duvida na aquisição da primeira mota

Edgar Santos escreveu:Olá Diogo
Vou tentar dar uma opinião que contudo é apenas pessoal.
Porque comecei a usar mota aos 17 e já vou nos 66 julgo ter alguma experiência.
Tive várias, sempre novas, desde R's, turísticas desportivas e turísticas de 800, e 1200cc, trail's de 1000 e 125cc, aceleras 50, 250 e 600 e triciclos de 250 e 500cc.
Actualmente tenho a UM Adventure 125 que tem de positivo o motor, que vem dos tempos da Derbi
1º- A QUALIDADE PAGA-SE
Das 4 Honda (Turística desportiva e  3 aceleras) nunca tive nada a apontar
Da Yamaha (Turismo) nada a apontar
Da Triumph (R, Turismo e Trail), alguns pequenos pormenores a apontar nas primeiras sendo a última 5 estrelas
Da UM tivemos eu e a minha companheira problemas nos travões e de oxidação nas pinturas, sem solução
Da Piaggio e Gilera (4 Triciclos), tive alguns problemas eléctricos que nem se conseguiam identificar para reparar
2º-DO MOTOR
Os bi cilíndricos tem um binário fabuloso mas são algo lentas a subir de rotação, ao contrário das tetra cilíndricas que sobem rápido mas perdem binário em baixas RPM
As mono cilíndricas nunca gostei, (pode ser implicância minha), pois têm vibrações a mais.
A Honda, nos motores tetra em V adoptou o sistema de abertura de válvulas com o aumento de rotação que resolve em parte a falta de binário em baixa RPM, (funciona, dá gozo, mas parece ter dois motores diferentes)
As tri cilíndricas são excepcionais, conjugam o que de bom têm as bi e as tetra.
O motor das 125 da UM, para mim, é o melhor motor de sempre nas 125, que foi fruto da competição da Derbi.
3º A UTILIZAÇÃO
Definir para que se quer a moto é fundamental pois se para viajar com pendura e bagagem menos de 1000 nem vale a deslocação, (se for a solo a partir de 800 já da "luta"). 
Para andar na cidade 125 chega bem. 
Mas se vou fazer AE para ir à cidade as 125 são um desatino, é mais tempo a olhar o espelho a ver quem lá vem de que olhar para a estrada.
Em jeito de conclusão, a 125 é um pouco limitada porque não "anda" e as 1000 ou 1200cc também, pois em urbano são menos instintivas a manobrar por serem mais pesadas.
As cilindradas que senti serem mais polivalentes foram as 600 ou 800cc e as 900cc tri cilíndricas.
Para iniciar faz sentido começar por cilindradas mais baixas, mas olhava logo para 250cc, pois sempre é um pouco mais "desafogada" que a 125 e isto de comprar e vender o normal é perder dinheiro.
Eu no seu lugar talvez começasse a experimentar o conceito numa 125 usada, (sabendo que estaria limitado em AE), tirava a carta, passava para uma usada de 250, tirava conclusões e decidia a seguir.
Não sei se ajudei ou confundi ainda mais, mas não desista, que o motociclismo fica um vício que fica para sempre.
Boas curvas e cuidado com o "tapete"


muito obrigado pela dica, no entanto, tirar a carta por questões de disponibilidade a partida só vou tirar para o ano... logo terá de ser uma mota 125cc para começar.

em relaçao as motas que questionei? a Keeway, a UM renegade e a hyosung aquila 125? ou outras deste estilo 125? aconselha alguma?

Kxadas escreveu:Boas

Caso interesse, tenho uma Honda CB 125 F com apenas 1.700 kms, dos quais 830 foram de rodagem até ao Algarve. 

Cumprimentos e boa compra.

diogorenato89 escreveu:boa tarde pessoal,

Chamo-me Diogo tenho 31 anos e apesar de gostar de motas e "apreciar de fora" só agora é que pretendo adquirir uma e começar a entrar no mundo dos motociclos, no entanto, é uma área que não tenho grandes conhecimentos.

O meu objetivo inicial é adquirir uma 125cc visto que só tenho a carta B, e até hoje só andei meia dúzia de vezes em scooters até 50cm, mas futuramente e já depois de estar a vontade com a mota, ganhar a pratica toda com as mudanças, condução e etc, num espaço de 2/3 anos queria passar para uma mota para longo prazo e com mais cilindrada.

Ando a ver varias e o estilo que mais me identifico são as choppers/cruisers, do género das keeway superlight, UM Renegade, Hyosung aquila 125 entre outras do género, e não queria ir muito além dos 3000€ (só pela mota excluindo aqui o valor da documentação caso compre uma nova).

O meu percurso maioritariamente seria ir do Seixal para Lisboa para trabalhar (cerca de 23km onde 15k são feitos pela A2 incluindo a ponte 25 de Abril) mas também de vez em quando dar uns passeios, inclusive quando me encontrar à vontade com a mota ir fazer um passeio com a minha namorada. 

A mota seria muito para um inicio para me habituar a andar em duas rodas mas tenho medo de optar por uma que seja fraquinha demais em relação a maioria das 125 principalmente quando andar com um passageiro, já sei que é uma 125 e qualquer uma delas não são para andar a mais de 100Km/h mas também não queria comprar uma que morra aos 70/80 Km/h, preferencialmente queria adquirir uma nova.

