Velas na Mota

Café-com-leite é que é bom!
É válido para a côr das velas, mas não só (quanto a mim, que se lixem as velas... assim como o ).

A mim o que me ensinaram era a ponta em branco e a restante aureola em cinzento bastante escuro.

Inteiramente de acordo toda a minha vida de mecanico o polo da vela ficar na cor de café com leite é porque está a queimar ok se fica-se preta estava a comer gasosa a mais se fosse branca tinha uma mistura muito pobre ou seja havia uma entrada de ar superior á de gasolina

A minha foi hoje à revisão dos 12000, viram a vela (de iridium) e disseram que estava nova

O JJmaia , não ias comprar uma 600?

Sim, mas a minha estava com quase 12000 km e por isso tinha que fazer a revisão antes de a vender...

alguem me sabe dizer e a vela iridium tambem resulta na rkv?
cumps

Se resulta ou se existe?
Se existe vê a referência e procura pela mesma referencia em iridium, se resulta não estejas à espera de nada a não ser um ralent mais estável e duração mais prolongada

Apertar velas tem que se diga... O ideal é arranjar um TORQUÍMETRO e apertar a vela de acordo com o fabricante. mai nada

As velas tem um limite. Esse limite é visto com um apalpa folgas entre os polos. Mais uma vez a distancia entre os polos está definida no manual. Há sempre margem para ajustar a distancia entre os polos "vergando" com jeitinho o polo para a medida correcta.

abraço

Apertar a vela é simples mas requer cuidado e perícia com parafusos. Para evitar que ela entre encavalitada, apertem-na com a mão com sensibilidade e depois usem a chave. Quando a chave não rodar mais ,dão mais um pouco de força e está feito.

Eu tenho que ver a minha. Nas últimas semanas, possívelmente com o frio, o motor quando ainda está frio e se tem que parar a mota, ou uma ou outra vez até reduzir o motor desliga-se.

Claro que já vai com quase 13k km's e nunca levou uma vela. Na revisão dos 12k km's a mota trocou de oficina (antes havia a garantia, mas agora não consigo justificar continuar a fazer as revisões na marca quando tenho uma oficina multimarca perto de casa onde posso deixar a mota um dia para fazer a revisão e apanhá-la ao fim do dia sem problemas  ) e mencionei que à parte de óleo nunca tinha levado mais nada.

eu aconselho a desapertarem a velas sempre com o motor a frio, principalmente quando a cabeça for de alumínio, ou arriscam a k a rosca fique agarrada. 
para evitar que encavalite, rodem-na no sentido contrario ate sentirem que encaixou e depois comecem a rodar no sentido certo. 
para dar o aperto final, sem duvida que uma chave torque é das escolhas mais acertadas.
a "olho" normalmente da asneira...