Personalização de Leonart Spyder 125cc

Ora vivam. A conselho do nosso moderador, vou aqui retratar o seguinte assunto:
Comprada em Junho de 2016 a um padre, no concelho de Penalva do Castelo (fiz 300kms para a ver e trazer...), esta Leonart estava guardada numa sacristia há 2 anos, parada, a gritar por recuperação.
Fui vê-la, fechei o negócio, pus-lhe uma bateria e com a gasolina que tinha há 2 anos no depósito, lá a pus a trabalhar e fiz a viagem para Caldas da Rainha, nessa tarde (foi épico...).
Iniciei no dia seguinte, todo um processo de desmontagem, limpeza, pintura, transformação e personalização, a qual vou passar a retratar por fotografia, de forma sequencial, no que concerne há temporalidade.
Mais de um ano decorrido, por vezes ainda a páro para mais umas alterações, como os dois pneus Maxxis 6011 que finalmente me decidi a comprar, esta semana.
Toda a parte electrica, cablagem e ignição, foi tudo substituído, por mim, um simples curioso que pouco percebia do assunto. Mas todos sabemos que querer, é poder. E nada como arregaçar as mangas e mãos à obra. O que não se sabe, pesquisa-se, pergunta-se e lê-se!
Só um problema persiste teimosamente, desde que a trouxe de Penalva: uma pequena fuga de líquido refrigerador, na união da bomba de água com o bloco do motor...
Quanto aos muitos items adquiridos para ela, recorri ao ebay britânico e principalmente ao Aliexpress, onde se encontra tudo para estas motos, por terem fabrico chinês. Só a título de curiosidade: a manga dupla de ligação do filtro de ar aos carburadores, custa na Leonart 60€ + Iva espanhol e no Aliexpress, a mesma peça custou 11 dólares...
Obrigado pela vossa paciência em lerem isto tudo. Alguma coisa que tenham curiosidade em saber, perguntem, aqui neste tópico.

Esta 2ª foto deveria ser a 1ª, uma vez que se trata da moto imediatamente após a compra, no seu estado original.

Mas que belo ferro muitos parabens

Obrigado. Nesta altura já começo a sentir falta é de alma, pois o motor de 125cc, como todos sabemos, morre nas subidas, custa a desenvolver, uma ultrapassagem tem que ser bem planeada, pois não há rapidez e se na recta existir uma pequena subida, lá se tem que abortar a mesma ultrapassagem. Por isso, a única alternativa é mesmo o aumento da cilindrada, por troca de motor. Tentar aproveitar o bloco e caixa, fazendo as alterações para passar para os 350cc, não é financeiramente mais barato que a compra de um motor completo 350 usado, em Espanha. Mas há outras possibilidades, como o motor de 250cc V-twin, Lifan, de fabrico chinês, vendável por valores de 800 US dólares, novo! Pena ser refrigerado a ar...

Bem aqui vai uma opinião que vale o que vale, pois todos sabemos o que as 125, todas, sofrem da mesma doença, ou não pois 125, são assim mesmo, ou seja não é defeito é feitio

Eu já tive de tudo ou quase tudo e posso dizer ao amigo se pudesse, voltava a ter a minha mota de eleição, A CONQUISTADORA ( Varadero XL 125 V de 2009 que vendi com 35 mil km) e que saudades
As 125 tem de se gostar mesmo muito, se o amigo quiser dar o salto tire a carta, e venda essa bela e boa mota, tem um execelente motor para uma 125, e deia o salto

Ok, agradeço a opinião, mas é assim: eu tenho carta A, há muito tempo e tenho uma Intruder 1500cc... A questão foi mesmo fazer a personalização deste modelo e vender está fora de questão. Aliás, o investimento feito nela deita por terra essa opção, entendes?
Agora, seguir-se-á uma etapa nova, um projecto, a seu tempo, que é mesmo assim, que vai ser um novo motor, mas tem que ser devagarinho. O restauro que retratei tem mais de um ano de evolução....

Está mesmo top.

