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Mensagem  mjcbento96 em Sab 29 Nov - 14:28

Boas pessoal , tenho um amigo meu que tem uma chopper 125 e que trocou o motor para o de uma cb500, está bem estudado e montado e até disfarçado, mas gostava de saber quais as probabilidades de ele ser apanhado, do genero se a policia o mandar parar o que podem fazer ou reparar, se podem apreender a mota, etc.... e o que pode acontecer-lhe se ele for apanhado....
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Mensagem  tiagopinto em Sab 29 Nov - 19:11

Boa tarde,

Eu nao percebo nada desse assunto, mas um motor de 500cc numa 125cc é capaz de dar nas vistas, pelo som, talvez por ter mais saidas de escape e tamanho fisico do motor.

A policia acho que pode apreender o veiculo por suspeita de alteraçoes ilegais ou mandar fazer uma inspeçao tipo B, mas nao sou grande entendido no assunto
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Mensagem  Carlos Alexandre em Dom 30 Nov - 15:46

vai partir o quadro todo e também veios rolamentos nada vai aguentar o motor Mudar de motor 750583
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Mensagem  rei do alcatrao em Dom 30 Nov - 20:56

mais 1 disparate!!!
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Mensagem  mjcbento96 em Seg 1 Dez - 12:09

o quadro nao deve partir ele ja fez mais de 20.000 km com a mota assim e sem problemas, ele diz que foi a melhor coisa que ja fez a mota, o que gostava de saber é o que lhe acontece se for apanhado... ja pensei em fazer o mesmo mas parece ser legalmente arriscado....
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Mensagem  Helder Cruz em Seg 1 Dez - 14:32

Bem... o motor da CB500 é um cilíndrico de 471cc, o que quer dizer que tem dois tubos de escape a sair do motor e terá algo como 4x o volume das camaras do motor de uma 125cc. A diferença deve dar bem nas vistas.
Quanto a peso, se bem me recordo do peso de uma CB500 e mesmo descontando o peso do quadro em aço, deve manter a proporção do volume, de 4x mais.
Se o quadro e os apoios do motor não estão partidos, ou o teu amigo precisa de ver mais de perto ou então fez um bom trabalho a reforça-lo.
Nesse caso, gostava de ver o trabalho que fez na transmissão, na suspensão e que pneus montou na mota.

Ao ser apanhado...
Se o teu colega tem carta, fica com a mota apreendida por não corresponder ao livrete. A multa chegará mais tarde e deverá doer, pois deve ser das práticas mais graves: alteração de potência, de numero de motor, de emissões de ruído e gasosas, etc...
Pode ter de pagar o IUC de uma 500cc desde a data de matricula da mota, e pode ser acusado de fuga ao fisco.
Pode ser acusado de receção de material roubado ou de fraude fiscal caso utilize o motor de uma mota roubada ou abatida.
Se o teu colega não tem carta de categoria A... ele que reze para nunca ter um acidente, pois pode dar grelha, além de uma valente multa.
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Mensagem  SL125 em Seg 1 Dez - 15:39

A minha carta categoria A custou 300 euros.
Existem motas de 500 a 650cc à venda, usadas, por pouco mais do preço de uma 125cc.

Resumo:
Não consigo perceber quem pensa dessa forma... além do dinheiro gasto em algo que nunca terá qualquer valor comercial...
O valor investido certamente daria para tirar carta e comprar outra mota...

Está bem, não estou a responder ao que perguntas... mas não podia deixar de opinar.
Quanto a crime, julgo que será como o Hélder refere... é tipo como andares a conduzir um camião com carta de ligeiros, com a agravante de teres metido o motor do camião numa carrinha monovolume, por ex...

Boa sorte para o teu colega!
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Mensagem  Helder Cruz em Ter 2 Dez - 8:40

Achas que é um desperdício de dinheiro?
E kitar as motas a 150 e coisas do género? Gastar mais de 500€ em kits de cilindrada?
Este assunto já fez correr tanta tinta aqui no fórum...
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Mensagem  mjcbento96 em Seg 8 Dez - 15:09

ja vi que se ele for apanhado vai ser complicado, mas em termos de mecanica a mota ficou perfeita , nao mexeu nem na suspensao nem nos travoes, obvio que teve de fazer suportes novos para o motor, aqui estão algumas imagens Mudar de motor UusqfA
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Mensagem  mjcbento96 em Seg 8 Dez - 15:13

ha quem tenha ainda sido mais habilidoso Mudar de motor RLX2gm
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Mensagem  Dissidente em Seg 8 Dez - 15:47

Caramba! (em relação a esta última).

Sim, acho que o motor não passa despercebido. Um dos motores 125cc mais volumosos que conheço é o da Daelim Roadwin (refrigerado a ar, pelo que as alhetas lhe dão um aspecto maior) e mesmo assim não parece-me ficar mais pequeno. Eu diria que é aquele tipo de motas para umas voltinhas de vez em quando mas sempre com muito cuidadinho para não se cruzar com situações complicadas  Mudar de motor 697124
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Mensagem  Helder Cruz em Ter 9 Dez - 8:38

Carago... aquele quadro parece ter sido feito mesmo para aqueles motores...

