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Personalização de Leonart Spyder 125cc

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Personalização de Leonart Spyder 125cc  Empty Personalização de Leonart Spyder 125cc

Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:17 pm

Ora vivam. A conselho do nosso moderador, vou aqui retratar o seguinte assunto:
Comprada em Junho de 2016 a um padre, no concelho de Penalva do Castelo (fiz 300kms para a ver e trazer...), esta Leonart estava guardada numa sacristia há 2 anos, parada, a gritar por recuperação.
Fui vê-la, fechei o negócio, pus-lhe uma bateria e com a gasolina que tinha há 2 anos no depósito, lá a pus a trabalhar e fiz a viagem para Caldas da Rainha, nessa tarde (foi épico...).
Iniciei no dia seguinte, todo um processo de desmontagem, limpeza, pintura, transformação e personalização, a qual vou passar a retratar por fotografia, de forma sequencial, no que concerne há temporalidade.
Mais de um ano decorrido, por vezes ainda a páro para mais umas alterações, como os dois pneus Maxxis 6011 que finalmente me decidi a comprar, esta semana.
Toda a parte electrica, cablagem e ignição, foi tudo substituído, por mim, um simples curioso que pouco percebia do assunto. Mas todos sabemos que querer, é poder. E nada como arregaçar as mangas e mãos à obra. O que não se sabe, pesquisa-se, pergunta-se e lê-se!
Só um problema persiste teimosamente, desde que a trouxe de Penalva: uma pequena fuga de líquido refrigerador, na união da bomba de água com o bloco do motor...
Quanto aos muitos items adquiridos para ela, recorri ao ebay britânico e principalmente ao Aliexpress, onde se encontra tudo para estas motos, por terem fabrico chinês. Só a título de curiosidade: a manga dupla de ligação do filtro de ar aos carburadores, custa na Leonart 60€ + Iva espanhol e no Aliexpress, a mesma peça custou 11 dólares...
Obrigado pela vossa paciência em lerem isto tudo. Alguma coisa que tenham curiosidade em saber, perguntem, aqui neste tópico.
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:20 pm

Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4510Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4310

Esta 2ª foto deveria ser a 1ª, uma vez que se trata da moto imediatamente após a compra, no seu estado original.
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:24 pm

Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4411Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4511Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4512Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4610
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:31 pm

Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4412Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4513Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4612Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4611Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4613
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:38 pm

Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4711Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4810Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4811Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4714Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4715
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:45 pm

Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4812Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4813Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4910Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4911Personalização de Leonart Spyder 125cc  Img_4912
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 06:50 pm

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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 07:03 pm

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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 07:18 pm

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Mensagem  balasteiro em 28/08/17, 09:23 pm

Mas que belo ferro muitos parabens Personalização de Leonart Spyder 125cc  952112 Personalização de Leonart Spyder 125cc  113258
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 11:15 pm

Obrigado. Nesta altura já começo a sentir falta é de alma, pois o motor de 125cc, como todos sabemos, morre nas subidas, custa a desenvolver, uma ultrapassagem tem que ser bem planeada, pois não há rapidez e se na recta existir uma pequena subida, lá se tem que abortar a mesma ultrapassagem. Por isso, a única alternativa é mesmo o aumento da cilindrada, por troca de motor. Tentar aproveitar o bloco e caixa, fazendo as alterações para passar para os 350cc, não é financeiramente mais barato que a compra de um motor completo 350 usado, em Espanha. Mas há outras possibilidades, como o motor de 250cc V-twin, Lifan, de fabrico chinês, vendável por valores de 800 US dólares, novo! Pena ser refrigerado a ar...
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Mensagem  balasteiro em 28/08/17, 11:37 pm

Bem aqui vai uma opinião que vale o que vale, pois todos sabemos o que as 125, todas, sofrem da mesma doença, ou não pois 125, são assim mesmo, ou seja não é defeito é feitio Personalização de Leonart Spyder 125cc  39421 Personalização de Leonart Spyder 125cc  113258

Eu já tive de tudo ou quase tudo e posso dizer ao amigo se pudesse, voltava a ter a minha mota de eleição, A CONQUISTADORA ( Varadero XL 125 V de 2009 que vendi com 35 mil km) e que saudades
As 125 tem de se gostar mesmo muito, se o amigo quiser dar o salto tire a carta, e venda essa bela e boa mota, tem um execelente motor para uma 125, e deia o salto Personalização de Leonart Spyder 125cc  113258
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Mensagem  Paulonik em 28/08/17, 11:45 pm

Ok, agradeço a opinião, mas é assim: eu tenho carta A, há muito tempo e tenho uma Intruder 1500cc... A questão foi mesmo fazer a personalização deste modelo e vender está fora de questão. Aliás, o investimento feito nela deita por terra essa opção, entendes?
Agora, seguir-se-á uma etapa nova, um projecto, a seu tempo, que é mesmo assim, que vai ser um novo motor, mas tem que ser devagarinho. O restauro que retratei tem mais de um ano de evolução....
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Mensagem  papatango em 29/08/17, 12:19 am

Está mesmo top.

