Opinião - Bullit / Leonart / Vervemoto

Bom dia!
Fiz uma pesquisa rápida e pelo que vi, reparei que esta marca ainda não foi muito comentada. A chamada Bullit por cá tem crescido bastante nos modelos e visto ter interesse em arranjar uma 125 para me estrear nas duas rodas, gostaria de saber opiniões gerais que possam ter sobre a marca! Pessoalmente o gosto recai para o modelo da Bullit Hero, sei bem que o aspecto scrambler, de scrambler poderá ter pouco, o que gostaria de saber é se alguém tem ideia se dentro do valor que estas motas têm, valerá a pena o investimento tendo em conta a qualidade! Pelo que sei os modelos de 2015/2016 vinham com alguns componentes eléctricos de fraca qualidade mas de fácil substituição. A nível de performance, bem sei que não terá muita potência disponível para arranques, por exemplo. A ideia seria usá-la para cerca de 15km diários dentro de cidade, com possibilidade de algumas nacionais ate outras cidades próximas, havendo confiança ou até alguns estradões de mato nada exigentes.. Alguém que já tenha reparado nelas? Obrigado!

e uma moto bonita   
mas tens tambem a mut e a mach 

https://www.andardemoto.pt/moto-news/38253-mutt-motorcycles-em-portugal-com-a-unik-edition/


http://www.mash.pt/

Sem duvida! Ate estava inclinado para a versão martini


Mas entretanto este ano surgiu uma versão gold black

Em relação as Mutt que vi, pareceram me ser mais 'musculadas', mais numa onda café racer e as mash ate já ouvi boas coisas, o preço também já sobe um pouco

tudo questão de gosto  e claro de guito 

mas todas dentro do género ainda tens a UM

https://umiberica.com/pt/

Também já me cruzei com as UM e a versão Scrambler X Cafe deles piscou-me o olho pelo que pude comparar (sou muito verde nisto), as UM trazem refrigeração a água, todas as outras marcas mencionadas são a ar e pelo que li, a água é sempre uma mais valia.. Seria óptimo apanhar alguém por cá com uma bullit ou marcas semelhantes para se pronunciar sobre o investimento vs qualidade das meninas.

Uma opinião e um vídeo de alguém a andar numa Bullit Hero.





Não te prendas na compra de uma mota por ser de refrigeração a ar ou a "água".

Os motores de refrigeração a ar possuem as suas aletas de refrigeração concebidas para as piores situações nos lugares mais quentes. As motas de motor com refrigeração líquida supostamente permitem uma temperatura de funcionamento mais homogénea do motor e, consequentemente, sacar maiores potências e supostamente também uma maior longevidade do motor (o óleo do motor não está tão sujeito a sofrer os escaldões de altas temperaturas, como nos motores arrefecidos a ar). O problema é que:

- 1 - Se for o motor de uma mota de baixa cilindrada, é possível que o radiador da refrigeração líquida não tenha ventoinha que dispara automaticamente a partir de uma certa temperatura, fazendo com que seja um motor que também aqueça muito se for usado para subir montanhas, com a agravante de poder dar cabo da junta da cabeça com esse excesso de calor e, nesse caso, com a entrada para a câmara de combustão do líquido da refrigeração e sua posterior queima, o motor sobreaquece ainda mais, empena e lá temos um motor gripado! E se empenar muito, por vezes não há possibilidade de retificar durante o conserto, para não falar das vezes em que simplesmente parte! Isso acontece (acontecia) com frequência com algumas 50s mais antigas, como as Yamahas DT 50 (desconheço como era com as DT 125).

- 2 - Mesmo que tenha um termostato que faça disparar automaticamente a ventoinha de refrigeração do radiador, por vezes os componentes elétricos que regulam esse  disparo automático da ventoinha avariam e lá temos outra vez um motor a sobreaquecer e uma despesa de deitar as mãos à cabeça.

- 3 - A junta de vedação da cabeça, especialmente nos motores de refrigeração líquida, não é eterna. Ao fim de algum tempo tem que ser substituída, antes que avarie! Sendo um motor arrefecido a ar, o sinal mais frequente de que essa junta está nas couves é o babar de óleo sobre as aletas de refrigeração do motor que estão nas imediações e especialmente abaixo dessa junta. Mas no motor de refrigeração líquida, muitas vezes o primeiro sinal de que a junta já cedeu é simplesmente quando o motor pára por... já ter gripado!

Cada um com a sua opinião, mas em motas eu prefiro motores arrefecidos a ar, especialmente se for numa mota que já é em segunda mão, pois com frequência os proprietários de motas com motor de refrigeração líquida desfazem-se da mota logo que tem a suspeita de que a junta da cabeça está nas últimas. Aliás, o mesmo se passa com os carros...

Muito obrigado por essa explicação e a dica! Muito esclarecedor