra e são marcas "especiais" dedicadas à competição, o que não é caso das outras todas.

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