Em relação motor, sinto o mesmo na minha Daytona (que fui buscar a Miranda do Douro, sendo eu de Faro)
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Mensagem  Paulonik em 29/08/17, 12:29 am

Xiii... Fizeste bem mais km's do que eu.... O dobro, lol!
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Mensagem  Paulonik em 29/08/17, 12:39 am

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Mensagem  balasteiro em 29/08/17, 01:41 am

Paulonik escreveu:Ok, agradeço a opinião, mas é assim: eu tenho carta A, há muito tempo e tenho uma Intruder 1500cc... A questão foi mesmo fazer a personalização deste modelo e vender está fora de questão. Aliás, o investimento feito nela deita por terra essa opção, entendes?
Agora, seguir-se-á uma etapa nova, um projecto, a seu tempo, que é mesmo assim, que vai ser um novo motor, mas tem que ser devagarinho. O restauro que retratei tem mais de um ano de evolução....

Boas amigo Paulonik Personalização de Leonart Spyder 125cc  952112

Pensei que seria para trocar, por outra sendo esta para venda, o que eu acho mal, mas assim sendo faz bem pois claro está aí muito dinheiro investido Personalização de Leonart Spyder 125cc  39421 Personalização de Leonart Spyder 125cc  39421 Personalização de Leonart Spyder 125cc  113258
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Mensagem  nunes em 29/08/17, 09:57 am

acho que depois de um trabalho desses fica quase impossível vender a mota, tanto pelo tempo despendido como pelo sentimento que acredite que fique.
por outro lado é um investimento que nunca se recupera monetariamente, apenas em prazer.
ao aumentares a cilindrada não vais ter que mexer em mais coisas, como por exemplo nos travões?

tens aí fotos que, nas minhas mãos, só dava para enrolar o pano e deitar tudo fora porque de certeza que não conseguia fazer nada com tanta peça separada.
um trabalho impecável, sem dúvida.
fico a querer acompanhar as próximas alterações
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Mensagem  Paulonik em 29/08/17, 11:09 am

Em termos de travões, desde que os mesmos estejam limpos e as borrachas dos bombitos em bom estado, junto com pastilhas de cobre, como as que comprei e que podem consultar no link abaixo, os travões das Leonart são sobredimensionados para 125, por isso não haverá qualquer problema no aumento de cilindrada. Tanto mais que nos modelos com motor de 350cc, sejam Daytonas, Bobbers ou Spyders, as pinças e discos são exactamente iguais.
Quanto às pastilhas, recomendo as que referi.

https://www.aliexpress.com/item/Brake-Pads-set-fit-for-AJS-EOS125-EOS-125-Regal-Raptor-2009-2010-2011-2012-2013/32820666218.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qbSVsI

Atenção que o set Gold Pads aqui disponibilizado traz um par de pastilhas traseiros e apenas 1 par dianteiros. è necessário pedir um 2º par para a frente, ok?
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Mensagem  nunes em 29/08/17, 11:13 am

Paulonik escreveu:Em termos de travões, desde que os mesmos estejam limpos e as borrachas dos bombitos em bom estado, junto com pastilhas de cobre, como as que comprei e que podem consultar no link abaixo, os travões das Leonart são sobredimensionados para 125, por isso não haverá qualquer problema no aumento de cilindrada. Tanto mais que nos modelos com motor de 350cc, sejam Daytonas, Bobbers ou Spyders, as pinças e discos são exactamente iguais.
Quanto às pastilhas, recomendo as que referi.

https://www.aliexpress.com/item/Brake-Pads-set-fit-for-AJS-EOS125-EOS-125-Regal-Raptor-2009-2010-2011-2012-2013/32820666218.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qbSVsI

Atenção que o set Gold Pads aqui disponibilizado traz um par de pastilhas traseiros e apenas 1 par dianteiros. è necessário pedir um 2º par para a frente, ok?

assim sendo....
é que normalmente as 125cc trazem abrandadores (como se costuma por aí dizer) e não travões.
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Mensagem  Paulonik em 29/08/17, 11:28 am

Neste caso a coisa está bem pensada, tanto as Regal Raptor, como as AJS e as Leonart, não vão ter esse problema. Quanto ao embrulhar do pano que referias, é natural ter-se esse 1º pensamento quando se vê a foto de tudo desmanchado, como por exemplo a cablagem electrica. Para evitar isso, deve-se etiquetar antes de desmanchar, fotografar periodicamente ao desmontar e ser a mesma pessoa que faz a desmontagem a fazer o inverso, após o restauro ou manutenção. E mesmo assim, a parte electrica faz dar muita volta na cama, até porque foi preciso suprimir a ignição obsoleta na consola e instalar uma outra bem mais segura.
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Mensagem  nunes em 29/08/17, 11:29 am

