Motos Hyosung (todos os modelos) / Videos Hyosung

Hyosung GTR com linha completa turbokit (escape).






Cumps.

Freddy77 escreveu:Mais umas pictures;




Cumps.

Gosto desta os dois farois tornam-na imponente, mas todas elas estão interessantes.

Freddy, estas vão para ti

Fonte

É uma questão meramente estética, mas a traseira mais curta e a backet (se é assim que se lhe chama) no banco de trás fica a matar, faz lembrar as Hayabusa e GSX-R's, aquelas superdesportivas à maneira, e estas não ficam atrás, é uma 650cc!!!

Muito

Obrigado pela partilha Vinnys.

Cumps.

E que tal, uma DUCASUNG?!
Não sei ao certo o que implica a transformação, mas a ser real, deve ser bem dispendiosa, basta olhar para aquela escora, glup

Fonte

P.S. acho que este tópico deve passar a ser apelidado de "Hyos todas yôooooooo!!" or something, just saying... hehehe

E uma Hyo Police?! :lol! Que cena marada! :D

Fonte

Boas;

Ducasung essa ta boa... .

Cumps.

Há pessoal com certos skills, e que depois consegue fazer trabalhos assim, espectáculo!
Escapes em ambos os lados o estilo deles, os vinyls, epah só gostava de ver a traseira do modelo de 2012 nela, e os espelhos da Hyo Police e ficava no ponto!

E este ronronar?! hummmmm
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Parece é que isto foi tudo feito entre o dono da moto e uma loja chamada motounion penso eu, o que pelos vistos não deve ser um kit de escape, foi mais um género de montagem.

Fonte Fotos
Fonte Escape

[quote="vinnys"]Há pessoal com certos skills, e que depois consegue fazer trabalhos assim, espectáculo!
Escapes em ambos os lados o estilo deles, os vinyls, epah só gostava de ver a traseira do modelo de 2012 nela, e os espelhos da Hyo Police e ficava no ponto!
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Parece é que isto foi tudo feito entre o dono da moto e uma loja chamada motounion penso eu, o que pelos vistos não deve ser um kit de escape, foi mais um género de montagem.............

Boas Vinnys;

Grande motão, estive a confirmar no forum e é uma 125 lolololol, esta muito

Boas;

Uns vídeos interessantes da Hyosung 250 GTR;

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<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rTy00v6ShlA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Cumps.

Um video bacano da Hyosung 125 GT, aceleração e velocidade de ponta;

<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/3seAbCcXwKg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Cumps.

Freddy estive a dar uma volta no forum brasileiro, aquilo é quase tudo 250cc GTR

Snap escreveu:Freddy estive a dar uma volta no forum brasileiro, aquilo é quase tudo 250cc GTR

Boas Snap;

Pois é... no Brasil as 250 GTR são mato...cada vez gosto mais da GTR são muito ...de salientar que no Brasil os modelos 125 GT/GTR não são fabricados.

Cumps.

Boas;

Possivelmente este vai ser o novo modelo da Hyosung GTR para 2013, aqui fica o video;

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qS6bMeCLESc" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Cumps.

Embora a carenagem da frente e a óptica esteja um pouco diferente, pareceu-me que só mudava as cores?
Há cores que há nos USA e noutros locais e que no entanto aqui na Europa só vemos 3 cores bah!


Parece-me que vai ser apenas retoques estéticos e novos esquemas de cores para novos países? Talvez sei lá... Mas que acham vocês ?

As mudanças que notei foram apenas na frente (e as cores);

Vinnys, pelo que vejo apenas vão fazer pequenos retoques estéticos, quanto ao motor ainda não se sabe se vai haver algum tipo de modificação.

Ainda nem temos cá a versão de 2012, e já se fala da 2013... O importador está a falhar!

Boas.
Pelo menos na frente já não tem aqueles buracos a fazer de entrada de ar. Assim está bem mais bonita.

Também gosto mais assim. Só acho que deviam melhorar o acabamento do deposito com o quadro.

Sim mesmo a Aquila que estava recentemente na Belmoto notava-se bastante a diferença entre o deposito e o banco. Tenho de passar na Belmoto na proxima semana pois ele ja tem lá outra, pode ser que esta esteja melhor.

TMO escreveu:Ainda nem temos cá a versão de 2012, e já se fala da 2013... O importador está a falhar!

Realmente é verdade...o mal da marca Hyosung é estar muito mal representada, já não falo unicamente da chegada dos modelos novos ao nosso mercado, mas também dos concessionários que deixam muito a desejar...

Snap escreveu:Boas.
Pelo menos na frente já não tem aqueles buracos a fazer de entrada de ar. Assim está bem mais bonita.