Em relação motor, sinto o mesmo na minha Daytona (que fui buscar a Miranda do Douro, sendo eu de Faro)

Xiii... Fizeste bem mais km's do que eu.... O dobro, lol!

Paulonik escreveu:Ok, agradeço a opinião, mas é assim: eu tenho carta A, há muito tempo e tenho uma Intruder 1500cc... A questão foi mesmo fazer a personalização deste modelo e vender está fora de questão. Aliás, o investimento feito nela deita por terra essa opção, entendes?
Agora, seguir-se-á uma etapa nova, um projecto, a seu tempo, que é mesmo assim, que vai ser um novo motor, mas tem que ser devagarinho. O restauro que retratei tem mais de um ano de evolução....

Boas amigo Paulonik

Pensei que seria para trocar, por outra sendo esta para venda, o que eu acho mal, mas assim sendo faz bem pois claro está aí muito dinheiro investido

acho que depois de um trabalho desses fica quase impossível vender a mota, tanto pelo tempo despendido como pelo sentimento que acredite que fique.
por outro lado é um investimento que nunca se recupera monetariamente, apenas em prazer.
ao aumentares a cilindrada não vais ter que mexer em mais coisas, como por exemplo nos travões?

tens aí fotos que, nas minhas mãos, só dava para enrolar o pano e deitar tudo fora porque de certeza que não conseguia fazer nada com tanta peça separada.
um trabalho impecável, sem dúvida.
fico a querer acompanhar as próximas alterações

Em termos de travões, desde que os mesmos estejam limpos e as borrachas dos bombitos em bom estado, junto com pastilhas de cobre, como as que comprei e que podem consultar no link abaixo, os travões das Leonart são sobredimensionados para 125, por isso não haverá qualquer problema no aumento de cilindrada. Tanto mais que nos modelos com motor de 350cc, sejam Daytonas, Bobbers ou Spyders, as pinças e discos são exactamente iguais.
Quanto às pastilhas, recomendo as que referi.

https://www.aliexpress.com/item/Brake-Pads-set-fit-for-AJS-EOS125-EOS-125-Regal-Raptor-2009-2010-2011-2012-2013/32820666218.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qbSVsI

Atenção que o set Gold Pads aqui disponibilizado traz um par de pastilhas traseiros e apenas 1 par dianteiros. è necessário pedir um 2º par para a frente, ok?

Paulonik escreveu:Em termos de travões, desde que os mesmos estejam limpos e as borrachas dos bombitos em bom estado, junto com pastilhas de cobre, como as que comprei e que podem consultar no link abaixo, os travões das Leonart são sobredimensionados para 125, por isso não haverá qualquer problema no aumento de cilindrada. Tanto mais que nos modelos com motor de 350cc, sejam Daytonas, Bobbers ou Spyders, as pinças e discos são exactamente iguais.
Quanto às pastilhas, recomendo as que referi.

https://www.aliexpress.com/item/Brake-Pads-set-fit-for-AJS-EOS125-EOS-125-Regal-Raptor-2009-2010-2011-2012-2013/32820666218.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qbSVsI

Atenção que o set Gold Pads aqui disponibilizado traz um par de pastilhas traseiros e apenas 1 par dianteiros. è necessário pedir um 2º par para a frente, ok?

assim sendo....
é que normalmente as 125cc trazem abrandadores (como se costuma por aí dizer) e não travões.

Neste caso a coisa está bem pensada, tanto as Regal Raptor, como as AJS e as Leonart, não vão ter esse problema. Quanto ao embrulhar do pano que referias, é natural ter-se esse 1º pensamento quando se vê a foto de tudo desmanchado, como por exemplo a cablagem electrica. Para evitar isso, deve-se etiquetar antes de desmanchar, fotografar periodicamente ao desmontar e ser a mesma pessoa que faz a desmontagem a fazer o inverso, após o restauro ou manutenção. E mesmo assim, a parte electrica faz dar muita volta na cama, até porque foi preciso suprimir a ignição obsoleta na consola e instalar uma outra bem mais segura.

