yzf 125R DUVIDA

malta eu sou novo aqui, ja agora sou o rogério, tenho 21 anos, e eu ando meio perdido.... eu quero me iniciar no mundo das motas, mas nao sei... estou a tirar a carta e ando tao indeciso, ja andei a ver e nao sei se me mande para uma ninja 300, mas o preço esta esticado, ou se começe mesmo por uma r125 e me aguente uns tempos por aqui, queria a vossa opiniao e informaçoes sobre a yamaha que me deixa babado 

Boas Rogério,

Assim que poderes passa nas Apresentações para a malta ficar a conhecer-te um pouco.
Que Carta estás a tirar? A1? ou A2?

Com o Preço de uma YZF-125, com sorte consegues uma Kawasaki Ninja 300 usada.. Uma 300 se tiveres juízo é um bom começo.
Depois, depende tudo do uso que a vais dar, Casa - Trabalho, passeios, etc...

Vasco Costa escreveu:Boas Rogério,

Assim que poderes passa nas Apresentações para a malta ficar a conhecer-te um pouco.
Que Carta estás a tirar? A1? ou A2?

Com o Preço de uma YZF-125, com sorte consegues uma Kawasaki Ninja 300 usada.. Uma 300 se tiveres juízo é um bom começo.
Depois, depende tudo do uso que a vais dar, Casa - Trabalho, passeios, etc...

boas vasco,
passo sim :p estou a tirar a A2

eu é para trabalho e sair com a malta, eles tem rkv 125, yamaha R3, e eu indeciso, e mais alguns, mas eu acho bastante interessante a yamaha yzf 125R, fiquei com o bichinho

A diferença de preços entre a YZF R125  e a ninja 300 nem é assim tão grande ... Eu pessoalmente ía para a ninja, e por acaso é a mota que quero ter se tirar a A2 aos 18, isto porque se vais tirar já a A2, e comprares uma 125, depois podes querer subir de cc e ficar arrependido, especialmente porque a yzf não é propriamente uma 125 barata XD

Saul Peres escreveu:A diferença de preços entre a YZF R125  e a ninja 300 nem é assim tão grande ... Eu pessoalmente ía para a ninja, e por acaso é a mota que quero ter se tirar a A2 aos 18, isto porque se vais tirar já a A2, e comprares uma 125, depois podes querer subir de cc e ficar arrependido, especialmente porque a yzf não é propriamente uma 125 barata XD

eu sei que barata naoé mas olhem que a diferença é grande,visto que vi um negócio de uma a 2290€, enquanto as ninjas usadas nem ve-las, la se ve uma ou outra, mas pelo preço em questao mais vale ver e ponderar nova xD e ainda assim sao 6000€ malta:s

ja agora eu trabalho em plena Lisboa, mais propriamente na baixa-chiado

Ja vi que gostas e das Rs, pois para mim uma das 300 mais porreiras e a Bennelli BN302 verde que nova custa 4000 mas e Naked...

Claudio Rodrigues escreveu:Ja vi que gostas e das Rs, pois para mim uma das 300 mais porreiras e a Bennelli BN302 verde que nova custa 4000 mas e Naked...

opah sim eu gosto da mota, tem um estilo agressivo (nada que se compare á R3) que para mim a yamaha ai perdeu qualidade (de designe), mas sao opinioes e pelo que li da R125 tambem vi que tem uns consumos fixes e tudo mais, sim um dia pretendo subir de cc, mas ate puder conduzir uma 600 tenho de ter pelo menos dois anos de carta por isso decido começar assim, que me dizem faço mal? :)


PS. a minha mota de eleiçao é mesmo a aprilia RSV4 1000, mas dizem que a 125 perde em termos de qualidade para a R125 :s

Se encontrares uma boa YZF R125 usada a um bom preço recomendo ... mas se procurares por uma nova eu recomendava ires para uma mota com cc maior ..

