Caso Surreal com Sym Wolf

Boas colegas, 

Hoje decidi vir expor a minha situação com a minha problemática sym wolf . 

Desde que a comprei nova tenho tido vários problemas , aos 5000km a caixa rebentou e o motor foi à vida bloqueando a roda (não me matei por pouco).

Neste momento  estou com vários problemas na mota que o stand diz que não há solução porque são feitios .

   -Vibrações em vários sítios.

   -O ponto morto não entra com a mota parada e as mudanças são muito duras.

   -Quando as mudanças estão engatadas o motor de arranque não liga , mas às vezes a mota está em falso ponto morto e o motor de arranque liga-se disparando a mota para a frente e desligando-se ( já me aleijei por causa disso).

  - Por vezes a mota está em ponto morto e ao descer para a primeira ela também sai disparada para a frente e desliga-se . ( Segurando a embraiagem)

   Em todos estes casos o stand disse-me que o importador tinha descrito a situação como " feitio " e que não podia ser resolvido .

   Mas mais grave do que isso é quando a mota está quente sempre que se põe uma mudança a corrente salta , fica solta e bate em todo o lado fazendo uma barulho muito alto , isto é mesmo muito incomodativo porque dá a sensação que por baixo do banco está tudo a partir-se . Após levar à garantia 4 vezes sem me terem resolvido nada , disseram que tinham ligado para o importador e que o importador tinha dito que até podia substituir corrente e o esticador e tal mas que o problema ia continuar porque era feitio da mota .

Vou apresentar reclamação ao importador e talvez à DECO também , o que é que vocês recomendam ?

DavidSantiago escreveu:Boas colegas, 

Hoje decidi vir expor a minha situação com a minha problemática sym wolf . 

Desde que a comprei nova tenho tido vários problemas , aos 5000km a caixa rebentou e o motor foi à vida bloqueando a roda (não me matei por pouco).

Neste momento  estou com vários problemas na mota que o stand diz que não há solução porque são feitios .

   -Vibrações em vários sítios.

   -O ponto morto não entra com a mota parada e as mudanças são muito duras.

   -Quando as mudanças estão engatadas o motor de arranque não liga , mas às vezes a mota está em falso ponto morto e o motor de arranque liga-se disparando a mota para a frente e desligando-se ( já me aleijei por causa disso).

  - Por vezes a mota está em ponto morto e ao descer para a primeira ela também sai disparada para a frente e desliga-se . ( Segurando a embraiagem)

   Em todos estes casos o stand disse-me que o importador tinha descrito a situação como " feitio " e que não podia ser resolvido .

   Mas mais grave do que isso é quando a mota está quente sempre que se põe uma mudança a corrente salta , fica solta e bate em todo o lado fazendo uma barulho muito alto , isto é mesmo muito incomodativo porque dá a sensação que por baixo do banco está tudo a partir-se . Após levar à garantia 4 vezes sem me terem resolvido nada , disseram que tinham ligado para o importador e que o importador tinha dito que até podia substituir corrente e o esticador e tal mas que o problema ia continuar porque era feitio da mota .

Vou apresentar reclamação ao importador e talvez à DECO também , o que é que vocês recomendam ?

 Vai em frente, não percas tempo quanto mais tarde pior.

faz queixa e ameaça os gajos, está na garantia só têm de arranjar. se não arranjam que devolvam o dinheiro e compras uma RKV... mas em relação as mudanças rijas e falso neutro, a minha fazia exactamente o mesmo mas assim que pus oleo 100% sintético e afinei o cabo da embraiagem deixou de fazer

joel125 escreveu: Vai em frente, não percas tempo quanto mais tarde pior.

Pois , vai mesmo ter de ser . Só espero que dê em alguma coisa....

Claudio Rodrigues escreveu:faz queixa e ameaça os gajos, está na garantia só têm de arranjar. se não arranjam que devolvam o dinheiro e compras uma RKV...  mas em relação as mudanças rijas e falso neutro, a minha fazia exactamente o mesmo mas assim que pus oleo 100% sintético e afinei o cabo da embraiagem deixou de fazer

Vou manda-los meter um óleo melhor  . Olha que eu estive para comprar uma RKV , só não comprei porque era muito baixa para mim ... 
 A tua não te dá problemas? Quantos km tem?