A coisa está mesmo bem feita.
Mas continuo a achar estranho que não haja nada a gemer com os cavalos e como peso do motor.
O teu amigo está a pensar em legalizar a mota, ou vai continuar com ela assim?
Se tem um acidente...
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Mensagem  vitorcosta em Ter 9 Dez - 11:49

há motores que dão para fazer essa alteração...por exemplo na cm125c colocar o motor da CB250...o motor é igual só as cabeças são diferentes. 
O berço da cm e da CB só diferem do banco para trás.  
Inclusivamente houve uma cb125 - com o motor da cm125c, e um cm250 que vinha com o motor da cb250, ambas já com essa alteração de fabrica...só não foram comercializadas em Portugal...infelizmente.
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Mensagem  Joe em Ter 9 Dez - 12:35

Ignorando um pouco a "legalidade" da coisa, parece-me que está um trabalho muito bem feito, desde que o trabalho no quadro a nível de suportes e reforços tenha sido bem feito não deverá ter problemas nenhuns, e sem duvida que um quadro desses merece mais que um 125cc , parabéns ao teu amigo Mudar de motor 952112....

Se por acaso estiveres a pensar em fazer o mesmo, sabes que a nível legal estás-te a por a jeito, mas isso tu já sabes, de qualquer modo tens sempre esse teu amigo que te pode dar umas luzes  Mudar de motor 952112
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Mensagem  Helder Cruz em Ter 9 Dez - 12:52

Gostava de saber que mais alteraram na mota! O aspeto está fantástico!

Os apoios e eventualmente os reforços do quadro, ainda vá que não vá.
Mas a transmissão, a suspensão, os travões?... manteve tudo?
Se me dizes que já rola assim há imenso tempo, sem problemas, fico mesmo curioso!


Última edição por Helder Cruz em Ter 9 Dez - 14:04, editado 1 vez(es)
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Mensagem  Joe em Ter 9 Dez - 13:44

Helder Cruz escreveu:Gostava de saber que mais alteraram na mota? O aspeto está fantástico!

Os apoios e eventualmente os reforços do quadro, ainda vá que não vá.
Mas a transmissão, a suspensão, os travões?... manteve tudo?
Se me dizes que já rola assim há imenso tempo, sem problemas, fico mesmo curioso!


Pois realmente a transmissão é o que penso que a médio prazo deverá ser preciso mudar/melhorar visto que não está minimamente preparada para essa potência/binário, a nível de suspensão poderá eventualmente não ser preciso visto que tem uma margem de "manobra" bastante grande, é feita para andar com x peso e por norma raras as vezes atinge o limite, os travões é outra coisa que não conhecendo a mota não sei qual será o seu nível de resistência, poderão ou não de ser substituídos, por exemplo continuo hoje a dizer que a minha 125cc chinesa(i-moto strada) foi muito provavelmente a mota em que tive melhores travões, penso que até demais para a mota...mas como o Hélder perguntou são coisas sem duvida a ver e estudar bem para não teres azares de maior.
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Mensagem  NPedrosa em Ter 9 Dez - 14:09

O teu amigo vive em Inglaterra?

Pelas fotos das matriculas parece-me.
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Mensagem  MLopes_ em Ter 9 Dez - 21:55

Ia perguntar o mesmo: Essa mota está cá ou em Inglaterra?
Isso está aí uma história mal contada.

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Mensagem  mjcbento96 em Qua 24 Dez - 19:45

Sim ele é de inglaterra, eu estou num grupo (tipo forum) de pessoal com motas do mesmo genero da minha em alguns paises diferentes,  vi as fotos da mota dele e decidi falar com ele por chat e desde entao temos falado de vez enquando, visto que existe bastante problema de legalidade nao devo fazer essa modificacao, mas este quadro merecia um motor bem maior... Sad
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Mensagem  mjcbento96 em Qua 24 Dez - 19:48

se nao me engano, foi ele com a ajuda de um eletricista da ducati que fizeram estas modificacoes, ele é soldador e fez os novos coletores de escape que têm de ter uma forma diferente, os travoes suspensao e isso sao os mesmos, apenas teve de cortar e soldar noutro sitio um ferro do quadro para caber o filtro do oleo do novo motor, a transmissao é adequada, porque esta 125 ja vem com uma corrente bastante larga
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Mensagem  MLopes_ em Qui 25 Dez - 21:28

Eu só estou admirado, porque na Inglaterra existe a inspecção de motas. Ainda por cima, nessas inspecções são bastante "picuinhas" com qualquer pormenor da mota.

Fico impressionado como ele conseguiu colocar o motor da mota, e manter o selo de inspecção. Só se ele legalizou essa modificação (que deve ser bem mais simples que em Portugal).

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Mensagem  Joe em Sab 27 Dez - 19:51

Em Portugal também existem IPO´s aos automóveis e todos sabemos como funcionam, lá basta ser mais do mesmo com as motas e tudo passa, até um motor diferente....
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Mensagem  MLopes_ em Sab 27 Dez - 21:26

Joe escreveu:Em Portugal também existem IPO´s aos automóveis e todos sabemos como funcionam, lá basta ser mais do mesmo com as motas e tudo passa, até um motor diferente....
Olha que no Reino Unido é bem mais complicado... As IPO são a doer...

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Mensagem  Dissidente em Sab 27 Dez - 23:29

Cá tb já foram mais relaxadas  Mudar de motor 326955
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Mensagem  Joe em Dom 28 Dez - 17:46

Pois...mas há sempre aquele tipo que conhece um tipo e tal...
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Mensagem  Cabecinhas em Qui 1 Jan - 23:44

O teu amigo é maluco... altera a potência em 5x mais para o sistema de travagem que lá está instalado.

Espero que ele nunca tenha que fazer uma travagem de emergência quando for largado.

Pessoal, antes de qualquer alteração a pensar em aumentar potência verificar se os "abrandadores" instalados conseguem cumprir a sua função... Atenção que já não estou a falar na suspensão e reforçar o quadro.

Agora respondendo à pergunta, basta desconfiarem para que apreendam a mota e vá a inspecção do tipo B. Solução para o caso é o teu amigo perder tempo na "secretaria" e tentar legalizar tudo que é possível, mediante uns €€€ e alguma papelada.
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