Mais conforto para o pendura DAELIM Daystar

Boas,

Escrevo este tópico porque preciso de saber como posso aumentar o conforto para o pendura na Daelim Daystar. O encosto é uma opção, mas pelo que "as vítimas" me dizem o maior problema é mesmo o banco. Estreito e sem altura suficiente, ao fim de uns kms começa a não haver posição para tanto desconforto.

Alguém já fez modificações para isto ou sabe de soluções, melhorias, bancos melhores, etc que se possam arranjar??

E sentem demasiadas vibrações no poisa pés.

Eu como pendura de uma Virago, posso dizer que não há muito a fazer... há que habituar o rabioske às "palmadinhas" e os pés aos formigueiros lol... A não ser que consigas arranjar um banco mais largo... Um encosto ajuda bastante quando uma pessoa já não sabe como se sentar, de resto, é mesmo o gosto por andar de mota que vai ajudar a ignorar esses "detalhes"

Boas companheiros de Daelim Daystar,

Aqui vão umas fotos da alteração efectuada para melhorar o conforto na traseira da menina (refiro-mo à mota mesmo )

Alteração: Encosto na motojet + estofagem do banco traseiro, tendo saído um banco completamente novo, retirei também a correia do banco. Custo total 230€.

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Realmente comprado com o anterior banco traseiro passou de um banco de cozinha para um sofá.
Quanto as vibrações nada a fazer.

e olha que estéticamente ficou bem fixe

muito porreiro!
olha, esse encosto tem alguma pega para o pendura? é que o que chateia às vezes para quem anda lá atrás é mesmo a falta de sitios onde se agarrar. E ir agarrado ao condutor numa viagem longa acaba por cansar..os dois.

mas ficou muito bom esse encosto, tenho de ir ter com o Sr. Joaquim, estou a ver.

Pega não tem,
nas curvas mais apertadas agarram-se aos ferros do encosto ou às vezes a mim :)

Nas primeiras vezes iam o caminho todo a agarrar nos ferros, mas com o hábito agora já só se agarram mais nas curvas

Boas,

Podes explicar o que fizeste exactamente ao banco do pendura?

A minha rapariga queixa-se muito do desconforto do banco, queria tornar-lhe as viagens mais confortaveis.

Sim,

O que fiz foi ir a um estofador e disse-lhe qual o problema com o banco original. O que ele fez foi um banco de pendura novo (o banco de pendura é independente do da frente, estão ligados por 2 ou 3 parafusos), mais largo e estofado de forma a fazer uma cova no meio, tipo sela, para evitar que quem vai atrás escorregue nas travagens.
Sobretudo um banco mais largo e mais firme resolve o desconforto do banco de origem

Pedro_GLRTZ escreveu:Sim,

O que fiz foi ir a um estofador e disse-lhe qual o problema com o banco original. O que ele fez foi um banco de pendura novo (o banco de pendura é independente do da frente, estão ligados por 2 ou 3 parafusos), mais largo e estofado de forma a fazer uma cova no meio, tipo sela, para evitar que quem vai atrás escorregue nas travagens.
Sobretudo um banco mais largo e mais firme resolve o desconforto do banco de origem  

Boas Pedro,
Sofro do mesmo problema na minha Aquila GV250, achas que qualquer estofador consegue resolver a questão, é algo muito complicado ou nem por isso?

Não consegui ver a fotos que meteste em cima...

O tópico é de 2011 e a validade de hosting das fotos já deve ter terminado.

O melhor que tens a fazer é visitar um estofador de motas, para ver que soluções te arranja.
Se o banco é estreito não deve haver muito a fazer senão injectar esponja mais dura ou substituir com gel.

Pela descrição, o banco da GV250 não deve ser muito diferente (tanto em tamanho como em fixação) do da GV650. Assim, apesar de achar que estraga a estética da moto, também acho que há espaço para qualquer estofador de motos (digno desse nome) poder alargar o banco e criar uma "sela".
Quanto a mim, o problema maior não é nas travagens, porque está lá sempre o condutor para aguentar. Já se eu der palha a mais às 74 cavalgaduras (+ 1 besta, que sou eu)... nunca mais vejo a pendura!
Assim, se estás a pensar modificar o banco, talvez agrade muito mais à pendura ter uma "sissy bar" atrás do que uma sela.

Explicação: Quanto mais largo for o banco, mais há tendência para andar de pernas abertas e menos se finca os pés nas peseiras, o que quer dizer que mais "oscila" quem lá estiver. Já com um encôsto, a tendência é de permanecer "fixo" com a moto, o que é um prazer para o condutor.

Helder Cruz escreveu:O tópico é de 2011 e a validade de hosting das fotos já deve ter terminado.

O melhor que tens a fazer é visitar um estofador de motas, para ver que soluções te arranja.
Se o banco é estreito não deve haver muito a fazer senão injectar esponja mais dura ou substituir com gel.

Obrigado Hélder, vou procurar aqui pela zona.

Dias escreveu:Pela descrição, o banco da GV250 não deve ser muito diferente (tanto em tamanho como em fixação) do da GV650. Assim, apesar de achar que estraga a estética da moto, também acho que há espaço para qualquer estofador de motos (digno desse nome) poder alargar o banco e criar uma "sela".
Quanto a mim, o problema maior não é nas travagens, porque está lá sempre o condutor para aguentar. Já se eu der palha a mais às 74 cavalgaduras (+ 1 besta, que sou eu)... nunca mais vejo a pendura!
Assim, se estás a pensar modificar o banco, talvez agrade muito mais à pendura ter uma "sissy bar" atrás do que uma sela.

Explicação: Quanto mais largo for o banco, mais há tendência para andar de pernas abertas e menos se finca os pés nas peseiras, o que quer dizer que mais "oscila" quem lá estiver. Já com um encôsto, a tendência é de permanecer "fixo" com a moto, o que é um prazer para o condutor.

Sim Dias, tem toda a razão.
Mas dentro do possível gostaria de não perder a estética da mota e conseguir ter mais conforto para o ocupante...

Terei que fazer o teste e ver como realmente fica.

Obrigado!