DavidSantiago escreveu:

Claudio Rodrigues escreveu:faz queixa e ameaça os gajos, está na garantia só têm de arranjar. se não arranjam que devolvam o dinheiro e compras uma RKV...  mas em relação as mudanças rijas e falso neutro, a minha fazia exactamente o mesmo mas assim que pus oleo 100% sintético e afinei o cabo da embraiagem deixou de fazer

Vou manda-los meter um óleo melhor  . Olha que eu estive para comprar uma RKV , só não comprei porque era muito baixa para mim ... 
 A tua não te dá problemas? Quantos km tem?

14000Km, já está mexida e mesmo assim o problema mais grave que me deu foi uma peseira do pendura que saltou por mau aperto...  a verdade é que pessoalmente acho que os padrões de qualidade da Keeway subiram ao ponto de a diferença de preço da wolf e da rkv já não fazer grande sentido, cada vez menos vemos as RKV darem problemas. Mas sim tenho que concordar que um dos pontos fracos dela sejam as dimensões reduzidas, e em termos de estética até prefiro a wolf, mas começo a achar que a Sym anda a desleixar um bocado, pois não é só a tua, o forum tem varios casos de wolfs com problemas a nivel de motor e caixa, já para não falar naquelas que deixam de ler os Kms...

Fiquei um bocado preocupado com este tópico.
A minha Wolf também tem alguns destes sintomas, não tão acentuados.

A questão do ponto morto já conhecia quando pesquisei sobre a mota, mas o facto de dizerem que são "feitios" é o mais grave.

Vai dando notícias sobre o resultado da reclamação.
Boa sorte com a tua mota

Bem, vamos lá por pontos porque há coisas e há coisas:

• Vibrações em vários sítios - oh pá, é normal... os motores 125cc a 4T vibram por todo o lado, e as marcas menos premium preocupam-se pouco ou nada absorver essas vibrações. Não é à toa que no plano de manutenção das motas existe inclusivamente muitas vezes um item de verificação e aperto de parafusos, porque com a vibração é normal requererem reaperto.
  

• O ponto morto não entra com a mota parada e as mudanças são muito duras - se fosse na altura da rodagem seria perfeitamente normal. A caixa ainda está nova e nos primeiros 1k km's é usado um óleo mais agressivo para "limar arestas". Até tudo acamar é natural a caixa se sentir dura e o ponto morto custar a achar. A inexperiência do condutor nesta fase (a existir) também desempenha um papel de peso. Em algumas caixas aquele ponto intermédio do ponto morto não é nada fácil de achar e só lá vai com o hábito. Eu quando pego hoje na Burra (Roadwin) nos primeiros km's tb me custa a dar com ele, já tendo tido inclusivamente que desligar a mota para ir fechar o portão porque não dava com ele    Agora, mencionas que aos 5k km's a caixa rebentou... porque é que rebentou? O que é que aconteceu? (e já agora o que aconteceu tb com o motor?) A caixa atual tem quantos km's? Pode ser uma questão de afinação de embraiagem. Se a embraiagem não estiver bem afinada as mudanças entram "à porrada" e o ponto morto será difícil de encontrar. Tudo o que relatas adiante é consistente com a questão da afinação da embraiagem.
  

• A questão da corrente, não está com folga a mais? Não precisa ser esticada? Alguma vez foi ajustada? Alguma vez foi lubrificada? Quantos km's tem? Para estar já em fim de vida ou foi muito mal trata ou é uma boa   (mas ainda assim, duvido que já esteja em fim de vida com tão pucos km's...)
  

Claudio Rodrigues escreveu:faz queixa e ameaça os gajos, está na garantia só têm de arranjar. se não arranjam que devolvam o dinheiro e compras uma RKV...  mas em relação as mudanças rijas e falso neutro, a minha fazia exactamente o mesmo mas assim que pus oleo 100% sintético e afinei o cabo da embraiagem deixou de fazer

 AQUI O COLEGA TEM RAZÃO!

