Mudanças

Boas, tenho uma dúvida.
Tirei s carta a semana passada e já tenho mota. Às vezes para parar reduzo da 4° até á 1° sem parar de apertar a embraiagem. Há problema?

Boas, em primeiro lugar deves passar nas apresentações para te dares a conhecer á malta.

em relação a reduzir sem embraiagem aconselho vivamente a não o fazeres pois vais destruir os carretos das mudanças e matar o motor da mota, com certeza não foi assim que te ensinaram.

Complementando o que o Marco escreveu, se as motos têm várias mudanças, é por alguma razão e é para serem usadas TODAS!
Sem querer entrar em discussões infindáveis e que geralmente não levam a lado nenhum, vou-me ficar pela versão para iniciados: a rotação do motor deve ser mantida entre 1/3 e 2/3 da máxima. Ou seja, excepto ao ralenti ou de prego a fundo, deves mudar para a mudança acima quando chegas às ~5.000, e mudar para a mudança abaixo quando chegas às ~2.500.

Nota: Os valores acima dependem do tipo de moto e de condução, mas são um ponto de partida para quem se inicia nas duas rodas.

Portanto, quando começas a diminuir a velocidade e estás em 4ª, deves ir passando para 3ª e 2ª, à medida que a velocidade diminui, mas só passas para 1ª quando fores a arrancar depois de parado e de teres ficado em N!

Nota: Se me vierem dizer que meteram a 1ª antes de tempo e que depois não a conseguem tirar... só respondo: Bem feita!

Obrigado aos dois! Irei ter mais cuidado, é com os erros que se aprende e este erro já não o vou mais cometer.

Boas a todos

Acho que não foi respondido à questão, porque o Prates23 diz que "reduz da 4ª até à 1ª" sem parar de apertar a embraiagem...

Ora bem... reduzir da 4ª até à 1ª sem parar de apertar a embraiagem, há 3 coisas...

A 1ª é que há mais desgaste da embraiagem por estares sempre a apertar, 

A 2ª é que desta forma não usas o motor para ajudar reduzir a velocidade, 
estar sempre com a embraiagem apertada, a velocidade praticamente mantém-se...

E a 3ª coisa, dependendo da velocidade que vais, reduzir até à 1ª corres o risco de a roda traseira bloquear, claro que depende do estado do piso e do "kit de unhas", mas podes dar uma piasca e lamber o chão...

No tipo de reduções que referes, convém sempre apertar a embraiagem quando reduzes uma velocidade e largas, reduzes outra e largas e assim sucessivamente, pelos motivos que referi acima...

Eu basicamente só uso a 1ª para arrancar... quando preciso de reduzir, reduzo até à 2ª quando estiver quase parado e quando paro, fica em ponto morto.

Com o tempo, vais sentir o que a mota quer...

Boas curvas