Saul Peres escreveu:Se encontrares uma boa YZF R125 usada a um bom preço recomendo ... mas se procurares por uma nova eu recomendava ires para uma mota com cc maior ..

bom preço é o que mais ou menos? nao sei bem os valores delas, ou pelos menos o que devia ser, eu tinha visto uma branquinha 2290€ mas fui ver segunda ja tava vendida 

Sim, por aí .. dois mil e tal é um bom preço, basicamente por volta de metade do preço novo ... mas tens de ver os Km, o estado etc ... 
Por exemplo, a minha foi 2000, tinha poucos Km e de mecânica etava excelente, mas por fora e que tinha alguns riscos etc, por isso e q o mais preço foi baixo. Se a minha moto tivesse nova por fora era uma mota de vender a 3k usada XD  
Tens de ver se encontrares uma boa por fora e boa por dentro a um preço justo, deves aproveitar, é uma moto excelente para começar (desportiva xD) 

E pelo que tenho visto aquenta bem algumas quedas e deslizes ... (esperemos que não aconteça, nem a ti nem a mim .. ) 

Saul Peres escreveu:Sim, por aí .. dois mil e tal é um bom preço, basicamente por volta de metade do preço novo ... mas tens de ver os Km, o estado etc ... 
Por exemplo, a minha foi 2000, tinha poucos Km e de mecânica etava excelente, mas por fora e que tinha alguns riscos etc, por isso e q o mais preço foi baixo. Se a minha moto tivesse nova por fora era uma mota de vender a 3k usada XD  
Tens de ver se encontrares uma boa por fora e boa por dentro a um preço justo, deves aproveitar, é uma moto excelente para começar (desportiva xD) 

E pelo que tenho visto aquenta bem algumas quedas e deslizes ... (esperemos que não aconteça, nem a ti nem a mim .. ) 

os km's numa mota é mais ou menos o que? eu num carro tenho a noçao pois tenho o meu e tudo mais, sendo eu apaixonado tambem por carros xD

opah de cair um gajo nunca está safo mas isso ja se sabe, tem que se ter cuidado, e espero que nem eu nem tu nem ninguem caia e se magoe 

Como vês, na minha opinião novamente, ficarias muito melhor servido com uma Kawasaki Ninja 300!

Posso falar-te por experiência própria, após ter terminado a minha Carta (A1), comprei uma Honda CBF 125, uns meses depois, estava um bocadinho cansado pois faltava-me algo.. e esse algo era mais potência, agora com A2 quase terminada, vou dia 10 de Dezembro a Exame de Condução a minha perspectiva é outra. Nem que seja 5km de Casa ao Trabalho é muito mais "divertido" em cima de uma 300..

Em relação aos Preços eu próprio já cheguei a ver Ninja's 300 a preços iguais ou um pouco superiores aos da Yamaha YZF-R125.
É uma questão de procurares e como te disse de sorte. Caso queiras outra opção, eu vou para uma Honda CB500, procura, informa-te.
Com 2.000/3.000€ compras uma em excelentes condições e com mais potência! ^^

Rogério, queres um conselho? Esquece as R's para ires trabalhar. Estamos a falar de uma das artérias mais congestionadas da capital. Conduzir uma R a fazer filtering a baixa velocidade na cidade é penoso e o teu corpo vai pagar a fatura. Além disso, sejamos pragmáticos: nesse ambiente é mais provável os pequenos toques, com ou sem chão, que saem dispendiosas quando há carenagens à mistura.

IMHO estavas melhor servido com uma naked, que além de mais confortável te coloca numa posição de condução mais vantajosa para visibilidade do trânsito e além de serem mais manobráveis (que é uma das coisas que se pretende em cidade) também saem mais baratas a reparar em alguma eventualidade.

Just my 2 cents 

Vasco Costa escreveu:Como vês, na minha opinião novamente, ficarias muito melhor servido com uma Kawasaki Ninja 300!

