Novo importador para Portugal...

A TGB tem em 2012 um novo importador para Portugal, a TGB Ibérica.
www.tgb-motos.es
Pelo menos em Lisboa partilham alguns pontos de venda com a Daelim.

J. Nuno escreveu:A TGB tem em 2012 um novo importador para Portugal, a TGB Ibérica.
www.tgb-motos.es
Pelo menos em Lisboa partilham alguns pontos de venda com a Daelim.

Bem que andava desconfiado!

O novo importador da TGB é o importador da Daelim e Hyousung!


Cheira-me que vamos começar a ver mais TGB a rodar!


Já agora, como informação extra, os motores da TGB são Sym!

isto nao t~em uma mistura de xmax e honda e claro motor cym 300 enganado eh eh eh né Veiga
GOSTO do preço mas sera que é bom Veiga uma mota para faseres teste




A scooter mais moderna de TGB oferece-te uma atrativa linha, cuidada ao detalhe, e um motor refrigerado a agua, em três versões;, 125 cc, 250 cc e 300 cc. com capacidade para dois capacetes integrais.

125 cc: 2.824 €
250 cc: 3.199 €
300 cc: 3.499 €

Precio recomendado en península y Baleras. IVA 18% y transporte incluidos. Gastos de gestoría, tasa e I.V.T.M. no incluidos.

Preço recomendado no continente.
Podes conduzir a tua TGB em 125 cc com carta de carro desde que tenhas 25 annosde idade.


ESPECIFICAÇÕES X-MOTION 125 X-MOTION 250i X-MOTION 300i
Quadro Tipo de quadro Tubular Tubular Tubular
Pesos Peso a seco (Kg) 166 186 186
Dimensões Distância entre eixos (mm) 1500 1500 1500
Altura assento (mm) 780 780 780
Distância do solo (mm) 170 170 170
Comprimentoxlarguraxaltura (mm) 2130x745x1380 2130x745x1380 2130x745x1380
Motor Número de cilindros 1 1 1
Diâmetro x curso (mm x mm) 57 x 48,8 71 x 63 73 x 63
Refrigeração Água Água Água
Cilindrada (cc) 124,5 249,4 263,7
Alimentação Carburador Inyeção Eletrónica Inyeção Eletrónica
Distribução DOHC 4 válvulas DOHC 4 válvulas DOHC 4 válvulas
Relação de compressão 11,8:1 10,6:1 10,0:1
Potencia Max(CV/rpm) 11,41/8.500 23,37/8.000 23,37/7.500
Velocidade máxima(km/h) 110 128 128
Binario máximo(N x m/rpm) 0,74/7.000 2,27/5.500 2,27/5.500
Embraiagem Centrífugo Centrífugo Centrífugo
Transmissão secundária Engranagem Engranagem Engranagem
Caixa de velocidades: Automática Automática Automática
Relação total de câmbio: 26,3 -7,64 17,07 -5,94 17,07 -5,94
Sistema de arranque Elétrico/Pedal Elétrico Elétrico
Parte ciclo Pneu Fte. 120/70-14 41M 120/70-14 41M 120/70-14 41M
Pneu Tras. 140/60-13 55M 140/60-13 55M 140/60-13 55M
Suspensão dianteira Garfo convencional Garfo convencional Garfo convencional
Suspensão traseira Duplo amortecedor
com garrafa separada Duplo amortecedor
com garrafa separada Duplo amortecedor com garrafa separada
Travões (Dianteiro/Traseiro) Disco (260 mm)/
Disco (220 mm) Disco (260 mm)/
Disco (220 mm) Disco (260 mm)/
Disco (220 mm)
Capacidades Depósito de gasolina (L) 11 11 11
Sistema elétrico Tipo de ignição Carburador ECU ECU
Capacidade de batería(V/Ah) 12V 12V 12V
Instrumentação Velocímetro analógico/digital Velocímetro analógico/digital Velocímetro analógico/digital
Odômetro digital/parcial Odômetro digital/parcial Odômetro digital/parcial
Conta-rotações Conta-rotações Conta-rotações
Medidor de gasolina digital Medidor de gasolina digital Medidor de gasolina digital
Equipamento Relogio digital Relogio digital Relogio digital
Indicador temperatura elevada Indicador temperatura elevada Indicador temperatura elevada
Luz de aviso de temperatura Luz de aviso de temperatura Luz de aviso de temperatura
Luz de avaria de motor Luz de avaria de motor
Equipamento Descansos lateral y central Descansos lateral y central Descansos lateral y central
Ficha de corrente de 12V Ficha de corrente de 12V Ficha de corrente de 12V
Interruptor de máximos Interruptor de máximos Interruptor de máximos
Interruptor luz de emergencia Interruptor luz de emergencia Interruptor luz de emergencia
Porta luvas dianteiro Porta luvas dianteiro Porta luvas dianteiro
Tubos de travão metálicos Tubos de travão metálicos Tubos de travão metálicos
Guincho no chassis Guincho no chassis Guincho no chassis
Travão do parking Travão do parking Travão do parking
Assento com amortecedor de abertura Assento com amortecedor de abertura Assento com amortecedor de abertura
Jogo de ferramentas Jogo de ferramentas Jogo de ferramentas

