Honda Hornet 600

Boas Camaradas,

Passado muitos meses, horas e dias, lá consegui "convencer" a minha doce mãe que a mota é um meio de transporte bastante e inacreditavelmente seguro.

Tenho um negócio apalavrado de uma Honda Hornet 600 de 2003.
Estou à espera da confirmação do Stand em relação à potência que indica no livrete, pois se for superior a 35 kw's não a posso conduzir. O Stand em questão é onde comprei todos os meus carros até à data, porém como referi é um Stand de carros, raramente possui uma mota. O que devo ter em consideração quando for ver a mota? Sei que naquele Stand, em relação a carros, raramente me preocupo, mas mota é diferente.

Agradeço desde já, um abraço e boas curvas!

- Vasco Costa

Boas

Não tenho respostas mas tenho uma pergunta  é legal alguém com carta A2 conduzir uma 600 limitada a 25kw?
porque também tenho A2 e andei a ver e encontro sempre a condição "Motociclo ou Scooter não derivados de versão com mais do dobro da sua potência máxima" na descrição das Motas A2...

(O que vi também, foi que é possível fazer um exame por auto-proposição, para obtenção de A, após ter A2 por 2 anos)

Abraço 

Em relação a stands é sempre difícil de dizer, mas se compraste lá os carros e não tiveste problemas, em principio não te devem enganar...lol

Uma coisa que pode ajudar, mas é raro ter, é o livro de revisões. Se tiver o livro de revisões carimbado, dá algumas garantias...

Em relação à mecânica da mota, confesso que não percebo lá muito, mas podes sempre fazer uma inspecção visual (se tem alguma corrosão, ver a pintura, o estado dos bancos, etc).

Em relação a conduzir uma mota com  a carta A2 que seja superior à carta, desde que diga no livrete diga, a ideia que tenho é que não há problema. O que acontece muitas vezes é que está limitada no livrete e fisicamente na mota não tem nada...ehehe

Obrigado camarada @maxxwell, tenho de me informar melhor, mas penso que não vá existir qualquer tipo de problema, agora é só mesmo confirmar a potência.

Amigo Duarte, a carta A2, permite que tu conduzas motas sem limite de cilindrada, isto é 600/1000/1400 e afins, a única restrição que tens é no livrete só é permitido conduzires motas que não excedam os 35 kw's, no meu caso, a Hornet tem 66 Kw's penso, no livrete, se tiver os ditos 66 não a posso conduzir, porém se disser 25 já posso, pois é menos de 35, espero ter ajudado.

Pois, eu percebo a ideia, mas ao ler o que tem por exemplo no site da yamaha sobre a categoria A2: 
"Sumário da licença 'A2' 
* Motociclos ou Scooters até 35kW 
* Mínimo de 2 anos de experiência na categoria 'A1' 
* Relação peso potência até 0.2 kW/kg 
* Motociclo ou Scooter não derivados de versão com mais do dobro da sua potência máxima " 

E também nesta apresentação do IMTT ( [url=http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/BibliotecaeArquivo/RepertorioIMTT2008_12/Comunicacoesartigos/Documents/Novas regras_examinadores de condu%C3%A7%C3%A3o.pdf]link[/url] ) diz: "A2: Motociclos até 35 kW, relação potência/peso até 0,2 kW/kg, não derivados de versão com mais do dobro da sua potência máxima"

Eu percebi que por exemplo uma Hornet que tenha 71kw, e esteja limitada a 25kw, como é derivada de uma versão com mais do dobro dos 25kw, supostamente não se pode conduzir com categoria A2..

Mas também se encontra outros sítios onde apenas referem os 35kw, e nem falam da "Relação peso potência"...

Camarada Duarte,

Em relação ao peso potência, estás correto, no caso, só podes conduzir motas onde a sua potência não exceda os 70 KW. (35x2=70) Porém, no livrete, só conta a potência em KW's, não em cavalos. Ou seja, por norma não te acontece nada, pois supostamente estás dentro da lei perante o veículo que conduzes, a única maneira de eles confirmarem a potência é te mandando para uma inspeção especial digamos.

Por acaso desconhecia a existência dessa lei..

Dependerá do ano de produção, mas a Hornet tem mais de 66kw. Refere essa potencia precisamente para poder ser limitada e conduzida com licença A2, que é uma pratica com alguns anos noutros países, digo eu, porque também não conhecia essa condição do "dobro", mas justifica essa prática com vários anos, da parte da Honda, de anunciar uma potencia inferior à verdadeira, para este modelo.