Posso falar-te por experiência própria, após ter terminado a minha Carta (A1), comprei uma Honda CBF 125, uns meses depois, estava um bocadinho cansado pois faltava-me algo.. e esse algo era mais potência, agora com A2 quase terminada, vou dia 10 de Dezembro a Exame de Condução a minha perspectiva é outra. Nem que seja 5km de Casa ao Trabalho é muito mais "divertido" em cima de uma 300..

Em relação aos Preços eu próprio já cheguei a ver Ninja's 300 a preços iguais ou um pouco superiores aos da Yamaha YZF-R125.
É uma questão de procurares e como te disse de sorte. Caso queiras outra opção, eu vou para uma Honda CB500, procura, informa-te.
Com 2.000/3.000€ compras uma em excelentes condições e com mais potência! ^^

sinceramente toda a gente me tem dito que se vou para uma 125 mais tarde me arrependo, mais tarde 4 5 meses :s

sim eu andei de olho nas ninjas 300 pois dentro das 300 é a mais bonita (gosto pessoal em acção) mas sao raras e como ja referi antes, as que vi mais valia comprar nova a estriar por nos pois é uma diferença minima e sabemos o que temos nas maos.

em relaçao á honda eu nao sei se ja alguem viu a melhorada CBR 500 R eu cá tambem gostei :)

Dissidente escreveu:Rogério, queres um conselho? Esquece as R's para ires trabalhar. Estamos a falar de uma das artérias mais congestionadas da capital. Conduzir uma R a fazer filtering a baixa velocidade na cidade é penoso e o teu corpo vai pagar a fatura. Além disso, sejamos pragmáticos: nesse ambiente é mais provável os pequenos toques, com ou sem chão, que saem dispendiosas quando há carenagens à mistura.

IMHO estavas melhor servido com uma naked, que além de mais confortável te coloca numa posição de condução mais vantajosa para visibilidade do trânsito e além de serem mais manobráveis (que é uma das coisas que se pretende em cidade) também saem mais baratas a reparar em alguma eventualidade.

Just my 2 cents 

dissidente entao tambem es a opiniao de pegar uma cilindrada maior? é que era para ir trabalhar e para as voltinhas todas com o pessoal que tem tudo assim 125 e 300

Rogério, aquilo que o Dissidente disse é pura das verdades, andares numa "R" todos os dias no Trânsito... Vai doer, vai doer muito!

A Honda CBR 500 é bonita também, muito.. Mas para uma 500, tens a Honda CB500, vai informar-te, não perdes nada!
Além do mais, com o Preço da CB500 consegues arranjar material de qualidade para o teu dia-dia...

R's são as mais bonitas, sim sem dúvida mas são também as que mais te põem as Costas a doer! xD

Rogério, não mencionei sequer a questão da cilindrada. É uma questão muito relativa. Eu não me arrependo de todo dos anos que andei com a minha 125cc. Permitiu-me ganhar prática, experiência, paciência, e nunca se negou a nada. É verdade que o último ano já sentia falta de algo mais, mas eu sempre fui assim para o acelera.

Há casos para todos os gostos. Conheço quem se tenha metido neste mundo nas 50's, e subido ao longo dos anos até às 600cc (alguns até às milenas), quem se tenha metido nas 125cc e passado 3 ou 4 meses subiram para 600cc, quem tenha ido diretamente para 600cc (até quem tenha ido diretamente para as 1000cc...  )... e quem entrou pelas 125cc e aí se mantém porque é onde está bem. Tb conheço alguns casos que desceram de 600cc+ para 300, 250, 125...

Se tens ideia que daqui a 6 meses estás a "ganir" por subir de cilindrada, tens mínimamente juízo e sabes o que é ir aprendendo (por oposição a andar por aí com o tesão do mijo porque já consegues parar em 10 semáforos seguidos sem deixar a mota ir abaixo), e queres evitar a "chatice" de vender uma para comprar a outra, tira a carta e mete-te numa 250/300cc. No entanto se isso te acontecer provavelmente por mais 6 meses estás na mesma situação e isso não para de crescer.

