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Mensagem  konde em Qui 6 Jun - 12:54

Boas pessoal,

Como já tinha postado noutro sítio, ando a ver se subo de cilindrada, e entre as opções que me apareceram está uma CBF250. Alguém sabe alguma coisa desta mota? Fiquei com a impressão que é uma boa mota, e esta que estive a ver está em bom estado, tem cerca de 18 mil kms. Para um motor Honda é bem pouco, não?

A mota foi comprada no concessionário onde a vi e fez lá todas as revisões, por isso conhecem o historial todo dela.

A única coisa que tinha era a cabeça de alguns parafusos a começar a
ganhar alguns pontos de ferrugem, mas o homem vai trocar e meter novos.
Faz revisão completa à mota (incluindo pneus) antes de entregar. Pôs a mota a trabalhar à minha frente e tem
um barulhinho muito fixe...

Acho que é a mota ideal; baratinha, gasta pouco, custos de
manutenção baixos, 1 ano de garantia, japonesa, maneirinha para a cidade
e para o dia a dia e já tem alguma potência para a estrada, mesmo sendo
250.

A única coisa é que vi no escape que é uma mota feita no Brasil. Será de menos confiança por causa disso? Parece que a NX4 também é feita no Brasil. Dêem-me as vossas impressões, não sei se haverá alguém que tenha ou já teve uma.

Abraço

konde

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Mensagem  pipo_28 em Qui 6 Jun - 18:16

Boas , já ouvi falar muito dessa mota, apesar de nunca ter andado em ninhuma . Mas por o preço não encontrarias umas cb 500 , foi a mota da escola de condução e fiquei fâ dela .
pipo_28
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Mensagem  konde em Qui 6 Jun - 18:26

sim, mas esta tem um preço muito bom e está quase nova

konde

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Mensagem  etiko87 em Qui 6 Jun - 19:09

A cb 250 com aquele "mono amortecedor trazeiro" é linda, ao contrário da irmã mais velha cb500...

etiko87

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Mensagem  konde em Qui 6 Jun - 19:13

também gosto, mas esta é cbf, é mais "pontuda". A nível de fiabilidade suponho que seja comum à marca

konde

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Mensagem  etiko87 em Qui 6 Jun - 20:08

konde escreveu:também gosto, mas esta é cbf, é mais "pontuda". A nível de fiabilidade suponho que seja comum à marca
Queremos fotos dessa mota XD, é uma mota que eu gosto :)

etiko87

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Mensagem  konde em Qui 6 Jun - 20:57

calma, ainda não a comprei...

konde

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Mensagem  veiga em Qui 6 Jun - 21:14

A minha opinião:

Como já e muito bem disseram, com esse dinheiro compras uma CB 500 em bom estado.

E... mais vale uma CB 500 com 100 mil km que uma CBF 250 nova.

Isto pq, esta moto tem dado muitos problemas de motor ao nível da cabeça do cilindro.

Começam a fazer barulhos estranhos... tantos que até parece um motor a diesel e depois é que são elas.

e tal como a Falcon (NX400) a sua qualidade, digamos que pouco têm a ver com a tradicional qualidade Honda.

Por exemplo, coloquem uma Dominator 250, daquelas velhinhas ao lado da Falcon e depois vejam as diferenças ao nível da qualidade dos materiais.

Aconselho-te a perderes algumas horas a leres sites e fóruns brasileiros, que é o que mais existe na net. Rapidamente chegarás ás tuas próprias conclusões.

No Brasil é a CBX 250 (ou era!)

Já agora:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Honda_CBX_250_Twister
veiga
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Mensagem  konde em Qui 6 Jun - 22:00

Boas, obrigado pelas dicas. Por acaso tenho andado a ver foruns e sites, alguns brasileiros e muitos ingleses, e no geral falam bem da mota (chamam-lhe commuter por ser de uso sobretudo urbano), bastante fiáveis e que duram muitos kms. Há mesmo quem esteja quase a fazer 100 mil kms nela e diga que, para além das revisões, o que dá mais problemas é a corrente.
Conheço um que teve uma, e diz que nunca mais acaba, só trocou porque quis subir de cilindrada. Em qualquer caso o meu objectivo era esse, ganhar alguma experiência pelo menos durante o tempo da garantia da mota e depois avançar para uma coisa melhor se na altura houver graveto. Quanto ao preço, ainda estou a tentar negociar, mas acho que vai ficar muito abaixo da média pedida pelas 500/600 usadas que tenho visto com a mesma idade e quilometragem (3500/4000 euros).

konde

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Mensagem  pipo_28 em Sex 7 Jun - 1:34