A Hornet, modelo antigo de farol redondo, é a minha mota de sonho. Já andei à procura de uma 900 para guardar, para a minha velhice.
Na verdade, a minha CBR600 não é mais que uma Hornet carenada, com outra óptica, posição de escape e mais uns pós no motor (mais 10%). A ciclistica é estupenda, embora a ache nova versão da Hornet, de 2013 (esta já experimentei), ainda melhor.
Acho que fazes uma excelente compra. Tem atenção a escorridos do motor, marcas de queda, se o desgaste do banco e pedaleiras estará de acordo com os quilómetros apresentados, se tem espelhos e piscas e são homologados, que escape tem...

Acho estranho prontificarem-se para enviar a mota ao mecânico para limitar e a uma inspecção B para averbar a nova potencia. Parece-me muita ansiedade para te vender a mota...
Não queres pedir para levares alguém de confiança para dar uma volta primeiro?

Pois é companheiro Helder, o meu problema aqui é a falta de tempo que tenho.
Preciso de encontrar algo para agora, e a Hornet só estará disponível para dia 15 de Agosto pois o Stand está de Férias, por sua vez, encontrei uma Honda CBR 600Fi de 1999 bastante bonita, com 42.000Km.. Agora não sei se espero pela Hornet (que fica muito em cima do tempo) ou se pego a CBR.

Além do mais a potência da Hornet não está confirmada, se for mais de 35 kw's não a posso conduzir...

A CBR600 de 1999 será o modelo F3, de carburadores.
Tens a certeza que diz Fi, designação para os modelos de injecção?
Essa mota tem 86kw, ou seja, 110cv. Não me parece que a possas conduzir com a carta A2...
O Búlgaro, daqui do forum, tem uma Hornet e teve uma F3 (do pai). Também ainda só tem licença A2. Ele poderá dizer-te quais as diferenças entre uma e outra.

Camarada Helder,

A CBR ficou sem efeito, se vier a ter mota será essa Hornet de 2003, estou com receio de não a poder conduzir, pois não entendi muito bem a história de conduzir motas com o dobro da potência, qualquer coisa assim parecida, mas deduzo que não deve existir problema...

Podes sempre tentar arranjar uma Benelli 300, já dá para a carta A2..eheheh

Vasco:

Pelo que percebi, e foi a primeira vez que ouvi falar disto, uma mota para poder ser conduzida por um detentor de licença A2, precisa de ter menos de 35kw e no caso de ser um modelo limitado (cavalagem do motor diminuída), a potência original, antes de ser limitado, não pode ultrapassar os 70kw.

Ou seja, uma Hornet que tenha 97 cavalos = 71 kw's, mesmo limitada a 25kw no livrete não pode ser conduzida por um detentor de licença A2? Correto?

Tive foi a F4 de 99 que ainda é a carburadores. Entre a F4 e a Hornet eu prefiro a Hornet  .
A F4 tem as carrenagens que protegem do vento não apanhas assim tanto vento enquanto na Hornet ao inicio até te abituares vai ser um pouco chato "isso é se pensares em andar um pouco mais rapido haha", a posição de condução também é um pouco diferente. 
Em termos de andamento a F4 anda um pouco mais "em retas longas" tem mais velocidade final.

Tenho a mota já a 1 ano ta com 25kw no livrte já me mandar parar algumas vezes e nunca tive problemas. Com a F4  param me uma vez, e o policia começou logo a dizer que não tenho carta para andar com essa mota e que ia multar bla bla... la pegou nos documentos e foi nao sei fazer o que, voltou a e disse me que podia bla bla... ainda começou a dizer que a mota era bonita bla bla ainda lhe perguntei se nao a queria comprar mas nao quis ahah.

Com a A2 podes andar com a mota desde que tenha 25kw ou até 35kw no livrete.

Bem sendo assim, fico descansado, já agora..
A mota é de 2003, porém nas fotos quando ainda tinha o anúncio à venda, o painel era digital, desde a gasolina, rotações, horas, nível do óleo e afins, isso é original? Ou foi um "extra"?

Isso o dono deve ter alterado a de 2003 não sei se não tinha só o conta quilometros digital, não te sei dizer ao certo.

não consegues "limitar" a potência de uma moto depois de a mesma já ter documentos, ou seja, se o quisesses fazer só poderias fazer numa moto nova.
tive o mesmo problema que tu e também andei a pensar em fazer isso e ninguém fazia.. se "conseguirem" fazer aponta para uns 200/300€ em papelada e inspecções.

Não estou a ver como o IMT poderia atestar a potencia de uma mota...
Eles têm banco de ensaio? Alguém sabe?