Pondera tudo: gastos gerais, custo de tirar a carta, IUC's, seguros, combustíveis, manutenção, liquidez da carteira, o que gostas numa mota, e para que a vais usar.

Só te digo uma coisa... olhando para trás, só me arrependo de uma coisa: não me ter metido nisto há mais tempo. Mas continuava a entrar pela mesma porta que entrei neste mundo: por uma mota que não me morda tanto quando estou a aprender e faço borrada (porque é coisa que vai acontecer...) 

Dissidente escreveu:Rogério, não mencionei sequer a questão da cilindrada. É uma questão muito relativa. Eu não me arrependo de todo dos anos que andei com a minha 125cc. Permitiu-me ganhar prática, experiência, paciência, e nunca se negou a nada. É verdade que o último ano já sentia falta de algo mais, mas eu sempre fui assim para o acelera.

Há casos para todos os gostos. Conheço quem se tenha metido neste mundo nas 50's, e subido ao longo dos anos até às 600cc (alguns até às milenas), quem se tenha metido nas 125cc e passado 3 ou 4 meses subiram para 600cc, quem tenha ido diretamente para 600cc (até quem tenha ido diretamente para as 1000cc...  )... e quem entrou pelas 125cc e aí se mantém porque é onde está bem. Tb conheço alguns casos que desceram de 600cc+ para 300, 250, 125...

Se tens ideia que daqui a 6 meses estás a "ganir" por subir de cilindrada, tens mínimamente juízo e sabes o que é ir aprendendo (por oposição a andar por aí com o tesão do mijo porque já consegues parar em 10 semáforos seguidos sem deixar a mota ir abaixo), e queres evitar a "chatice" de vender uma para comprar a outra, tira a carta e mete-te numa 250/300cc. No entanto se isso te acontecer provavelmente por mais 6 meses estás na mesma situação e isso não para de crescer.

Pondera tudo: gastos gerais, custo de tirar a carta, IUC's, seguros, combustíveis, manutenção, liquidez da carteira, o que gostas numa mota, e para que a vais usar.

Só te digo uma coisa... olhando para trás, só me arrependo de uma coisa: não me ter metido nisto há mais tempo. Mas continuava a entrar pela mesma porta que entrei neste mundo: por uma mota que não me morda tanto quando estou a aprender e faço borrada (porque é coisa que vai acontecer...) 

 a primeira mota não parece ser fácil para ninguém, basta ver a quantidade de dúvidas neste fórum.
Quando tirei a carta, há cerca de seis meses, também pensei que queria algo desportivo e/ou mais potente, mas os erros e quedas numa naked 125 ficam mais baratos e há ainda muito que aprender antes de pegar nas R a sério.

Um tipo com quem tirei a carta, ainda não sabia andar de mota e já tinha comprado uma fireblade  num negócio a um amigo.

Quanto à cbr500r, é uma mota com um bom visual, é honda, não sei os aspetos técnicos, mas o preço nova é perto de uma ninja 300 ou r3.

Boa sorte para a escolha

Dissidente escreveu:Rogério, não mencionei sequer a questão da cilindrada. É uma questão muito relativa. Eu não me arrependo de todo dos anos que andei com a minha 125cc. Permitiu-me ganhar prática, experiência, paciência, e nunca se negou a nada. É verdade que o último ano já sentia falta de algo mais, mas eu sempre fui assim para o acelera.

Há casos para todos os gostos. Conheço quem se tenha metido neste mundo nas 50's, e subido ao longo dos anos até às 600cc (alguns até às milenas), quem se tenha metido nas 125cc e passado 3 ou 4 meses subiram para 600cc, quem tenha ido diretamente para 600cc (até quem tenha ido diretamente para as 1000cc...  )... e quem entrou pelas 125cc e aí se mantém porque é onde está bem. Tb conheço alguns casos que desceram de 600cc+ para 300, 250, 125...