Não podes comparar uma 500 ou 600 com os mesmos kms , eu tive uma rw com menos kms do que a que tenho mas acho no geral que esta esta em "melhor estado" com bastantes mais kms.
A mota acredito que seja boa no geral e esta em boas condições para o preço.
Tb entendo que queiras algo para subir e indo aprendendo , eu tb o fiz e não me arrependo nada , aprendi muito com a RW e na revenda não perdi quase nada, mas quando decidi subir de cc ponderei tb ir para um 300 ou 400 , mas depois pensei bem que entre uma 400 e uma 500 não há grande coisa , ter que tirar a carta para no ano asseguir crer trocar outra vez , estava a deitar dinheiro fora.
Acho que a diferença entre uma 125 e uma 250 não pode ser muito grande , existe mas não acredito que aprendas muito mais .
Acho as 250 uma solução abstante boa para quem quer uma mota de baixa cc mas devido as estradas que faz precise de um pouco mais de potencia , alias até tenho pena de não haver grande mercado de 250 cc , as marcas não andem apostar muito.
Quando falei da cb 500 foi porque foi a mota que tirei a carta, achei uma mota espetacular , leve e facil de manobrar , com potencia mais que do que preciso, fiquei a gostar muito da mota.
Fiabilidade , a mota que andei tinha 70 e tal mil kms e parecia um relogio , por isso é que te digo a fiabilidade de uma mota , não é pelos anos nem pelos kms . ha motas simpelsmente boas .


Agora acredito que seja uma boa mota , pelo que vi aqui :
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/HONDA-CBF250-2004--current/

Espermenta e tira as tuas conclusões , ter uma mota em bom estado , bom preço e garantia , é algo de muito bom e que dá confiança.

PS: desculpa lá secalhar ocupei muito espaço
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Mensagem  konde em Sex 7 Jun - 8:10

Eu percebo isso que dizes e até que tens razão por um lado. No stand onde vi a moto edtava uma xj6 de 2002 com 78000, a trabalhar é um relógio e ao mesmo preço. E é uma mota que conheço bem pois foi em que tirei a carta. Mas pus-me a pensar que a moto vai dar mais custos de manutenção e gasolina; e para cidade não é tão boa. Ou seja, mais potência ao mesmo preço, menos manobrabilidade e mais custos. - gasolina, iuc, manutenção. Com a 250 tenho um pouco mais de potênvia na cidade em relação à 125 e custos semelhantes. Ah, dilena...

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Mensagem  TMO em Sex 7 Jun - 13:05

konde escreveu:Eu percebo isso que dizes e até que tens razão por um lado. No stand onde vi a moto edtava uma xj6 de 2002 com 78000, a trabalhar é um relógio e ao mesmo preço. E é uma mota que conheço bem pois foi em que tirei a carta. Mas pus-me a pensar que a moto vai dar mais custos de manutenção e gasolina; e para cidade não é tão boa. Ou seja, mais potência ao mesmo preço, menos manobrabilidade e mais custos. - gasolina, iuc, manutenção. Com a 250 tenho um pouco mais de potênvia na cidade em relação à 125 e custos semelhantes. Ah, dilena...

Antes de comprar a minha 250cc, testei essa CBF 250, recomendo que faças o mesmo, da uma voltinha e vais ver que decides rapidamente.

Pessoalmente, o 250cc da CBF deixa um pouco a desejar, é um motor com performances muito modestas, mesmo para um pequeno 250cc.

Para 250cc (se realmente queres uma 250), pensaria nas Hyosungs e na Kawa Ninjinha.

TMO
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Mensagem  etiko87 em Sex 7 Jun - 13:27

TMO escreveu:
konde escreveu:Eu percebo isso que dizes e até que tens razão por um lado. No stand onde vi a moto edtava uma xj6 de 2002 com 78000, a trabalhar é um relógio e ao mesmo preço. E é uma mota que conheço bem pois foi em que tirei a carta. Mas pus-me a pensar que a moto vai dar mais custos de manutenção e gasolina; e para cidade não é tão boa. Ou seja, mais potência ao mesmo preço, menos manobrabilidade e mais custos. - gasolina, iuc, manutenção. Com a 250 tenho um pouco mais de potênvia na cidade em relação à 125 e custos semelhantes. Ah, dilena...

Antes de comprar a minha 250cc, testei essa CBF 250, recomendo que faças o mesmo, da uma voltinha e vais ver que decides rapidamente.

Pessoalmente, o 250cc da CBF deixa um pouco a desejar, é um motor com performances muito modestas, mesmo para um pequeno 250cc.

Para 250cc (se realmente queres uma 250), pensaria nas Hyosungs e na Kawa Ninjinha.


é uma pena, porque a cbf é mesmo bonita, e agora que falas na hyo, realmente é uma boa opção, nova é baratinha e parecer ser "melhor".
Realmente também já se arranja ninjas por preço mais baixo, não é uma má opção.

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Mensagem  TMO em Sab 8 Jun - 1:11

Esqueci a SYM Wolf 250, não conheço, mas parece ser uma opção a considerar!
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Mensagem  konde em Sab 8 Jun - 11:46

Pois é, amigos, estou com a cabeça toda partida cbf 250 750583 cbf 250 750583 cbf 250 750583

Também tenho estado a ver uma GS500, que pessoalmente gosto muito e também me parece uma moto "de guerra"; a preços razoavelmente semelhantes.