 ESTÁ NA GARANTIA TEM QUE ARRANJAR.
 SE NÃO ARRANJAR VÊ LA SE TEM LIVRO DE RECLAMAÇÃO E FAZ O REGISTO DA MESMA
ASSIM SE FORES OBRIGADO A IR PARA VIA JUDICIAL JÁ VAIS APRESENTANDO PROVAS COM A RESPECTIVA DATA.
 NESTE SENTIDO NÃO ME ACREDITO QUE TE DEVOLVAM O GUITO MAS BEM APERTADINHO O CERCO O MAIS QUE PODE ACONTECER É DAREM TE OUTRA MOTO OU MOTOR COMPLETO.
NÃO TE ESQUEÇAS, LIVRO DE RECLAMAÇÕES TUDO COMEÇA NO REPRESENTANTE E O REPRESENTANTE FAZ CHEGAR O PROBLEMA COM A MARCA.

Dissidente escreveu:Bem, vamos lá por pontos porque há coisas e há coisas:

• Vibrações em vários sítios - oh pá, é normal... os motores 125cc a 4T vibram por todo o lado, e as marcas menos premium preocupam-se pouco ou nada absorver essas vibrações. Não é à toa que no plano de manutenção das motas existe inclusivamente muitas vezes um item de verificação e aperto de parafusos, porque com a vibração é normal requererem reaperto.
  

• O ponto morto não entra com a mota parada e as mudanças são muito duras - se fosse na altura da rodagem seria perfeitamente normal. A caixa ainda está nova e nos primeiros 1k km's é usado um óleo mais agressivo para "limar arestas". Até tudo acamar é natural a caixa se sentir dura e o ponto morto custar a achar. A inexperiência do condutor nesta fase (a existir) também desempenha um papel de peso. Em algumas caixas aquele ponto intermédio do ponto morto não é nada fácil de achar e só lá vai com o hábito. Eu quando pego hoje na Burra (Roadwin) nos primeiros km's tb me custa a dar com ele, já tendo tido inclusivamente que desligar a mota para ir fechar o portão porque não dava com ele    Agora, mencionas que aos 5k km's a caixa rebentou... porque é que rebentou? O que é que aconteceu? (e já agora o que aconteceu tb com o motor?) A caixa atual tem quantos km's? Pode ser uma questão de afinação de embraiagem. Se a embraiagem não estiver bem afinada as mudanças entram "à porrada" e o ponto morto será difícil de encontrar. Tudo o que relatas adiante é consistente com a questão da afinação da embraiagem.
  

• A questão da corrente, não está com folga a mais? Não precisa ser esticada? Alguma vez foi ajustada? Alguma vez foi lubrificada? Quantos km's tem? Para estar já em fim de vida ou foi muito mal trata ou é uma boa   (mas ainda assim, duvido que já esteja em fim de vida com tão pucos km's...)
  

Boas ,

A caixa atual tem 3000km , a corrente é lubrificada regularmente e o que me explicaram foi que ela está como nova e não pode ser mais esticada porque poderá partir , disseram que não podiam apagar o barulho porque ela  tem um "feitio" que a torna de certa forma incompatível com o esticador ao fim de algum tempo , dando origem a esse barulho infernal sempre que se coloca uma mudança.

A embraiagem já foi afinada várias vezes e o próprio mecânico disse que não acreditava que ia resolver nada.

E a questão do ponto morto é também outro defeito com que quase todas as syms vêm , até a caixa da minha famel zundapp com uma carrada de anos é mais certa e macia ... 

Eu não percebo muito de mecânica , mas a justificação que me deram para a caixa ter rebentado foi que o disco da caixa vinha  empenado de fábrica e que ao longo dos tempos foi empenando ainda mais até que rebentou e partiu tudo lá dentro dando cabo do motor também.

Bernardo Rodrigues escreveu:Fiquei um bocado preocupado com este tópico.
A minha Wolf também tem alguns destes sintomas, não tão acentuados.