Paulonik escreveu:Neste caso a coisa está bem pensada, tanto as Regal Raptor, como as AJS e as Leonart, não vão ter esse problema. Quanto ao embrulhar do pano que referias, é natural ter-se esse 1º pensamento quando se vê a foto de tudo desmanchado, como por exemplo a cablagem electrica. Para evitar isso, deve-se etiquetar antes de desmanchar, fotografar periodicamente ao desmontar e ser a mesma pessoa que faz a desmontagem a fazer o inverso, após o restauro ou manutenção. E mesmo assim, a parte electrica faz dar muita volta na cama, até porque foi preciso suprimir a ignição obsoleta na consola e instalar uma outra bem mais segura.


eu sou-te sincero, desmontar tudo eu conseguia. podes ter a certeza, ehehehe
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Mensagem  Paulonik em 01/09/17, 06:00 pm

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Mensagem  Paulonik em 01/09/17, 06:04 pm

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Mensagem  vserra em 05/09/17, 12:52 am

Desde já mts parabéns pous está mt bom o projeto...
E gostava de saber se esse farol dianteiro foi comprado e preço pous adoro.o..
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Mensagem  papatango em 05/09/17, 01:45 am

A AJS vende um kit para passar de 125cc a 350cc para as Daytona. Será que a Leonart não fará o mesmo uma vez que a origem da moto é a mesma?
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Mensagem  Paulonik em 05/09/17, 09:21 am

O farol dianteiro pode ser visto e encomendado no link abaixo. O preço é razoável...
Abraço.

https://pt.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Low-Beam-Chrome-Projector-Daymaker-LED-Light-Headlight-Lamp-For-Harley-Cafe-Racer-Bobber/32648350404.html?spm=a2g03.search0104.3.133.EuI0sv&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10326_10084_10083_10080_10304_10307_10082_10081_10301_10177_10110_10137_10111_10060_10112_10155_10113_10114_10154_10056_10055_10054_10312_10313_10059_10314_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051-10102,searchweb201603_20,ppcSwitch_5&btsid=3dd1940d-127f-4ba4-bf24-59460080faa3&algo_expid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688-18&algo_pvid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688&transAbTest=ae803_3
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Mensagem  Ávila em 05/09/17, 11:45 pm

Excelente trabalho Paulo. Mas para quem diz que não entende nada :) ou muito pouco, desmontar válvulas e etc. ficaste com um curso de mecânica. 
Eu tb gosto de as desmontar todas primeiro para as ficar a conhecer de uma ponta à outra.
Qualquer problema que tenhas vais conseguir identificar muito melhor.
Aparece no encontro nacional na Tocha este fim de semana.
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Mensagem  vserra em 06/09/17, 12:36 am

Paulonik escreveu:O farol dianteiro pode ser visto e encomendado no link abaixo. O preço é razoável...
Abraço.

https://pt.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-Low-Beam-Chrome-Projector-Daymaker-LED-Light-Headlight-Lamp-For-Harley-Cafe-Racer-Bobber/32648350404.html?spm=a2g03.search0104.3.133.EuI0sv&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10326_10084_10083_10080_10304_10307_10082_10081_10301_10177_10110_10137_10111_10060_10112_10155_10113_10114_10154_10056_10055_10054_10312_10313_10059_10314_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10052_10053_10142_10107_10050_10051-10102,searchweb201603_20,ppcSwitch_5&btsid=3dd1940d-127f-4ba4-bf24-59460080faa3&algo_expid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688-18&algo_pvid=9970265a-3050-4bbc-950d-0defe46dd688&transAbTest=ae803_3

Não reparei q é led... fica com luz boa?pois unica x q vi led ser trocado foi num a3 e a pessoa arrependeu q dava pouca luz...
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Mensagem  Paulonik em 06/09/17, 09:16 am

Ávila escreveu:Excelente trabalho Paulo. Mas para quem diz que não entende nada :) ou muito pouco, desmontar válvulas e etc. ficaste com um curso de mecânica. 
Eu tb gosto de as desmontar todas primeiro para as ficar a conhecer de uma ponta à outra.
Qualquer problema que tenhas vais conseguir identificar muito melhor.
Aparece no encontro nacional na Tocha este fim de semana.

Sim, não deixas de ter razão. Uma coisa é termos receio de mexer, pois é a nossa carteira que sofre, quando nos enganamos. E infelizmente isso já me aconteceu bastante. Quando fiz a substituição do velocímetro original da Leonart, foi o trabalho de desmontagem desse mesmo original, o qual custa uns expressivos 90€, que me levou a pensar na respectiva substituição, pois danifiquei o mesmo. Por 22€ arranjei bem mais interessante, com conta-rotações, mas depois foi outro pincél as respectivas ligações electricas... Nem vos passa pela cabeça. Mas lá foi conseguido.
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