questão sobre Sym Wolf 125

Olá a todos.
Como disse na apresentação, anda em fase de escolha de uma 125.
Um dos modelos que gosto é a wolf, e por isso decidi ir a um stand para a ver de perto e experimentar.
Bem, a questão é a seguinte:
O modelo que vi é de 2015, e em resposta a uma das minhas perguntas, foi-me dito que era de injecção e não de carburador.
No entanto eu tinha ficado com a impressão (de ter lido algures) de que todos os modelos eram de carburador...
Alguém me consegue esclarecer esta duvida ?
E se existem modelos de injecção, isso é a partir de que ano/mês ?
Obrigado

acho que as 125 sao todas de carburador....
as 25o é que sao de injecçao....

[size=35]Olá tanto quanto sei em Portugal até 2017, a designação era [/size][size=31]Wolf SB 125 N e são todas carburador. Se for de injeção a designação do modelo é [/size][size=31]Wolf SB 125 Ni. No entanto se tiveres só lado da mota é fácil de verificar, se tiver a patilha reguladora de entrada de ar, é carburador. As de injeção electrónica não têm.[/size]

j-santos escreveu:acho que as 125 sao todas de carburador....
as 25o é que sao de injecçao....

Estás a falar apenas das Sym, certo?

Obrigado a todos pelas respostas.
Então se for o modelo Ni de 2015 é de injecção.
Ana Isabel: Não entendo nada de motores, é possivel colocar foto ou link em que perceba essa situação da tal patilha reguladora de ar ? Obrigado.

Yonie escreveu:

j-santos escreveu:acho que as 125 sao todas de carburador....
as 25o é que sao de injecçao....

Estás a falar apenas das Sym, certo?

sim estou a falar apenas desta marca....

PLS escreveu:Obrigado a todos pelas respostas.
Então se for o modelo Ni de 2015 é de injecção.
Ana Isabel: Não entendo nada de motores, é possivel colocar foto ou link em que perceba essa situação da tal patilha reguladora de ar ? Obrigado.

só existem modelos a carburador....
mas esta imagem mostra do lado esquerdo uma patilha que tem um N isso é a patilha do ar...

Entao, para que o motor funcione corretamente, é preciso haver ar suficiente misturado ao combustível para que ele queime totalmente durante a combustão. 

Se houver menos ar que o necessário, causará consumo excessivo de combustível e fumo em demasia expelida pelo escape, e o motor irá afogar.

Ana Isabel escreveu:Entao, para que o motor funcione corretamente, é preciso haver ar suficiente misturado ao combustível para que ele queime totalmente durante a combustão. 

Se houver menos ar que o necessário, causará consumo excessivo de combustível e fumo em demasia expelida pelo escape, e o motor irá afogar.

Se houver demasiado ar misturado ao combustível, a sua queima produzirá menos potência e mais calor. A mota nao vai corresponder a aceleracao do punho acelerador.

Traduzindo, quando o motor esta frio precisamos abrir o ar para por a mota a trabalhar e quando o motor esta quente precisamos fechar o ar, essa e a funcao da patilha. Muito simples de utilizar. As motas de injeccao electronica fazem a mistura de ar por meio de sensores electronicos.

Agora isto pode levar a outra questao, o que e melhor motor a carburador ou injeccao electronica?

Aconselho te a ir a mais que um stand e tentares perceber o que melhor se adequa as tuas necessidades. 

Tens carta?

excelente explicação , apenas com o pormenor de que onde assinalei é ao contrário..... quando o motor está frio precisa que se bloqueie o ar para que fique mais acelerado com uma mistura mais rica em gasolina para nao abafar....

Nao quis entrar por ai, achei que ia confundir mais o companheiro e como a duvida era identificar a patilha :D

quando dizemos abrir o ar puxando a patilha (na realidade estamos a fechar a entrada de ar no motor) e quando dizemos fechar o ar (na realidade estamos a abrir a entrada de ar) certo? :-)

Certíssimo