125 sem potência no livrete

Boas

Quando me registei aqui no forum tinha uma duvida em relação aos cv/kw duma moto que tinha aqui em casa mas na altura não cheguei a conclusão nenhuma e como gastava muito e a minha ideia era poupar no combustível comprei uma roadwin 125 e deixei essa lá parada.

Entretanto vi uma modificação muito porreira dessa moto e fiquei com ideias de pegar nela de vez em quando mas continuava a questão da potência, até que vi isto no livrete:



Simplesmente não diz nada, nem potencia nem uma data de coisas que deveriam constar no livrete. Qual é o enquadramento legal ao conduzir esta moto com carta A1? Não diz que tem 11kw mas também não diz que não tem. Já mandei mail ao IMTT para ver o que eles me dizem.


Btw, caso a possa conduzir legalmente, conhecem sitios no centro e norte do país onde façam alterações de motos, pintura e estofos principalmente, a moto que vi e que gostava de copiar algumas ideias era esta:

O meu livrete tb não diz nada e eu não estou preocupado com isso. Foi o IMTT que mo deu assim.
Deixa-os estar sossegados. Olha lá que não te metam em despesas.

Quanto aos transformadores mando-te aqui dois (mas há mais). Um é mais para o design (Capelos Garage) e dá-se ao luxo de não aceitar qualquer trabalho. O outro trabalha com motos mais potentes, principalmente scramblers e café racer (Ton Up).
Já pedi a um amigo o contacto e amanhã devo ter isso, de um especialista em chopper, que é o que pretendes. 
São todos da Área do Porto.

http://www.nunocapelo.com/

http://tonupgarage.com

tens aqui o link do facebook de uns tipos que trabalham muito bem a transformar para o género que queres.
https://www.facebook.com/ART-Custom-1444036292573427/

Se falares com eles diz que vens da parte do Luis do Dusty track.
Fica em Rio Tinto, mesmo junto à cidade do Porto

Ávila, muito obrigado pela info e pelos contactos, vou ver se lhes peço um orçamento, porque como é uma moto que gasta muito e é só para andar aos fins de semana tenho que ponderar bem se vale a pena.

Vou esclarecer a minha própria dúvida, que já obtive resposta do IMTT e pode ajudar quem tenha a mesma questão no futuro.

Directamente do mail do IMTT:
"A potência também não consta na homologação, pelo que deve ser considerada a cilindrada para efeitos de enquadramento legal.

Com os dados fornecidos reúne as condições para a condução do motociclo A1."



Por isso é legal conduzir uma 125cc com carta A1 sem potencia no livrete, desde que a moto tenha sido homologada sem isso, suponho que se aplique em praticamente todos os casos, porque se tivesse sido homologada com isso vinha lá no livrete, digo eu.

Que mais modelos é que conhecem onde se possa aplicar isto? Eu tinha alguma curiosidade em saber que modelos 125 com mais cv é que podemos conduzir legalmente, eu ainda não sinto necessidade de subir de cc mas mais um pózinhos sem ter de tirar a carta não fazia mal nenhum.

Com 125cc e mais cavalos que o permitido para a carta A1 e B, tens práticamente todos os modelos de 2 tempos como a Mito, a RS125...
O que não é muito usual é encontrares ofícios de homologação e livretes sem a inclusão da potencia útil.

Acho excelente ideia recuperares e transformares essa mota que tens, mas não gastes o guito todo que tens a carta A2 ou a A para tirares!!

Viva

Antes de mais parabéns pelo exemplar que tens por casa.
Talvez não saibas mas tens aí uma relíquia e pensar que a pensas transformar  / modificar sinceramente deixa-me um pouco incrédulo.
Isso é moto para preservar camarada
Essas motos eram originais dos irmãos Laverda e vieram inicialmente equipadas com motor da Husqvarna sendo que o teu modelo em questão já tem motor Zundapp 125cc
Resumidamente isso na altura era uma Zundapp mais barata e diferente digamos assim .... embora a Laverda tenha levado o mesmo destino que a Zundapp.
Vinha com alguns defeitos dizem as reviews ( escapes demasiado longos .. alguns problemas com os cromados ... a tampa do combustível abria constantemente mas por isso mesmo eram mais baratas ) mas são máquinas lindas.
Em relação aos cv da tua moto vem com motor de 17hp ás 7600 rpm embora se no Documento Único não faz referência melhor 
Reparei que frisas-te o facto de beber bastante .. é normal visto que na altura ninguém se preocupava com consumos aliás tens um Bing 28 instalado na moto ... É obvio que bebe 
Boa sorte com a máquina

Nem vi que mota tinhas guardada.
A recuperação costuma, de um modo geral, ser mais dispendiosa e até demorada que a transformação em bobber, low ride, ratt, café racer, etc.
Aprecio mais uma mota vintage original que uma alterada, e os colecionadores também, oferecendo pequenas fortunas por motas como essa.

Se não queres gastar muito dinheiro com ela, podes também equacionar a sua venda como está, para quem a quiser recuperar...