Vou fazer um retiro espiritual e meditar na escolha... lol!

konde

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Mensagem  Marco Machado em Sab 8 Jun - 16:34

ZOOOMMMMMMMMMMMMMMMMMHHHHHHHHHHHHHHHHHZOOOOMMMMHHHHHHHHHHH

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Mensagem  konde em Sab 15 Jun - 12:24

Boas amigos,

Alguém me pode esclarecer uma dúvida? Falei contem com um mecânico a propósito da cbf 250 e ele disse-me uma coisa que me intrigou: disse que era uma moto de cidade, boa para o dia a dia, etc etc, mas que não se adequava a viagens. E isto porque, segundo ele, como o motor não é refrigerado, ou melhor, é refrigerado a ar, existe o risco de aquecer se rodar muito tempo seguido e "derreter" o motor.

Ora isto para mim é uma novidade. Será verdade? Nas cbf125, por exemplo, acontece o mesmo? Tratando-se do mesmo modelo, mas com cilindradas diferentes, suponho que o método de refrigeração do motor (ambos de um cilindro) seja o mesmo, ou seja, a passagem do ar pelas alhetas do motor...

konde

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Mensagem  TMO em Sab 15 Jun - 13:56

Assim à primeira vista diria que o mecânico esta a exagerar like a boss lol

Derreter o motor? cbf 250 314343

Antes demais a CBF 250 é referida ar/oelo, e nada vai acontecer se rolares com ela 3 ou 4 horas seguidas de baixo de calor. Alias, a motinha diz que sim, e quem se nega és tu, porque já esta fartinho do calor :)

Boas curvas!
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Mensagem  konde em Sab 15 Jun - 14:21

Pois também estranho, mas enfim...

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Mensagem  Bompastor em Sab 15 Jun - 17:01

A minha wolf tb só tem refrigeração a ar e rolou 3:30h só com um intervalo de 15 min para xixi e não derreteu... A rolar em auto-estrada a 80/90 Km/h certinhos... Já lá vão mais de 5000km depois disso e nada de stress...

É estranha essa observação...
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Mensagem  konde em Sab 15 Jun - 17:23

Pois! Vejam o que eu encontrei noutro fórum referente à mota

cbf 250 WMXpWtLIYVTpAAAAABJRU5ErkJggg==

Refrigeração por ar/óleo, como tinha dito o camarada TMO.
Mais estranho é que o mecânico é da Honda cbf 250 750583...

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Mensagem  Joe em Sab 15 Jun - 17:27

Esse mecânico cbf 250 861721......já conduzi uma cb 250 e se a cbf for minimamente parecida é uma boa máquina, poupada no que toca a gasolina, dá para rolar bem(não é rápido, é bem) com 2 pessoas, e é bastante confortávél, é uma boa máquina....em relação a estiradas grandes sem parar...é á vontade, o motor por ser refrigerado a ar tem e aguenta uma temperatura de funcionamento bastante superior ás refrigeradas a agua, desde que estejas em movimento não á azar, até a minha chinoca faz tiradas de mais de 200km seguidos sem problemas....
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Mensagem  konde em Sab 15 Jun - 17:33

Tenho ideia que não serão semelhantes, pelo menos a nível de motor, até porque a CB 250 foi descontinuada e deu lugar à CBF. Não tenho a certeza,mas creio que a CB tinha dois cilindros, certo? A CBF só tem um, mas tem mais cv: 22 contra 20 da CB. O que não quer dizer nada, muito menos quanto à refrigeração! cbf 250 750583cbf 250 750583cbf 250 750583

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Mensagem  Joe em Sab 15 Jun - 19:07

Sim a CB é bicilindrica, tinha a ideia que eram semelhantes de motor, então "esquece" o que disse, mas o facto de ser refrigerada a ar ou ar/oléo não tem a ver com as capacidades estradistas da mota cbf 250 952112
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Mensagem  Dissidente em Sab 15 Jun - 21:03

Falando sem conhecimento de causa de mecânica de mota (apenas de carro), para derreter um motor é preciso ou uma temperatura doida (que dificilmente acontecerá numa utilização normal da mota) ou a concepção/fabricação do motor ser uma grande... cbf 250 861721

Agora, uma coisa que se deve ter em atenção com qualquer motor, refrigerado ao que quer que seja, é em viagens mais longas antecipar uma paragem reduzindo o regime do motor. Se se mantiverem em regimes altos, e uma vez parando e desligando a mota, a refrigeração cessa, aumentando a temperatura do motor e demorando bem mais a dissipar o calor. Isto é logicamente mais relevante nos motores refrigerados a ar, uma vez que mesmo que se pare e deixe o motor a funcionar deixa de haver a refrigeração passiva do deslocamento do ar.
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Mensagem  etiko87 em Sab 15 Jun - 21:45

é um assunto interessante: Refrigeração Ar ou Liquido...
Sinceramente nestas cilindradas e tratando-se de motas "depenadas", e tendo o laminado no bloco e cabeça a refrigeração há de ser eficiente...
Não vejo grande inconveniente comprar uma mota refrigerada a Ar, desde que seja "depenada" lol.

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