Paulonik escreveu:Neste caso a coisa está bem pensada, tanto as Regal Raptor, como as AJS e as Leonart, não vão ter esse problema. Quanto ao embrulhar do pano que referias, é natural ter-se esse 1º pensamento quando se vê a foto de tudo desmanchado, como por exemplo a cablagem electrica. Para evitar isso, deve-se etiquetar antes de desmanchar, fotografar periodicamente ao desmontar e ser a mesma pessoa que faz a desmontagem a fazer o inverso, após o restauro ou manutenção. E mesmo assim, a parte electrica faz dar muita volta na cama, até porque foi preciso suprimir a ignição obsoleta na consola e instalar uma outra bem mais segura.

eu sou-te sincero, desmontar tudo eu conseguia. podes ter a certeza, ehehehe

Desde já mts parabéns pous está mt bom o projeto...
E gostava de saber se esse farol dianteiro foi comprado e preço pous adoro.o..

A AJS vende um kit para passar de 125cc a 350cc para as Daytona. Será que a Leonart não fará o mesmo uma vez que a origem da moto é a mesma?

O farol dianteiro pode ser visto e encomendado no link abaixo. O preço é razoável...
Abraço.

https://pt.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Low-Beam-Chrome-Projector-Daymaker-LED-Light-Headlight-Lamp-For-Harley-Cafe-Racer-Bobber/32648350404.html?spm=a2g03.search0104.3.133.EuI0sv&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10326_10084_10083_10080_10304_10307_10082_10081_10301_10177_10110_10137_10111_10060_10112_10155_10113_10114_10154_10056_10055_10054_10312_10313_10059_10314_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051-10102,searchweb201603_20,ppcSwitch_5&btsid=3dd1940d-127f-4ba4-bf24-59460080faa3&algo_expid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688-18&algo_pvid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688&transAbTest=ae803_3

Excelente trabalho Paulo. Mas para quem diz que não entende nada :) ou muito pouco, desmontar válvulas e etc. ficaste com um curso de mecânica. 
Eu tb gosto de as desmontar todas primeiro para as ficar a conhecer de uma ponta à outra.
Qualquer problema que tenhas vais conseguir identificar muito melhor.
Aparece no encontro nacional na Tocha este fim de semana.

Paulonik escreveu:O farol dianteiro pode ser visto e encomendado no link abaixo. O preço é razoável...
Abraço.

https://pt.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Low-Beam-Chrome-Projector-Daymaker-LED-Light-Headlight-Lamp-For-Harley-Cafe-Racer-Bobber/32648350404.html?spm=a2g03.search0104.3.133.EuI0sv&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10326_10084_10083_10080_10304_10307_10082_10081_10301_10177_10110_10137_10111_10060_10112_10155_10113_10114_10154_10056_10055_10054_10312_10313_10059_10314_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051-10102,searchweb201603_20,ppcSwitch_5&btsid=3dd1940d-127f-4ba4-bf24-59460080faa3&algo_expid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688-18&algo_pvid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688&transAbTest=ae803_3

Não reparei q é led... fica com luz boa?pois unica x q vi led ser trocado foi num a3 e a pessoa arrependeu q dava pouca luz...

Ávila escreveu:Excelente trabalho Paulo. Mas para quem diz que não entende nada :) ou muito pouco, desmontar válvulas e etc. ficaste com um curso de mecânica. 
Eu tb gosto de as desmontar todas primeiro para as ficar a conhecer de uma ponta à outra.
Qualquer problema que tenhas vais conseguir identificar muito melhor.
Aparece no encontro nacional na Tocha este fim de semana.

Sim, não deixas de ter razão. Uma coisa é termos receio de mexer, pois é a nossa carteira que sofre, quando nos enganamos. E infelizmente isso já me aconteceu bastante. Quando fiz a substituição do velocímetro original da Leonart, foi o trabalho de desmontagem desse mesmo original, o qual custa uns expressivos 90€, que me levou a pensar na respectiva substituição, pois danifiquei o mesmo. Por 22€ arranjei bem mais interessante, com conta-rotações, mas depois foi outro pincél as respectivas ligações electricas... Nem vos passa pela cabeça. Mas lá foi conseguido.