Pcx - bateria

Boas malta,

Tenho uma PCX de 2021 (1 ano e meio) e há tempos ficou-me parada num semáforo, do nada. Costumo andar com o S&S ligado, não sei se influencia alguma coisa. Andei com ela um bocado a empurrá-la à mão e ela lá acabou por pegar. Entretanto está parada na garagem porque não arranca. Sabem se poderá ser problema da bateria ou outra questão ? E alguma dica para a conseguir por a andar pelo menos até à Motoboxe?

Cumprimentos e obrigado !

Mas se fizeres start o motor vira? ou não dá sinal nenhum? Não consegues dar uma carga na bateria? Eu não sei se as scooters pegam de empurrão...

Carlosn1994 escreveu:... Sabem se poderá ser problema da bateria ou outra questão? ...

O problema é precisamente esse porque, se não for da bateria, insistir pode só servir para dar cabo da bateria.
Mas vou admitir que é da bateria (o que não simplifica muito).
Dizes que a PCX é de 2021, mas fico sem saber se é uma PCX nova comprada num stand (nesse último caso enfia a bateria, sem vaselina... nos terminais, claro, no sítio onde o vendedor gostar menos), ou se era usada, tipicamente comprada "no estado em que se encontrava" (neste caso a gente sujeita-se a que a moto tivesse sido beneficiada com a bateria da moto do Júlio César, e pouco ou nada se pode fazer porque concordámos com o preço (contudo, pode-se e deve-se sempre passar informação sobre vendedores não confiáveis).

Cá vem o chato do Dias!

Nem sempre as baterias são fáceis de entender. Assim, se a bateria já tem pouca carga e se insiste em dar ao motor de arranque, pode-se gastar a pouca carga que ainda tinha. Pelo contrário, como a corrente que a bateria debita tem a ver com a velocidade das reacções químicas e estas aumentam com a temperatura, ao insistir a bateria aquece (em especial se mais velha, por ter maior resistência interna) e passa a poder fornecer mais corrente!

Nota: Já devem ter ouvido a expressão "os motores pegam de ouvido", que é válida para motores afogados, velas isoladas, baterias em baixo, etc. Portanto, quando não conseguirem meter o motor a trabalhar e sair do fundo da oficina um velhinho que dá à chave uma vez, espera um pouco, dá uma segunda vez e o motor pega... não é milagre nem bruxaria... são 50 anos de experiência.

Já chega de teoria. Passando aos "finalmentes":

- Um carregador de bateria custa menos do que uma bateria, mas só vale a pena o investimento se estiveres a pensar aumentar a vida útil das próximas baterias, porque esta pode já não ter salvação.
- A vida útil da bateria pode ir de menos de 6 meses a mais de 6 anos, dependendo dos carinhos (ou falta deles) que lhe são dados (ou negados), e uma bateria morta já não ressuscita (ups... pode ser mentira, mas é mais barato e absolutamente mais seguro comprar uma nova). Portanto, em termos monetários, só vale a pena comprar um carregador se estiverem dispostos a cuidar, como deve ser, das próximas 2-3 baterias.
- Como já escrevi num post anterior, podes sempre tentar encontrar um carregador emprestado.
- Antes de passar ao pessimismo/optimismo sugerido no último parágrafo deste post, alerto que pode-se fazer milagres com ferramentas e outras coisas básicas (chave de parafusos, lixa, vaselina, etc.). Assim, que tal começar por limpar e voltar a apertar os terminais da bateria?

Mas...

Quando compraste a moto (se não era nova), levaste-a a um mecânico para verificar se estava tudo bem?