Eu também acho que assim esta mais bonita, já estava na altura de mexer na frente da moto, pois salvo erro ainda era a mesma desde o seu lançamento.

TMO escreveu:Também gosto mais assim. Só acho que deviam melhorar o acabamento do deposito com o quadro.

Concordo contigo TMO, e não dava assim tanto trabalho corrigir esse acabamento...

Boas;

Ora aqui vai uma edição limitada que saiu na Índia, Hyosung gt 650N LE;



Fonte;
http://www.priceofindia.in/bikes/hyosung-gt650n-le-price-in-india-feature-and-specification/



Fonte;
http://www.bikoholic.com/2012/03/hyosung-gt-650n-limited-edition.html

Hyosung GT650N LE Features And Specifications:
Brand – Hyosung
Model – Hyosung GT650N LE
Mileage – 50 KMPL
Type – Liquid cooled, DOHC, 8-valve, 90 Degree v-twin,
Engine Capacity – 647cc
Max Power – 73.6 Ps / 54.2kW @9,000 RPM
Max Torque – 60.9Nm @7,500RPM
Transmission – 6 – speed
Fuel System – Fuel injection
Top speed (km/h) - 218kph
Wheelbase (mm) – 1,435
Length x Width x Height(mm) -1132 x 698 x 828
Seat Height – 790mm
Suspension
Front Suspension Telescopic
Rear Suspension Swing arm with Progressive linkage Hydraulic Mono shock absorber
Brakes
Front Semi Floating double discs, 4 pistons calipers
Rear Single disc, 2 pistons caliper
Kerb Weight – 208kg

Acho que já deviam era começar a mudar a estrutura dos bancos, ontem estive sentado numa R6 e os bancos dela são mais confortáveis que a nossa. Ainda por cima o dono da R6 esteve a ver a minha moto e disse que era muito dura ( suspensão e banco).

Snap escreveu:Acho que já deviam era começar a mudar a estrutura dos bancos, ontem estive sentado numa R6 e os bancos dela são mais confortáveis que a nossa. Ainda por cima o dono da R6 esteve a ver a minha moto e disse que era muito dura ( suspensão e banco).

Boas;

Por acaso não tenho razão de queixa quanto ao conforto do banco, queixo-me é da esponja rasca que esta dentro, pois nota-se os vincos da mesma do lado de fora do banco...quanto a dureza da suspensão tens uma solução, regular o amortecedor traseiro, por acaso também já notei que a suspensão é muito dura, principalmente em estradas de paralelo.

Freddy77 escreveu:

Snap escreveu:Acho que já deviam era começar a mudar a estrutura dos bancos, ontem estive sentado numa R6 e os bancos dela são mais confortáveis que a nossa. Ainda por cima o dono da R6 esteve a ver a minha moto e disse que era muito dura ( suspensão e banco).

Boas;

Por acaso não tenho razão de queixa quanto ao conforto do banco, queixo-me é da esponja rasca que esta dentro, pois nota-se os vincos da mesma do lado de fora do banco...quanto a dureza da suspensão tens uma solução, regular o amortecedor traseiro, por acaso também já notei que a suspensão é muito dura, principalmente em estradas de paralelo.

Os vincos que vês não é da esponja, mas sim de um plástico protector que envolve a mesma. O estofador que arranjou o meu banco, disse que a esponja era boa, o problema era mais a forma do assento.

TMO escreveu:

Freddy77 escreveu:

Snap escreveu:Acho que já deviam era começar a mudar a estrutura dos bancos, ontem estive sentado numa R6 e os bancos dela são mais confortáveis que a nossa. Ainda por cima o dono da R6 esteve a ver a minha moto e disse que era muito dura ( suspensão e banco).

Boas;

Por acaso não tenho razão de queixa quanto ao conforto do banco, queixo-me é da esponja rasca que esta dentro, pois nota-se os vincos da mesma do lado de fora do banco...quanto a dureza da suspensão tens uma solução, regular o amortecedor traseiro, por acaso também já notei que a suspensão é muito dura, principalmente em estradas de paralelo.

Os vincos que vês não é da esponja, mas sim de um plástico protector que envolve a mesma. O estofador que arranjou o meu banco, disse que a esponja era boa, o problema era mais a forma do assento.

Ok TMO, obrigado pela dica.

Boas, mais uma para a colecção...







Alterações;
work done:
fender eliminator (made by me)
drag bars
after market exhaust
Custom light bar wil 2 spots (made by me)
CNC bar end mirrors
Leather bike grips (made by me)
LED indicators
and of course the Serenity rebadge

Fonte;
http://doriannavarre.deviantart.com/art/2010-hyosung-GT650-147124034

Cumps.