Cilindrada (cc) 124,5-( 249,4 250cc)-(263,7 3oocc)

nao sei se a 250cc é melhor do que a 300 com deferença tao pouca

gosto é bonita sem duvida

faz teste a esta eh eh eh

http://www.motofan.com.pt/tgb/x-motion-125-r/teste


http://www.scooter-station.com/TGB-125-X-Motion.html


http://www.motofichas.com/precios-y-datos/tgb/x-motion-300-r.html

esta mota é boa sem duvida eu gosto



Fonte

Gosto muito das linhas desta mota é muito bem conseguida

Carlos Alexandre escreveu:esta mota é boa sem duvida eu gosto



Fonte

Não me canço de olhar para esta mota foi amor à primeira vista é LIIiiiiiiddddaaaa

Carlos Alexandre escreveu:esta mota é boa sem duvida eu gosto



Fonte

É mesmo muito linda! UAU!
Claro que a mota tb...

lolololol

http://xmotion.creatuforo.com/

http://www.tgb-france.com/common/upload_fichier/servicemanual125250xmotion.pdf

Eu tenho uma TGB Xmotion 125 há 2 anos e só posso dizer bem, excelente scooter, sem problemas até agora e já lá vão 52000 Km.

Em relação á Sym tem uma vantagem, ainda não existem ruidos parasitas como acontece nas Sym devido ao excesso de plástico e de compartimentos.

Pedro não podes comparar uma scooter GT, como a GTS, com uma como a X-Motion. Basta uma scooter ter rodas mais pequenas para estar sujeita a mais "pancada" e por isso mesmo mais cedo os barulhos vão aparecer.

Se andares numa Citycom vais ver que não tem rúidos parasitas, pois as rodas altas, ao nível dos plásticos são menos complexas.


Já agora tira-me uma dúvida:

A tua 125 tem piscas nos espelhos e o escape com duas ponteiras?

Penso que estes dois itens apenas equipam as 125.

Pedro Mota escreveu:Eu tenho uma TGB Xmotion 125 há 2 anos e só posso dizer bem, excelente scooter, sem problemas até agora e já lá vão 52000 Km.

Em relação á Sym tem uma vantagem, ainda não existem ruidos parasitas como acontece nas Sym devido ao excesso de plástico e de compartimentos.

esta eu gostei obrigou o Veiga a falar algo eh eh eh eh eh

mas é verdade tem muitos plasticos a gts e isso com as rodas de skeite fas um chocalhar gostoso como se combate isso se mete os fones nas orelhas e se deixa de ouvir os plasticos

veiga escreveu:Pedro não podes comparar uma scooter GT, como a GTS, com uma como a X-Motion. Basta uma scooter ter rodas mais pequenas para estar sujeita a mais "pancada" e por isso mesmo mais cedo os barulhos vão aparecer.

Se andares numa Citycom vais ver que não tem rúidos parasitas, pois as rodas altas, ao nível dos plásticos são menos complexas.


Já agora tira-me uma dúvida:

A tua 125 tem piscas nos espelhos e o escape com duas ponteiras?

Penso que estes dois itens apenas equipam as 125.

Eu não tenho nada contra as GTS mas falo pela experiencia de um amigo que apesar de gostar da GTS sabe ver que a qualidade de construção da TGB é melhor que a da SYM.
Tem os pisca nos espelhos e as duas saidas de escape, as mais recentes é que não teem piscas nos espelhos

Pedro Mota escreveu:

veiga escreveu:Pedro não podes comparar uma scooter GT, como a GTS, com uma como a X-Motion. Basta uma scooter ter rodas mais pequenas para estar sujeita a mais "pancada" e por isso mesmo mais cedo os barulhos vão aparecer.

Se andares numa Citycom vais ver que não tem rúidos parasitas, pois as rodas altas, ao nível dos plásticos são menos complexas.


Já agora tira-me uma dúvida:

A tua 125 tem piscas nos espelhos e o escape com duas ponteiras?

Penso que estes dois itens apenas equipam as 125.

Eu não tenho nada contra as GTS mas falo pela experiencia de um amigo que apesar de gostar da GTS sabe ver que a qualidade de construção da TGB é melhor que a da SYM.
Tem os pisca nos espelhos e as duas saidas de escape, as mais recentes é que não teem piscas nos espelhos

Companheiro, sobre a qualidade dos plásticos e mais coisas podes ler aqui:

[url]Ensaio - TGB X-Motion 250R[/url]

Os plásticos da TGB são de inferior qualidade, principalmente os que estão na zona das pernas.

E quanto aos ruídos parasitas tudo depende do uso e trato que se dá às scooters.

A GTS tem um ruído parasita que vem da zona central do tablier... e sei de quem já desmanchou tudo á procura do tal ruído e não o encontrou. De resto, nada mais se ouve. Aliás, basta andares na minha GTS que tem 49 mil km de uso intensivo e podes comprovar que realmente o único ruído parasita que ela tem e que nem sempre se ouve, é o tal tlec tlec vindo algures da zona do tablier.

Dou-te mais um exemplo, a TGB que testei tinha um ruído parasita no espelho esquerdo e quando peguei nela tinha... zero km!

Aliás... raras são as scooters que não têm ruídos parasitas e as que não têm e as que não têm... com o passar dos km... irão aparecer!

TGB - Jovimoto 
www.jovimoto.pt