Helder Cruz escreveu:Com 125cc e mais cavalos que o permitido para a carta A1 e B, tens práticamente todos os modelos de 2 tempos como a Mito, a RS125...
O que não é muito usual é encontrares ofícios de homologação e livretes sem a inclusão da potencia útil.

Acho excelente ideia recuperares e transformares essa mota que tens, mas não gastes o guito todo que tens a carta A2 ou a A para tirares!!

Helder, a mito e rs, apesar dos donos delas dizerem que tem não sei quantos mil cavalos quando as metem á venda em olx, custo justo e afins, na realidade elas não fogem muito aos 11kw, uma mota dessas versão fullpower de fabrica é bastante diferente dos "kitanços" domésticos que o pessoal faz e mesmo as fullpower mais recentes não têm potencia por ai além como muita gente as vezes pensa, os setups antigos é que eram mais "bravos" mas a partir de 1998 acabou-se a festa das super 125cc.
pm2lp, dependendo do que queiras fazer talvez te possa ajudar, eu faço motas, mas é mais virado para performance\dinâmica, não tanto estética, estética sempre o mais original, prático, funcional e discreto possível, levam algum bling mas sempre a pensar no desempenho\funcionalidade.

Vender a moto está fora de questão, que foi uma das condições do meu pai. Ela está em muito bom estado e tem poucos kms, nem 30 mil se não me engano, está parada é há uns 20 anos por isso é normal que o motor precise de uma revisão mas está muito bem conservada. Se fosse para andar com ela de origem nem precisava de recuperação, era só mesmo tirar o pó de cima... eu não gosto é muito da estética da traseira mas depois de ver essa modificação que pus em cima ganhei outro interesse pela moto.

Era só mudar o banco para um tipo bobber, tirar os cromados de trás (o que vai implicar mudar a luz traseira) e rebaixar um bocadito a suspensão traseira, que acho a moto muito alta.. e talvez tirar mais uma coisa ou outra, como os plásticos laterais e eventualmente mudar o tubo de escape, que é feio que dói. A ideia era fazer alterações reversíveis e guardar as peças, caso um dia quisesse voltar ao original... para vender a moto daqui a 50 anos, aí sim, como relíquia, porque a ultima vez que o meu pai tentou vende-la, há uns 10 anos, nem 500€ lhe davam. xD

vcs estão a falar desta moto?
Link com informação tecnica: 
http://www.daelim.es/pt-pt/motocicletas/roadwin-125-fi-2/


Tem 14 cv e à primeira vista para mim este motor parece aqueles motores suzuki montados não sei onde e igual a muitos outros montados nestas motos não sei onde fabricadas.

Não. Essa é uma Daelim Roadwin 125Fi. 14,2cv a 4 tempos, fabricada na Coreia do Sul nas antigas fábricas da Suzuki, com quadro da GS500.

Metam aí sff a ficha técnica dela e uma imagem em condições, não estou a ver que moto é.
Motor zundapp 125?
Na foto de perfil parece-me esta.

Fazeres uma racer ainda deve ficar bem, fazer toda a parte da traseira do banco para trás e uma frente "bikini", umas jantes raiadas também ficava bem.
Fazer bobber, scrambler, etc do meu ponto de vista, com esse quadro, angulos de suspensão, jantes, deposito, etc, não vai ficar nada bem pois terias de alterar bastante....senão vai ficar uma coisa muito esquisita como algumas que se vê por ai, nem sempre ser "diferente" significa bom ou bonito.

Ávila escreveu:vcs estão a falar desta moto?
Link com informação tecnica: 
http://www.daelim.es/pt-pt/motocicletas/roadwin-125-fi-2/


Tem 14 cv e à primeira vista para mim este motor parece aqueles motores suzuki montados não sei onde e igual a muitos outros montados nestas motos não sei onde fabricadas.

que mota linda

Ávila escreveu:vcs estão a falar desta moto?
Link com informação tecnica: 
http://www.daelim.es/pt-pt/motocicletas/roadwin-125-fi-2/

Tem 14 cv e à primeira vista para mim este motor parece aqueles motores suzuki montados não sei onde e igual a muitos outros montados nestas motos não sei onde fabricadas.

Não, parece que há aqui uma confusão qualquer, eu tenho essa moto, Daelim Roadwin 125, mas aqui estava a falar de outra que também tenho lá em casa, uma Laverda 125 Custom de 1990.

É esta:

Vou usar as minhas fantásticas paint skills para perceberem a modificação que queria fazer.



Inicialmente até pensei em pinta-la de preto mas nem é preciso, a pintura está boa, ainda ia estragar mais, era só mesmo mudar a traseira.

Ok, não devo ter reparado que referiste essa moto.

Isso é simples. Fazes um banco novo tiras a pala plástica no fim do guardamas e a grade. Quando a quiseres pôr de novo original voltas a montar o material anterior.

A questão aqui é ou gostas dela original e mantens como uma pré-clássica.
Ou transformas a teu gosto. 
Pessoalmente gosto mais dela com essa traseira transformada e tens vantagem de um dia poder montar tudo de novo. 
Por vezes pequenas mudanças alteram bastante o aspecto.