Keeway RKV 125 Euro 4 Limitador de Rotações

Olá meus amigos, tenho a minha menina RKV 125 Euro 4 à 2 aninhos e há uma coisa que ainda não percebi.
Esta versão Euro 4 já é de injeção, nos primeiros meses com a mota, e sendo ainda azelha arranquei assim mais " à vontade " e ao passar de primeira para segunda meti-lhe lá o neutro sem crer com o acelerador a fundo  , reparei então que o limitador de rotações não funciona exatamente como devia... a mota é suposto cortar às 10500 rpm e saltou-me para os 12000 rpm, parece que corta se estiver engrenada e tudo mais mas se puxo a embraiagem ou em ponto morto o corte não funciona.
Atenção que não tenho intenções nenhumas de passar a vida no corte ou estoirar com o motor para mostrar os assustadores 11cv presentes no bicho!   Pelo contrário até leva muita baboseira, sempre revisões a tempo, óleo Motul 7100 e gasolina Evologic! 
Mas lá de tempos a tempos com um amigo ou outro numa brincadeira um corte até fica engraçado!
Alguém sabe porque é que raio este limitador de rotações é assim tão " bom "?

É keeway está tudo dito, atenção que tenho uma keeway(a pior compra que fiz até hoje) e se repares o nível da gasolina também não é fiável assim como os pneus com estrada molhada.

Marco Machado escreveu:É keeway está tudo dito, atenção que tenho uma keeway(a pior compra que fiz até hoje) e se repares o nível da gasolina também não é fiável assim como os pneus com estrada molhada.

Pois! O meu até acende o risco de cima e o de baixo... ou seja está vazio e cheio ao mesmo tempo...?

David Simão escreveu:

Marco Machado escreveu:É keeway está tudo dito, atenção que tenho uma keeway(a pior compra que fiz até hoje) e se repares o nível da gasolina também não é fiável assim como os pneus com estrada molhada.

Pois! O meu até acende o risco de cima e o de baixo... ou seja está vazio e cheio ao mesmo tempo...?

deve estar meio cheio ou meio vazio 

10500 parece muito pouco para ser o limite de rotação da mota.
Faz assim: quando voltares a andar com ela, depois de estar bem quente, pára e acelera a fundo. Vais ouvir a mota a tossir a partir de uma determinada rotação. Vê qual é!

Helder Cruz escreveu:10500 parece muito pouco para ser o limite de rotação da mota.
Faz assim: quando voltares a andar com ela, depois de estar bem quente, pára e acelera a fundo. Vais ouvir a mota a tossir a partir de uma determinada rotação. Vê qual é!

o meu cancro keeway corta ás 10 mil quer dizer é mais ás 9750
para não falar no poço entre as 6 e as 7 mil 

Não me recordo do limite da minha Daelim. Se calhar até era dessa grandeza, mas por qualquer razão pareceu-me pouco...
Há que fazer o teste, mas é daquelas coisas que não deixam de funcionar... é uma questão de software, desde que as restantes funções da centralina estejam a funcionar e a comprovar que estará fisicamente operacional.

Helder Cruz escreveu:10500 parece muito pouco para ser o limite de rotação da mota.
Faz assim: quando voltares a andar com ela, depois de estar bem quente, pára e acelera a fundo. Vais ouvir a mota a tossir a partir de uma determinada rotação. Vê qual é!

O pior é isso, não corta! E visto que esse corte serve para proteger o motor não quis arriscar rodar-lhe punho a fundo sem largar ( cheguei apenas às 12000 ) o bom é que corta por exemplo engrenada numa mudança ás 10500 RPM, o facto de não cortar em neutro ou com a embraiagem "para dentro" não é fundamental para o dia a dia de maneira alguma mas deixa-me um bocado com " a pulga atrás da orelha ". Como disseste na outra resposta, deve ser simplesmente software, algo mal programado na centralina... Keeway...? 

Marco Machado escreveu:

Helder Cruz escreveu:10500 parece muito pouco para ser o limite de rotação da mota.
Faz assim: quando voltares a andar com ela, depois de estar bem quente, pára e acelera a fundo. Vais ouvir a mota a tossir a partir de uma determinada rotação. Vê qual é!

o meu cancro keeway corta ás 10 mil quer dizer é mais ás 9750
para não falar no poço entre as 6 e as 7 mil 

Ao menos corta! Já está melhor do que a minha!