Agradeço opiniões.
Muito obrigado

diogorenato89 escreveu:

Edgar Santos escreveu:Olá Diogo
Vou tentar dar uma opinião que contudo é apenas pessoal.
Porque comecei a usar mota aos 17 e já vou nos 66 julgo ter alguma experiência.
Tive várias, sempre novas, desde R's, turísticas desportivas e turísticas de 800, e 1200cc, trail's de 1000 e 125cc, aceleras 50, 250 e 600 e triciclos de 250 e 500cc.
Actualmente tenho a UM Adventure 125 que tem de positivo o motor, que vem dos tempos da Derbi
1º- A QUALIDADE PAGA-SE
Das 4 Honda (Turística desportiva e  3 aceleras) nunca tive nada a apontar
Da Yamaha (Turismo) nada a apontar
Da Triumph (R, Turismo e Trail), alguns pequenos pormenores a apontar nas primeiras sendo a última 5 estrelas
Da UM tivemos eu e a minha companheira problemas nos travões e de oxidação nas pinturas, sem solução
Da Piaggio e Gilera (4 Triciclos), tive alguns problemas eléctricos que nem se conseguiam identificar para reparar
2º-DO MOTOR
Os bi cilíndricos tem um binário fabuloso mas são algo lentas a subir de rotação, ao contrário das tetra cilíndricas que sobem rápido mas perdem binário em baixas RPM
As mono cilíndricas nunca gostei, (pode ser implicância minha), pois têm vibrações a mais.
A Honda, nos motores tetra em V adoptou o sistema de abertura de válvulas com o aumento de rotação que resolve em parte a falta de binário em baixa RPM, (funciona, dá gozo, mas parece ter dois motores diferentes)
As tri cilíndricas são excepcionais, conjugam o que de bom têm as bi e as tetra.
O motor das 125 da UM, para mim, é o melhor motor de sempre nas 125, que foi fruto da competição da Derbi.
3º A UTILIZAÇÃO
Definir para que se quer a moto é fundamental pois se para viajar com pendura e bagagem menos de 1000 nem vale a deslocação, (se for a solo a partir de 800 já da "luta"). 
Para andar na cidade 125 chega bem. 
Mas se vou fazer AE para ir à cidade as 125 são um desatino, é mais tempo a olhar o espelho a ver quem lá vem de que olhar para a estrada.
Em jeito de conclusão, a 125 é um pouco limitada porque não "anda" e as 1000 ou 1200cc também, pois em urbano são menos instintivas a manobrar por serem mais pesadas.
As cilindradas que senti serem mais polivalentes foram as 600 ou 800cc e as 900cc tri cilíndricas.
Para iniciar faz sentido começar por cilindradas mais baixas, mas olhava logo para 250cc, pois sempre é um pouco mais "desafogada" que a 125 e isto de comprar e vender o normal é perder dinheiro.
Eu no seu lugar talvez começasse a experimentar o conceito numa 125 usada, (sabendo que estaria limitado em AE), tirava a carta, passava para uma usada de 250, tirava conclusões e decidia a seguir.
Não sei se ajudei ou confundi ainda mais, mas não desista, que o motociclismo fica um vício que fica para sempre.
Boas curvas e cuidado com o "tapete"


muito obrigado pela dica, no entanto, tirar a carta por questões de disponibilidade a partida só vou tirar para o ano... logo terá de ser uma mota 125cc para começar.

em relaçao as motas que questionei? a Keeway, a UM renegade e a hyosung aquila 125? ou outras deste estilo 125? aconselha alguma?

Olá Diogo.
Das marcas que menciona apenas destacaria a UM pelo motor.
Até aos 80 porta-se muito bem, aguenta bem os 100 e estica-se aos 120.
Os problemas que mencionei de corrosão de pintura foram nos braços dos espelhos e o dos travões é na perda de eficácia no traseiro, (que só utilizo no início de travagem e se necessário em curva), que "desferra" e obriga a ir à oficina para "ferrá-lo" de novo. Aguenta +- 6 meses.

diogorenato89 escreveu:e a nível de peças para a marca "UM" ou para a "hyosung" arranja-se por ca? ou são marcas mais difíceis para arranjar?

Kxadas escreveu:Boas

Caso interesse, tenho uma Honda CB 125 F com apenas 1.700 kms, dos quais 830 foram de rodagem até ao Algarve. 

Cumprimentos e boa compra.

emanuel brilhante escreveu:

Kxadas escreveu:Boas

Caso interesse, tenho uma Honda CB 125 F com apenas 1.700 kms, dos quais 830 foram de rodagem até ao Algarve. 

Cumprimentos e boa compra.

boa tarde, sou novo no forum.
sou o Emanuel do lavradio/ barreiro.
Qual o valor que pretende pela sua honda cb 125 f?
è de que ano?Como está?
desculpe todas essas minhas dúvidas.
obrigado
Emanuel

emanuel brilhante escreveu:Boa noite.
Sou o Emanuel o iniciante.
Uma daelim roadwin 125 com 8.500 km  de 2010, por 1000€, que vos parece? Agradeço que me aconselhem.
Obrigado

emanuel brilhante escreveu:Boas tardes, os 2000€ que pede pela Honda é valor mínimo ou é negociável?
Abraço
Emanuel

Kxadas escreveu:

emanuel brilhante escreveu:Boas tardes, os 2000€ que pede pela Honda é valor mínimo ou é negociável?
Abraço
Emanuel

Boa noite

É o valor minimo com a mudança de nome incluída no preço. Sou de mafra.

Cps.

Pedrofmp escreveu:

Kxadas escreveu:

emanuel brilhante escreveu:Boas tardes, os 2000€ que pede pela Honda é valor mínimo ou é negociável?
Abraço
Emanuel

Boa noite

É o valor minimo com a mudança de nome incluída no preço. Sou de mafra.

Cps.

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