Se tens ideia que daqui a 6 meses estás a "ganir" por subir de cilindrada, tens mínimamente juízo e sabes o que é ir aprendendo (por oposição a andar por aí com o tesão do mijo porque já consegues parar em 10 semáforos seguidos sem deixar a mota ir abaixo), e queres evitar a "chatice" de vender uma para comprar a outra, tira a carta e mete-te numa 250/300cc. No entanto se isso te acontecer provavelmente por mais 6 meses estás na mesma situação e isso não para de crescer.

Pondera tudo: gastos gerais, custo de tirar a carta, IUC's, seguros, combustíveis, manutenção, liquidez da carteira, o que gostas numa mota, e para que a vais usar.

Só te digo uma coisa... olhando para trás, só me arrependo de uma coisa: não me ter metido nisto há mais tempo. Mas continuava a entrar pela mesma porta que entrei neste mundo: por uma mota que não me morda tanto quando estou a aprender e faço borrada (porque é coisa que vai acontecer...) 

por isso eu quero começar por uma 125, por isso penso que seja uma melhor opçao para mim, pois quero me ambientar a uma mota, e tal como tu dizes quero algo que nao morda tanto quando estou a aprender, que quando falhe ou erre em algo nao me mande logo pelos are, ou ao tapete, algo que seja controlavel, errei pronto vamos la melhorar e fazer direito e sinceramente eu acho que vou para uma 125, apenas tenho de ver o que disses te os gastos gerais, os consumos e tudo mais, mas eu ja ando por aqui a vasculhar o forum 

ja agora eu acho que comecar por uma 600 é ser maluco, pois nao se tem grande controlo sobre o "bicho", e mesmo que se aprenda vai levar muito mais tempo do que numa mota que te habituas muito mais rapido pois acompanhas melhor a mota... xD (minha opiniao)

O ideal para analisares custos é pegares numa folhita de cálculo (excel, openoffice, libreoffice, numbers, etc) e calculares para um ano os seguintes fatores:

* km's médios num ano (parte da base casa-trabalho-casa, 22 dias úteis, mais uns pózitos extra ao fim de semana ou na passeata com o pessoal, menos eventualmente uns dias de chuva se não for coisa que te vás meter)

* com base nos km's médios por ano calcula o número de revisões que farás por ano (depende um pouco de modelo para modelo mas nas 125cc a média costuma ser a cada 4k km's); daqui calculas quanto gastarás em revisões típicas por ano (~60€ por revisão, dependendo do que leve)

* também com base nos km's médios calcula o que gastarás em combustível, considerando um número redondinho como preço médio de combustível (http://www.precoscombustiveis.dgeg.pt/) e consultando o consumo médio dos modelos que estiveres a analisar (DB's, Fuelly, spritmonitor.de por ex); como nota em viagem a mota vai gastar sempre menos que a média, mas mais vale fazer as contas por cima

* faz algumas simulações de seguros para teres uma ideia do que vais pagar por ano para os diversos modelos (andarão ela por ela)

* adiciona o IUC da cilindrada em questão

* mete um valorzinho residual anual para renovação de equipamento (digamos 50€-100€) ou aquisição de equipamento em falta

Soma tudo e deves ter mais ou menos o valor de quanto te custa anualmente ter cada modelo de mota. Por curiosidade coloca para perspetiva a mesma análise para um carro, para uma 600cc, etc. Até faz bem ao ego eheheh

Também devia entrar para essa análise a questão dos pneus, mas depende muito de pneu para pneu (e de mota/punho/percurso/condução para (blah blah blah)). 

woooow obrigadao pelo post, a sério muito agradecido pela cabula, ate vou guardar, vai me dar um jeito enorme dissidente :D  :venia:  :