A questão do ponto morto já conhecia quando pesquisei sobre a mota, mas o facto de dizerem que são "feitios" é o mais grave.

Vai dando notícias sobre o resultado da reclamação.
Boa sorte com a tua mota

Obrigado 

Quanto tempo tem a tua sym ?  Olha que eu acho que a minha deu estes problemas todas porque não foi benzida  

14000Km, já está mexida e mesmo assim o problema mais grave que me deu foi uma peseira do pendura que saltou por mau aperto...  a verdade é que pessoalmente acho que os padrões de qualidade da Keeway subiram ao ponto de a diferença de preço da wolf e da rkv já não fazer grande sentido, cada vez menos vemos as RKV darem problemas. Mas sim tenho que concordar que um dos pontos fracos dela sejam as dimensões reduzidas, e em termos de estética até prefiro a wolf, mas começo a achar que a Sym anda a desleixar um bocado, pois não é só a tua, o forum tem varios casos de wolfs com problemas a nivel de motor e caixa, já para não falar naquelas que deixam de ler os Kms...

Também acho que desde que a Keeway comprou a Benelli começou a produzir motas com muita mais qualidade ...

AQUI O COLEGA TEM RAZÃO!

 ESTÁ NA GARANTIA TEM QUE ARRANJAR.
 SE NÃO ARRANJAR VÊ LA SE TEM LIVRO DE RECLAMAÇÃO E FAZ O REGISTO DA MESMA
ASSIM SE FORES OBRIGADO A IR PARA VIA JUDICIAL JÁ VAIS APRESENTANDO PROVAS COM A RESPECTIVA DATA.
 NESTE SENTIDO NÃO ME ACREDITO QUE TE DEVOLVAM O GUITO MAS BEM APERTADINHO O CERCO O MAIS QUE PODE ACONTECER É DAREM TE OUTRA MOTO OU MOTOR COMPLETO.
NÃO TE ESQUEÇAS, LIVRO DE RECLAMAÇÕES TUDO COMEÇA NO REPRESENTANTE E O REPRESENTANTE FAZ CHEGAR O PROBLEMA COM A MARCA.

 Obrigado ,  uma mota nova já seria justo.... se bem que com estes "feitios" todos da mota o melhor seria mesmo receber o dinheiro...

David, olha que tens razão no surrealismo da coisa, a começar pela explicação do "feitio" da corrente... 

Companheiro, não há outro representante da marca relativamente perto de ti? Não achas saudável uma 2a opinião sobre tudo isso?

Não vás na conversa se te vierem com a história que tens que dar seguimento nisso no representante onde compraste a mota. Qualquer representante da marca tem o dever legal de te assistir a mota dentro da garantia e proceder em conformidade com os processos da marca no que respeita a estes assuntos.

Se está na garantia a marca/representante só tem de te substituir todo o material defeituoso.. se lhe chamarem feitio escreve no livro de reclamações e manda carta para a marca.

Uma solução caso te devolvam o dindim (pouco provável) é comprares uma honda.. que de feitio só têm gostar de gota e de fazer kms!

Continuo a não conseguir confiar em marcas que não venham do Japão...

Não conseguires desengatar com a mota parada é algo normal.
A mota dar um estouro quando engatas a primeira também é algo normal, se for uma Honda então...
A luz de neutro nem sempre acender com a mota desengatada também é algo normal...
Agora... aprece que no teu caso tem uma dimensão extraordinária, que lhe retira a "normalidade", que merece que a leves a outro mecânico, mais não seja para teres um relatório para enviares ao importador!

só vi agora este tópico, e acho tudo muito estranho...

e como o dissidente disse, isso pode ser de algum problema na embraiagem, pode não ser só afinação...

isto já foi a algum tempo, já resolveram o problema?

prepara-a de modo a k fique fixe e coloca-a á venda é a unica forma de te livrares duma bruxa,de seguida compra algo niponico.

Cá para mim calhas-te com um mau stand e maus mecânicos.

Eu tenho uma Sym Wolf e não deu problemas, apenas o conta rotações.

Se eles não resolvem manda email para o representante em Portugal e expõe o caso rapidamente.