Do que será??? Bateria....digo eu

boa noite. apos alguns meses sem andar fui pegar na minha Bala e dou conta de que nao tem maximos,mesmo a luz de indicaçao de maximos no painel mao funciona... tera a ver com pouco uso ultimamente e bateria frava??pois mesmo medios,lz de presença sinto.a frav mas pareceu.me que estava a ficar mais forte no fim da viagem,que te goi pequena... ja agota tb tou aem luz presença.. onde compro isto,lampdas,onde tiro referencia das mesmas pra poder comprar num lado qq pois sou maçarico mas deve ser como mudar em casa nao?

camarada, tens o manual!!!?!?!?

senão abres o farolim, tiras as lampadas e vais ao uma loja com as lampadas...assim já há referencia 

Não sei bem se será , mas em avarias, tem que se pensar sempre no axioma das Leis de Murphy:
 

 
(se alguma coisa pode correr mal... acontece de certeza)
 
ou, numa versão mais completa:
 


Vem isto a propósito da avaria do vserra. Assim, embora não me pareça que seja um problema de bateria, até pode ser que seja (veja-se as Notas finais).
Se a moto esteve parada durante uns tempos, o "suspeito do costume" é o Sr. Mau Contacto, seja nas fichas ou nos interruptores.
Nas fichas, por razões que não vou agora explicar, as gotículas de condensação têm tendência a agarrar-se mais fortemente na zona de contacto entre o macho e a fêmea, o que resulta na oxidação da zona que nunca deveria oxidar. Isto acontece mais facilmente se o espêrto da fêmea for pequeno (a mola é geralmente a parte arqueada do contacto fêmea), se houver poeira e/ou sais e se não houver massa protectora.
Os interruptores, que não são mais do que fichas desenhadas para ligar e desligar muitas vezes, como são mais blindados que uma ficha e costumam (e devem) ter massa protectora/lubrificante, o "suspeito" é o contacto que fica normalmente aberto que, no caso do vserra, é precisamente o dos máximos (a faísca, a quando da abertura do contacto, retira a massa e o contacto fica o tempo todo sem protecção).

Sugestão: antes de te meteres em despesas, vai andar com a moto e comuta várias vezes médios-máximos... até pode ser que volte a funcionar!

Notas:
O valor da tensão também tem influência na existência ou não de maus contactos porque, se a tensão for suficientemente elevada, consegue furar a camada de óxido. Contudo, não é tensão da bateria estar a 13 ou a 11 V que faz a diferença.
No caso dos máximos serem ligados por intermédio de um relé, pode acontecer que a tensão da bateria não seja suficiente para o armar. Contudo, não me parece que este seja o caso da moto. Mesmo que fosse, com a trepidação em andamento deveria armar.