Conhecem? - Benelli trk 502 ABS

Agora não percebi... os elementos de segurança passiva podem ser desligados e os de segurança activa não?!!!

Como exemplo de elementos de segurança passiva, ou minimizadores dos efeitos do acidente, tens o cinto de segurança, pré tensor do cinto de segurança, airbags, parachoques,  apara ciclistas, encostos de cabeça (não em motas, obviamente), capacete, luvas, blusão, etc, etc... 

Os elementos de segurança activa, ou que minimizam as probabilidades de acontecer o acidente, tens o ABS, controlo de tração e estabilidade, luzes diurnas, buzina, reflectores, etc..

Uns são despidos ou removidos, outros podem ser desligados... há uma mistura de casos.

Fabiodasilva escreveu:O que me estou a referir é ao caso de ser um botão tão direto para o desligar.
Tá muito simples e facilmente induz em erro ou leva á condução com o mesmo desligado involuntariamente.

Na GS por exemplo para desligar o ABS tens de fazer uma série de passos do género.
Desligar a moto / chave na posição Y / pressionar o botão x por x segundos e.t.c
Ou seja .. involuntariamente não se desliga o ABS
Mas é como tudo ... há que inventar e tentar reinventar

Nisso tens razão.
Eu compreendo a excepção aberta para motas trail/aventura. Mas, de facto, o processo de desligar o ABS devia exigir mais passos para garantir que o condutor sabe o que está a fazer.
A antiga F650GS também tem um sistema de um só botão. Mas enquanto que a BMW, com a sua experiência, percebeu que não é a melhor ideia, a Benelli ainda não chegou lá.

Tiago M escreveu:

Fabiodasilva escreveu:O que me estou a referir é ao caso de ser um botão tão direto para o desligar.
Tá muito simples e facilmente induz em erro ou leva á condução com o mesmo desligado involuntariamente.

Na GS por exemplo para desligar o ABS tens de fazer uma série de passos do género.
Desligar a moto / chave na posição Y / pressionar o botão x por x segundos e.t.c
Ou seja .. involuntariamente não se desliga o ABS
Mas é como tudo ... há que inventar e tentar reinventar

Nisso tens razão.
Eu compreendo a excepção aberta para motas trail/aventura. Mas, de facto, o processo de desligar o ABS devia exigir mais passos para garantir que o condutor sabe o que está a fazer.
A antiga F650GS também tem um sistema de um só botão. Mas enquanto que a BMW, com a sua experiência, percebeu que não é a melhor ideia, a Benelli ainda não chegou lá.

Julgo que não é uma questão de experiência. Deve ser mais uma questão de comodidade. Quem anda nestas motos tem que ter alguma experiência e saber o que está a fazer para se meter na terra. Nos modelos aqui referidos deve ter uma indicação no painel de instrumentos quando o ABS (e outros sistemas) estão desligados. Na KTM 1090 Adventure o ABS fica apenas activo na roda da frente no modo de condução off-road e basta um botão. 
Falo em ser uma questão de comodidade porque se estás a andar em estrada de alcatrão e passas para estradão de terra, não faz muito sentido teres que parar e fazer essas manobras todas. 
É quase a mesma coisa (em termos de ter que parar e alterar) nos jipes teres que sair para ligar a transmissão nas rodas da frente para teres tracção às 4. Ou já vens com o diferencial ligado (permanente ou manual) e ligas só um botão ou alavanca ou então tens que parar, ir a cada uma das rodas e ligar. Se o estradão em terra tiver só um km e entrares de novo em asfalto, lá vais ter que repetir outra vez tudo.

Falava da experiência da BMW a fazer motas, que eles já andam a virar frangos há muito.

Ter um só botão é mais cómodo, sim. Mas se o processo envolver algo mais, pode ajudar o condutor a ter mais atenção. Embora, ter de desligar o motor seja realmente demasiado.

Tiago M escreveu:Falava da experiência da BMW a fazer motas, que eles já andam a virar frangos há muito.

Ter um só botão é mais cómodo, sim. Mas se o processo envolver algo mais, pode ajudar o condutor a ter mais atenção. Embora, ter de desligar o motor seja realmente demasiado.

Na maioria dos casos os condutores das BMW não são os mais experientes. Ter uma BMW é mais uma questão de status do que paixão por andar de moto e como a marca sabe isso, para não os ter que aturar depois, já mete essas dificuldades todas :)

Ávila escreveu:

Tiago M escreveu:Falava da experiência da BMW a fazer motas, que eles já andam a virar frangos há muito.

Ter um só botão é mais cómodo, sim. Mas se o processo envolver algo mais, pode ajudar o condutor a ter mais atenção. Embora, ter de desligar o motor seja realmente demasiado.

Na maioria dos casos os condutores das BMW não são os mais experientes. Ter uma BMW é mais uma questão de status do que paixão por andar de moto e como a marca sabe isso, para não os ter que aturar depois, já mete essas dificuldades todas :)

São uns meninos ao pé dos condutores de Yamaha

Tiago M escreveu:

Ávila escreveu:

Tiago M escreveu:Falava da experiência da BMW a fazer motas, que eles já andam a virar frangos há muito.

Ter um só botão é mais cómodo, sim. Mas se o processo envolver algo mais, pode ajudar o condutor a ter mais atenção. Embora, ter de desligar o motor seja realmente demasiado.

Na maioria dos casos os condutores das BMW não são os mais experientes. Ter uma BMW é mais uma questão de status do que paixão por andar de moto e como a marca sabe isso, para não os ter que aturar depois, já mete essas dificuldades todas :)

São uns meninos ao pé dos condutores de Yamaha

Yamaha  

Fabiodasilva escreveu:Nota:
Uma moto que para quem queira um mix de multistrada com GS aí tem ... É a GS dos pobres  

Caso tenha mais qualidade e fiabilidade que a multistrada, já é um ponto positivo...