UM Renegade problema arranque

Olá boa tarde a todos. Comprei em Novembro passado uma UM Renegade Commando. Só agora em Maio é que decidi começar a andar com ela. Tem 19km. A bateria estava morta e decidi colocar á carga. Reconectei e tudo bem. A mota pegou uma, dia vezes e á terceira deu um barulho como se fosse um fusível a queimar. A bateria deixou de dar sinal de novo. Voltei a colocar á carga e quando tentei ligar os Bornes, a mota começou a querer pegar, sem chave na ignição. Desliguei logo a bateria e esta com o calor começou a babar-se. Voltei a tentar pois duvidei de mim se tinha colocado tudo bem e mais do mesmo. O motor de arranque começa a querer trabalhar. Alguém tem uma pista sobre isto? Muito obrigado

apmateus escreveu:… barulho como se fosse um fusível a queimar … querer pegar, sem chave na ignição … a bateria e esta com o calor começou a babar-se …

Com essa descrição, diria que há, ou pelo menos houve, um bruto curto-circuito algures entre a saída do relé do motor de arranque e o motor de arranque, o que justificaria:
- o barulho como se fosse um fusível a queimar;
- a corrente do curto-circuito foi tão grande que o relé ficou colado, donde ligar o motor de arranque mesmo com a chave desligada, e a bateria ferveu (tiveste sorte por o hidrogénio eventualmente libertado não se ter inflamado!!!).

Assim, o que há a fazer é:
- verificar se o curto-circuito já desapareceu e garantir que não se volta a fazer;
- substituir o relé se se confirmar que colou (mesmo que agora pareça estar bom, o platinado dos contactos deve ter ido à vida).

Obrigado pela dica. Vou tentar achar o relé do arranque. Mas não é estranho isso acontecer numa mota nova com 19km?

apmateus escreveu:Obrigado pela dica. Vou tentar achar o relé do arranque. Mas não é estranho isso acontecer numa mota nova com 19km?

Para se encontrar o relé do arranque, geralmente basta seguir o cabo positivo (o vermelho) da bateria. A seguir à bateria, ele costuma ir para o relé do motor de arranque.

Quanto a esta avaria, o mais certo é algum cabo estar a provocar esse curtocircuito. Pode ser erro humano. E julgo que pode ser também problema no canhão da ignição. Motas (e carros) parados muito tempo, são geralmente sinónimo de futuras chatices elétricas e não só!